駕車(chē)、坐公交、步行，智能交通能為我們出行帶來(lái)哪些改變?

綠燈主動(dòng)為公交延時(shí)、使用手機(jī)APP就能叫來(lái)出租車(chē)，不知不覺(jué)中，智能交通已在不斷地改變著我們的出行。而未來(lái)，坐公交、開(kāi)車(chē)、泊車(chē)，智能與交通的碰撞更會(huì)讓人應(yīng)接不暇。昨天，第十四屆亞太智能交通論壇在南京開(kāi)幕，這場(chǎng)展會(huì)將持續(xù)到4月29日，如果您想了解最前沿的智能交通技術(shù)，可以到南京國(guó)際博覽中心一探究竟。

不會(huì)停車(chē)?自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)一分鐘完成側(cè)方位停車(chē)

這個(gè)太小、那個(gè)太擠，為了找到一個(gè)無(wú)需過(guò)于費(fèi)力就可停入的車(chē)位，或許需要沿著同一個(gè)街區(qū)繞上兩圈，這讓很多開(kāi)車(chē)人頭疼不已。而全自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車(chē)輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)，絕對(duì)算得上是新手的“福音”。

昨天在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者就嘗試了一把側(cè)方位“自動(dòng)泊車(chē)”。車(chē)在行駛過(guò)程中，若車(chē)速不超過(guò)35公里/時(shí)且距離路旁停駐的車(chē)輛不到1.5米時(shí)，超聲波傳感器開(kāi)始自動(dòng)搜尋路邊停車(chē)位。當(dāng)路邊有長(zhǎng)4.5米以上的空間時(shí)，車(chē)內(nèi)的顯示屏上就會(huì)顯示出這些車(chē)位，并發(fā)出提醒。

此時(shí)，駕駛員只需要在屏幕上選擇一個(gè)車(chē)位，踩剎車(chē)，手離開(kāi)方向盤(pán)，按下車(chē)上的“P”鍵，自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)就開(kāi)始自行停車(chē)了。轉(zhuǎn)向，前后挪移，如果遇到面積較小的車(chē)位，還會(huì)自動(dòng)前后“多動(dòng)幾把”。記者體驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛從找到車(chē)位到停入車(chē)位，整個(gè)過(guò)程不到1分鐘，速度比普通司機(jī)的停車(chē)速度更快。

目前，這款技術(shù)已經(jīng)在一些品牌的車(chē)輛上使用。未來(lái)駕駛者還可以利用智能終端，如便攜式的手表等，激活遠(yuǎn)程泊車(chē)輔助系統(tǒng)，即便駕駛者已經(jīng)離開(kāi)車(chē)輛，系統(tǒng)也能夠獨(dú)立控制車(chē)輛完成停車(chē)。一旦車(chē)輛到達(dá)目的停車(chē)區(qū)域，車(chē)輛自動(dòng)上鎖。

害怕?lián)矶? “交通眼”實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航規(guī)避擁堵

無(wú)論駕車(chē)或是公共交通出行，導(dǎo)航已經(jīng)成為城市生活中不可缺少的一部分。而目前我們使用的導(dǎo)航雖然能夠提供精確的路徑規(guī)劃，但卻對(duì)擁堵的路況無(wú)能為力。

“面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)的就是對(duì)擁堵的規(guī)避。”參展商負(fù)責(zé)人顧俊向記者展示了已經(jīng)在一些新款車(chē)型實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航。“當(dāng)確立了目的地后，規(guī)劃路徑會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整，比如，此時(shí)中山東路十分擁堵，那么系統(tǒng)就會(huì)重新規(guī)劃一條線路繞開(kāi)擁堵路段。”顧俊介紹，實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的后臺(tái)是基于南京市出租車(chē)、公交車(chē)后臺(tái)GPS數(shù)據(jù)，以及各交通信號(hào)卡口的流量統(tǒng)計(jì)，每五分鐘會(huì)進(jìn)行一次更新，系統(tǒng)自動(dòng)選擇是否要改變前方路線。

