在互聯(lián)網(wǎng)時代，最大的資源來自于共享。伴隨著城市發(fā)展，城市交通成為發(fā)展的核心之一。各地開始運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段，包括共享單車、共享汽車、共享停車等在內(nèi)的共享交通的發(fā)展，成為解決問題的重要方案。華強(qiáng)安防小編今天就和大家說一說：共享交通到底能不能真正解決城市交通建設(shè)的難題?

共享交通風(fēng)行一時 但問題不少

大街小巷一夜涌現(xiàn)的各種“小黃車”、“小藍(lán)車”等共享單車，滴滴、優(yōu)步等興起，打破出租車壟斷，方便了群眾出行，而“共享汽車”已經(jīng)成為街頭一景……共享交通是個好東西，不僅可以有效緩解群眾出租車不好打、停車難等出行還能難問題，緩解交通擁堵困境，而且還能減少交通污染排放。共享交通的風(fēng)一時無二。

作為新興的行業(yè)模式，共享交通在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題也不容忽視。共享單車圍城之勢和亂停亂放問題如何解決?共享汽車的違章記分停運(yùn)問題如何規(guī)范化?……都是擺在共享交通面前的難題。

在開拓市場的前幾年需要投入大量資本，而投資回收周期長，效率并不高，給企業(yè)的經(jīng)營維系、市場拓展帶來了巨大壓力，成為制約該新興行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。政府要在政策上給予更多的傾斜，如稅收優(yōu)惠、專項(xiàng)資金投放等。建議政府加大新能源車充電站及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推廣、培育市民養(yǎng)成新的健康出行方式，產(chǎn)生巨大的市場需求量，從而帶動新能源汽車的需求量，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完善?！蛾P(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政府規(guī)范正在一步步助力共享交通的發(fā)展。

共享交通將迎來爆發(fā)期 解決城市交通建設(shè)難題

使用不方便是目前共享汽車，甚至汽車租賃業(yè)尚未爆發(fā)的重要原因。使用不便首先表現(xiàn)在車輛太少。數(shù)據(jù)顯示，全國92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，神州、一嗨等排名前5位的大企業(yè)市場占有率僅為20%左右。

網(wǎng)約車過去一年的發(fā)展表明，車輛投放減少，訂單量亦同樣減少。其次是停車場、充電樁等配套設(shè)施過少導(dǎo)致用車不便。“停車位短缺短期內(nèi)難以解決，因?yàn)檫B私家車都面臨停車難。”李俊慧說。這些不便意味著，共享汽車或?qū)⑹紫葟墓珓?wù)、旅游等需求充足、配套設(shè)施較易完善的場景中破局。

目前一些部委機(jī)關(guān)已在試點(diǎn)純電動汽車分時租賃。按照公車改革的相關(guān)要求，政府機(jī)關(guān)在租賃社會車輛時只能臨時租賃不能長期租賃，而分時租賃恰好解決這個問題。

共享交通已經(jīng)成為一個行業(yè)熱詞。當(dāng)城市良性發(fā)展的過程中，城市交通擁堵難題的解決，共享交通不失為一個可行的辦法之一。