還有一個星期，“十一”這個全民狂歡小長假就要到來，但小編眼前已經(jīng)出現(xiàn)了人擠人的擁堵場景，每當這時都是交通流量激增的時候，道路交通安全出行的壓力瞬間飆升。

隨著城鎮(zhèn)化和汽車普及進程的加快，各大城市的交通供需矛盾不斷加劇，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染就成為了困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。據(jù)統(tǒng)計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平，而“十一”長假歷來是群眾旅游出行的高峰時期，自駕游出行的盛行將給交通帶來巨大壓力。

　　國慶節(jié)假日交通事故多

交通流量的激增，加大了道路交通安全出行的壓力，從近5年“十一”長假事故可以看出六個特點：

一是假期首尾兩日潮夕式交通流導致事故多發(fā)，占節(jié)日期間事故總量的近40%;

二是六成左右的事故是由私用車肇事導致，且比例呈逐年上升趨勢;

三是重點旅游地區(qū)和環(huán)京周邊、長三角、珠三角省區(qū)事故高發(fā);

四是夜間18-20時事故死亡人數(shù)占總數(shù)的16.1%，較日常同一時段高出1倍。中午11-13時發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)所占比例近3年逐年上升;

五是高速公路和農(nóng)村道路事故比重逐年上升，造成群死群傷的事故主要集中發(fā)生在高速公路和農(nóng)村道路;

六是超速、未按規(guī)定讓行、無證駕駛是節(jié)日期間導致事故主要原因，而在農(nóng)村地區(qū)，面包車超員、客貨混裝、拖拉機違法載人、酒后駕駛、無證駕駛肇事問題突出。

面對著如此嚴峻的形勢，“如何減輕交通擁堵壓力及給社會帶來的影響”就成了我們必須面對的問題。

　　智能交通已成為建設(shè)智慧城市的迫切需求

到2020年，中國汽車保有量將達到2.7億輛，為現(xiàn)在的2倍，擁堵高峰即將來臨。如何能讓交通變得更加通暢，讓國慶假期回家的距離變得更近?據(jù)了解，智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中的重要組成部份，已成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一。

在國外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲綠色智能交通、美國智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實踐，我國一二線城市也已經(jīng)開始使用智能交通系統(tǒng)來緩解擁堵帶來的交通壓力，那么智能交通是如何發(fā)揮作用的呢?

智能交通系統(tǒng)——實時、準確、高效的綜合運輸及管理系統(tǒng)

新一代智能交通系統(tǒng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車兩大領(lǐng)域的重要交集。車聯(lián)網(wǎng)通過融合傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)人、車、物、路的暢通、安全、高效運轉(zhuǎn)，將有效降低道路擁堵狀況，提高市民出行效率，減少交通事故，提高出行安全。

在道路交通管理中，道路交通視頻監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口三個系統(tǒng)是其主力軍，在道路交通疏導管理中發(fā)揮著重要作用：

一是指揮調(diào)度，一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場信息，及時展開救援或采取相應(yīng)措施。二是車輛行駛監(jiān)督，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)隨時監(jiān)控路面車輛行駛狀況，通過車牌識別對違章行為車輛進行車牌信息捕捉，可以有效制止違章行為。三是流量監(jiān)測，通過監(jiān)測道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對措施，分散車輛，減少擁堵現(xiàn)象。

總結(jié)：擺脫修路限車的模式思路，各部門配合工作

經(jīng)過落地實踐，智能交通系統(tǒng)被公認為是解決城市交通問題的有效方法之一，同時也要認識到：智能交通系統(tǒng)固然可以為交通擁堵問題帶來曙光，但是也要合理規(guī)劃建設(shè)，配合好跨部門、跨領(lǐng)域的行政管理和技術(shù)管理相結(jié)合的綜合系統(tǒng)工程，才能達到預期效果。

目前很多省市都紛紛開始啟用了智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)了“實時路況查詢”、“高速路況查詢”、“停車場查詢”等功能，極大地為市民提供了方便。隨著智能交通建設(shè)的推進，城市擁堵問題將得到有效解決，國慶長“堵”問題也將獲得緩解。