近年來，我國在互聯網技術、產業(yè)與交通融合等方面取得了積極進展，網絡約車、網絡購票等新模式不斷出現。不過，目前我國智能交通在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約因素，難以滿足培育新業(yè)態(tài)的需要。

為促進交通與互聯網深度融合，推動交通智能化發(fā)展，國家發(fā)展改革委和交通運輸部近日聯合發(fā)布了《推進“互聯網＋”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》（以下簡稱《實施方案》），對促進交通與互聯網深度融合、推動交通智能化發(fā)展提出了總體要求和具體任務?！秾嵤┓桨浮穲猿謫栴}導向和目標導向，具有很強的針對性、前瞻性、指導性。具體來看，該《實施方案》有四大看點：

首先，突出強調了智能交通是我國交通運輸發(fā)展新階段的戰(zhàn)略重點。其次，準確把握了“互聯網＋”便捷交通與智能交通之間既有所側重、又密切相通的內在關系。再次，清晰闡明了以“互聯網＋”便捷交通為切入點，推動智能交通發(fā)展，進而實現交通現代化的發(fā)展路徑。最后，研究探討了新時期的智能交通體系框架。

此外，該方案還明確了27項實施“互聯網＋”便捷交通重點示范項目，項目涵蓋基礎設施、功能應用、線上線下對接、政企合作、新業(yè)態(tài)、典型城市等六個方面。

此方案的出臺，會達到怎樣的效果?據國家發(fā)改委基礎司副司長鄭劍介紹，從近期看，我國交通領域將基本實現公眾通過移動終端及時獲取交通動態(tài)信息，基本實現交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯網化，系統(tǒng)運行更加安全、高效。

從遠期看，我國交通領域將逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”，實現先進技術裝備自主開發(fā)和規(guī)?；瘧?，交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。

目前國內智能交通系統(tǒng)已經從探索階段進入實際開發(fā)和應用階段，在業(yè)內看來，發(fā)改委這一表態(tài)更是為智能交通行業(yè)的發(fā)展注入了底氣。根據東吳證券研究顯示，受政策影響，未來幾年，智慧交通建設將帶動包括軟硬件設備在內等行業(yè)大發(fā)展，如芯片、光纖、傳感器、地圖、定位、導航、調度系統(tǒng)、網絡平臺等。同時，智慧物流這一新興行業(yè)將獲得更多的發(fā)展機遇。