如果車(chē)上沒(méi)有自帶這種功能的導(dǎo)航，手機(jī)上安裝“路況交通眼”的APP也能替代。除了基于城市內(nèi)部的路徑規(guī)劃外，也能實(shí)現(xiàn)城市到城市之間的多模換乘，比如城市到城市之間如何搭乘公交、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)，甚至公共自行車(chē)的路線都可以規(guī)劃好。“目前范圍覆蓋了中國(guó)大陸地區(qū)337個(gè)地級(jí)市，而在南京，公共自行車(chē)騎行導(dǎo)引也將在今年6月份加入系統(tǒng)。”

不夠安全?前方遇行人時(shí)車(chē)會(huì)自動(dòng)停下來(lái)

為了保障道路安全，很多智能設(shè)備的研究機(jī)構(gòu)都推出了車(chē)與車(chē)、人、路的協(xié)同技術(shù)。由清華大學(xué)牽頭研發(fā)的“智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)”，就引來(lái)了很多圍觀。

記者上車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)的駕駛座前方，擺放著一個(gè)顯示屏。“左轉(zhuǎn)綠燈16秒，直行紅燈23秒……”車(chē)輛在行駛時(shí)，顯示屏不斷提示著前方交叉路口信號(hào)燈的狀況。同時(shí)，每個(gè)信號(hào)燈旁還有一個(gè)車(chē)速的顯示，在道路車(chē)速限制的范圍內(nèi)，車(chē)速顯示紅色表示“無(wú)法通過(guò)該路口”，黃色表示“加速可以通過(guò)”，藍(lán)色表示“此刻的速度可以通過(guò)”。如果駕駛員因?yàn)槭韬龆磳?ldquo;闖紅燈”，車(chē)輛會(huì)在路口停車(chē)線前自動(dòng)剎車(chē)，待綠燈亮起后，再自動(dòng)啟動(dòng)。

而在高速公路上，一些司機(jī)的疲勞駕駛會(huì)產(chǎn)生安全隱患，“車(chē)路協(xié)同”也能解決。通過(guò)車(chē)輛車(chē)頭及兩側(cè)安裝的雷達(dá)設(shè)備，車(chē)輛與前車(chē)會(huì)自動(dòng)保持一定安全距離，開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛員只需操縱方向盤(pán)，避讓、加速、減速這些事情可全部由車(chē)載智能終端完成。如行駛在道路上，突然有車(chē)加塞，或是前方有行人，車(chē)輛會(huì)通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)裝置自動(dòng)降速或是剎車(chē)，主動(dòng)避讓。

而對(duì)于很多喜歡玩手機(jī)的低頭族，也可以加裝相應(yīng)的APP，當(dāng)車(chē)輛距離行人還有160米時(shí)，手機(jī)會(huì)震動(dòng)提醒。

想更便捷?未來(lái)在江蘇“刷臉”就能乘火車(chē)

日常生活中，我們正越來(lái)越多地接觸“人臉識(shí)別”：刷門(mén)禁、打考勤，甚至是學(xué)駕駛……如果這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在交通出行領(lǐng)域會(huì)怎樣?記者從昨天的智能交通展會(huì)上獲悉，目前江蘇交通部門(mén)正有意向引進(jìn)人臉識(shí)別技術(shù)，未來(lái)可能率先實(shí)現(xiàn)“刷臉乘火車(chē)”。

“這種3D人臉識(shí)別系統(tǒng)將人臉各個(gè)區(qū)域的凹凸感清晰錄入后，即使是同卵雙胞胎也不能‘蒙混過(guò)關(guān)’。”參展商南京藍(lán)泰交通設(shè)施市場(chǎng)部經(jīng)理劉健介紹，由于系統(tǒng)的高像素點(diǎn)，所以這種識(shí)別不會(huì)受到光線的影響，即使是漆黑的環(huán)境也能輕松應(yīng)對(duì)。去年，南京青奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員入場(chǎng)通道就使用了這套人臉識(shí)別系統(tǒng)。

刷身份證乘高鐵，已經(jīng)讓出行的乘客體驗(yàn)到了現(xiàn)代科技的便捷。而當(dāng)人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用后，只要預(yù)先錄入乘車(chē)人的人臉信息，便可以在檢票時(shí)通過(guò)人臉識(shí)別終端通過(guò)閘機(jī)，除了方便快捷外，也更加安全。“未來(lái)，機(jī)場(chǎng)甚至地鐵也能使用。”劉健介紹，目前與鐵路部門(mén)的合作正在商談中，刷臉乘高鐵有望率先成為現(xiàn)實(shí)。