企業(yè)網(wǎng)D1Net 11月28日訊

近日，由國航牽頭，中興等合作伙伴參加的空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在珠海正式締結(jié)?；顒又校瑖奖硎?，將在500架飛機上部署無線互聯(lián)網(wǎng)，為近5000萬高價值旅客提供一個開放的網(wǎng)絡(luò)平臺，充分挖掘空中2億小時的商業(yè)價值，與合作伙伴合作共享提升旅客的乘機體驗。

可以確定的是，本次空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的締結(jié)，標(biāo)志著國內(nèi)機上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈基本形成，上下游產(chǎn)業(yè)形成了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈條：硬件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、平臺內(nèi)容提供商、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、航空公司。據(jù)透露，相關(guān)政府部門對該產(chǎn)業(yè)也給予了更加明確的支持。 

國航黨委書記、首屆空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟主席樊澄與中興副總裁龐勝清等共同揭牌

活動現(xiàn)場，中興副總裁，政企事業(yè)部總經(jīng)理龐勝清和副總裁葉征接受了記者采訪，并以硬件供應(yīng)商和技術(shù)解決方案提供商身份表示對飛機上部署無線互聯(lián)網(wǎng)的堅定信心和對空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全力支持。

技術(shù)不是問題，體驗比地面更佳

作為國際知名通信服務(wù)提供商，中興為國航提供了基于4G地空寬帶技術(shù)的ATG（air to ground）解決方案，該技術(shù)使用地面基站與飛機進行信息傳輸，在4G LTE技術(shù)加持下，每架飛機可以獲取的總帶寬為30Mbps。

龐勝清表示，從技術(shù)實現(xiàn)看，機上互聯(lián)網(wǎng)最重要是保障用戶的網(wǎng)絡(luò)訪問體驗，而網(wǎng)絡(luò)接入速度顯然是最重要的。好消息是，相比美國機上互聯(lián)網(wǎng)提供商Gogo所能提供的基于3G網(wǎng)絡(luò)無線上網(wǎng)服務(wù)，本次中興提供的空中互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先前者一代，網(wǎng)絡(luò)接入速度約是前者的十倍。

（編者按：GoGo平臺的核心供應(yīng)商之一就是中興通訊。自2007年，中興就同美國Aircell合作搭建GoGo網(wǎng)絡(luò)平臺，目前已為美國9家航空公司的1500余架班機提供空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。目前該公司在美國占據(jù)了90%的空中互聯(lián)網(wǎng)市場份額。）

而且，作為面向高價值旅客提供的空中互聯(lián)網(wǎng)，龐勝清表示，我們將爭取給予機上用戶相比地面4G網(wǎng)絡(luò)用戶更好的用戶體驗。

“大家知道香港的4G網(wǎng)絡(luò)是非常成熟的，也是網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度非常大的地區(qū)。”龐勝清解釋說，”哪怕在這樣的發(fā)達地區(qū)，4G網(wǎng)絡(luò)平均下行速度也大概是30Mbps／s，與中興為國航提供的空中互聯(lián)網(wǎng)帶寬相同。而且，相比地面4G網(wǎng)絡(luò)，空中互聯(lián)網(wǎng)的實際鏈接用戶量會更少。因此，實際用戶體驗也就更佳。事實上，在國航4月16日空中互聯(lián)網(wǎng)首航中，上百名乘客也以自身驗證了這一點。”

（編者按：有意思的是，本次空中互聯(lián)網(wǎng)首航讓一名熱愛刷微博的女子及其家庭，卷入一場令人不可思議的情感信任危機，國行還根據(jù)此事特別拍攝紀(jì)錄片，詳情點擊。）

龐勝清介紹說，基于中興4G-LTE平臺技術(shù)，中興為空中互聯(lián)網(wǎng)項目投入了一個獨立的團隊做二次開發(fā)和定制開發(fā)。而且，中興在北美地區(qū)已經(jīng)擁有相關(guān)部署經(jīng)驗，因此，相比同類解決方案提供商，對空中互聯(lián)網(wǎng)的市場開發(fā)已經(jīng)快人一步。而且，既然4G試驗已經(jīng)成功，中興甚至已經(jīng)開始考慮使用下一代，也就是5G技術(shù)。

相比目前4G約130M的峰值速率，采用5G技術(shù)的話，峰值速率或?qū)⑦_到1G。相信屆時，飛機上網(wǎng)的乘客將獲得極佳體驗。當(dāng)然這還有一段很長的路要走。而且，相比當(dāng)前空中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用略滯后民用無線通信技術(shù)的局面，未來空中互聯(lián)網(wǎng)獲或?qū)⒙氏葐⒂?G技術(shù)。

龐勝清笑言，“剛才國航樊書記還跟我說，他說咱們這個網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引進，其實更多應(yīng)該在空中試驗，他說為什么空中試驗啊，因為空中那個地方相對簡單，人群也相對也比較單一。”

看好空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè) 或?qū)⑴c國航攜手運營

既然目前機上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用并不存在任何阻力，空中互聯(lián)網(wǎng)的成熟運營和穩(wěn)健的商業(yè)模式或?qū)⒊蔀檎麄€空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同努力的方向。

龐勝清坦言，“對于空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的商業(yè)模式和盈利，我們比較樂觀。從目前掌握的信息來看，乘客在機上訪問互聯(lián)網(wǎng)的需求存在巨大空間。”

至于整體的運營和商業(yè)模式，則取決于國航的規(guī)劃。龐勝清稱，預(yù)計明年初會有正式的消息公布。包括服務(wù)計劃和商業(yè)模式等。此外，既然現(xiàn)在各成員均已成為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的一份子，因此在合作關(guān)系上將不會局限在甲、乙方，也就是采購和供給關(guān)系上。

龐勝清透露，“中興與國航的合作關(guān)系還可能是一種提供服務(wù)的關(guān)系。中興或?qū)⑴c國航一起，共同為乘客提供空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。當(dāng)然，目前只能說這是一個可能性。不管怎么說，我們將隨時做好準(zhǔn)備，響應(yīng)空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的要求。”

值得一提，中興為空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟提供的不僅是穩(wěn)定、高帶寬的地空寬帶，它還將致力于為機上乘客提供不斷提高的互聯(lián)網(wǎng)訪問體驗和基于機載乘客行為數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)挖掘和分析。

中興副總裁葉征補充說，“其實中興還有一個遠景設(shè)想，那就是隨著空中互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的增加，基于用戶行為的數(shù)據(jù)挖掘和分析將蘊含巨大價值。我們將從中發(fā)現(xiàn)，飛機上乘客真正消費習(xí)慣和興趣特征，從而為商家提供大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營銷等額外增值服務(wù)。”

飛機之后是高鐵 高速互聯(lián)網(wǎng)即將飛入百姓家

既然在1萬英尺高空上網(wǎng)的空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)啟動就緒。那么人們在時速300公里的動車上享受視頻連線的期盼是否也能實現(xiàn)？

答案是肯定的。龐勝清表示，一旦空中互聯(lián)網(wǎng)運營取得成功，高鐵的互聯(lián)網(wǎng)時代或?qū)⑷娴絹?。中國高鐵線路總長世界第一，其中蘊藏的金礦無可估量。