新華智慧城市消息 近日，央視新聞報道了一種可以利用紅外探測駕駛員表情，駕駛員打瞌睡就會提醒的軟件，引起了很多人的關注。如今的人們，對于汽車，除了傳統(tǒng)的車輛性能的考慮，智能化汽車業(yè)備受親睞。汽車廠商也跟隨潮流，但是軟件卡發(fā)上再應用推廣上受阻，不過前景被看好。

與擁有一輛性能不錯的老式汽車相比，如今人們更加青睞智能化汽車。比如就本田Pilot和沃爾沃XC90來說,不少人還是更喜歡本田Pilot,原因則不外乎是這個型號的本田支持手機藍牙連接，而且導航系統(tǒng)也更實用。

汽車廠商們也緊跟潮流，認識到智能手機應用對消費者的購車選擇將產生越來越重要的影響。

考慮汽車性能和汽車智能化程度的比重，1-10為重要程度的評分，其中有7%的人認為智能化極其重要。

軟件開發(fā)商非常想從這一潛力巨大的市場中分一杯羹，但也面臨著汽車應用市場巨大的產業(yè)碎片、盈利模式單一、應用推廣和產業(yè)化的阻力，VisionMobile的報告中也說明了這個現(xiàn)象。換言之，目前的汽車手機應用市場的現(xiàn)狀好比是黎明前的黑暗，但很有發(fā)展的潛力。

車與手機結合

車與手機應用結合的最好切入點是車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）,移動昔日英雄黑莓平臺（QNX系列汽車）和微軟內嵌自動控制平臺是行業(yè)領導者，但估計此景不會過長。

內嵌智能汽車的重要地位不言而喻，然而技術停滯不前，所以更多的汽車巨頭們肯定會把智能手機整合視為行業(yè)發(fā)展的強心劑。與平均每兩年換一部手機的頻率相比，人們換汽車的時間可要長不少，這恰好讓智能手機成為了汽車手機應用開發(fā)的理想對象。

汽車廠商整合手機應用的方式有以下三種常見的模式：

輪胎方向控制系統(tǒng)和內置語音識別技術可以用于手機應用。

反之亦然，智能手機內置語音識別技術（比如蘋果的Siri和谷歌語音搜索技術）可用于控制車載信息娛樂系統(tǒng)。

車載信息控制系統(tǒng)也是智能手機應用的輸出平臺，最簡單的表現(xiàn)形式就是車載顯示器可以用作手機的顯示界面。

智能汽車的不遠將來

智能手機是應用開發(fā)者們必爭的兵家之地，但他們也敏銳地嗅到了智能汽車的巨大市場。2012年有8400萬輛汽車投入市場，然而只有少部分是“智能汽車”，更是只有小于800萬汽車安裝了連接手機的車載信息系統(tǒng)。

借助汽車廠家來推動新技術和應用的路途總是漫漫無期，若是用蘋果和谷歌的技術的話，他們很容易就能找到“翻出墻外”的方法，比如通過車載診斷端口（OBD-II)連接汽車。車載診斷端口在過去10年中生產的汽車上已強制安裝，這個預留的端口讓開發(fā)者們無需等待廠家們的漫長許可認證就可以直接連接汽車。目前在谷歌商店上架的OBD-II手機應用已有近200款，而且OBD-II并不讓程序直接接管汽車控制，這使開發(fā)者們有足夠的自由來開發(fā)出更優(yōu)秀多樣的產品。