近日，韓國SKInnovation公司宣布，為支持公司來自汽車制造商的動力電池需求，公司將擴(kuò)建兩條動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。

這是SKInnovation為奔馳第二次擴(kuò)建產(chǎn)線增加電池產(chǎn)能了。此前，集團(tuán)子公司SKInnovation一直在為韓國汽車制造商起亞供應(yīng)動力電池。2016年2月，SKInnovation已經(jīng)與德國車企奔馳達(dá)成合作，將為奔馳即將推出的電動汽車業(yè)務(wù)線供應(yīng)動力電池。

短短不到兩年時間，這已經(jīng)是SKInnovation為奔馳第二次擴(kuò)建產(chǎn)線，增加電池產(chǎn)能了。SK集團(tuán)是韓國排在三星、LG之后的全國第三大跨國企業(yè)，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。此前，集團(tuán)子公司SKInnovation一直在為韓國汽車制造商起亞供應(yīng)動力電池。2016年2月，SKInnovation對媒體確認(rèn)，公司已經(jīng)與德國車企奔馳達(dá)成合作，將為奔馳即將推出的電動汽車業(yè)務(wù)線供應(yīng)動力電池。為達(dá)到車企的產(chǎn)能要求，SK將其位于韓國的Seosan電池廠產(chǎn)能翻了一倍以上，工廠每周連續(xù)7天生產(chǎn)、每天24小時運行。

SKInnovation電池和I/E材料主管HongdaeKim當(dāng)時評論稱，“SKInnovation計劃通過差異化的性能和技術(shù)加強(qiáng)其在全球電池市場的地位，同時加強(qiáng)與戴姆勒等當(dāng)前客戶的關(guān)系，以準(zhǔn)備電動車市場的強(qiáng)勁增長。憑借與梅賽德斯-奔馳的重大項目，SKInnovation成為全球電動汽車電池市場的領(lǐng)先供應(yīng)商。”

這個說法意味非常明顯，此前SKInnovation只有來自起亞的少量電池訂單，正是來自奔馳的強(qiáng)勁需求促使其擴(kuò)大了動力電池生產(chǎn)規(guī)模。

SKInnovationSeosan電池廠目前的產(chǎn)能為1.9GW，近日宣布的兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh，建成后的總產(chǎn)能達(dá)到3.9GWh。根據(jù)韓國先驅(qū)報的報道，新產(chǎn)線仍然位于首爾以南150公里處的Seosan，將于明年上半年建設(shè)完畢，明年年底前正式投入運營。

對于奔馳而言，這只是其新戰(zhàn)略實施的最新動作，在此之前，奔馳已經(jīng)陸續(xù)在電動汽車業(yè)務(wù)上投入了許多精力。

在尋求外部供應(yīng)商之前，戴姆勒在德國的電池工廠建設(shè)上已經(jīng)投資了超過5億美元。奔馳電氣集成負(fù)責(zé)人JürgenSchenk曾表示，在未來的四到五年里，電池的能量密度有望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍，并且實現(xiàn)更低的體積和價格。

2016年1月，外媒CarMagazine首先曝出了奔馳正在秘密研發(fā)四款電動汽車，2015年，奔馳斥資20億美元打造了可拓展的模塊化電動汽車平臺EVA(ElectricVehicleArchitecture)，四款電動汽車將基于此平臺設(shè)計，分別為兩輛轎車和兩輛跨界SUV。奔馳電動汽車的布局跟特斯拉汽車類似，將會把電動機(jī)置于前橋和后橋，使整個電池組平鋪于車身底部，以期實現(xiàn)較大的車內(nèi)空間和更高的安全性能。

2016年9月，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在巴黎車展上高調(diào)發(fā)布奔馳CASE-瞰思戰(zhàn)略，蔡澈在發(fā)布會上表示，CASE包含四個方面：即智能互聯(lián)(Connected)、自動駕駛(Autonomous)、共享出行(Shared&Services)、電氣化(ElectricDrive)。“我們致力于把各個分散的點連接成線，提供完整用戶出行解決方案。變革剛剛開始，汽車也將從一款產(chǎn)品發(fā)展為一個平臺。”同時，奔馳電動品牌的首款SUV“GenerationEQ”也一并發(fā)布，該車型的單次充電續(xù)駛里程達(dá)到499公里，0~100km/h加速在5秒以下。蔡澈稱，到2025年，奔馳將基于該平臺推出10款電動汽車，占據(jù)奔馳年銷量15-25%。

電動汽車的安全性和駕駛體驗已經(jīng)被證明可以超越同級別的燃油車，目前唯一的痛點在于充電設(shè)施發(fā)展遠(yuǎn)不及加油站的規(guī)模，為了解決這一難題，去年早些時候，奔馳聯(lián)合寶馬、福特、奧迪和保時捷組成豪華車企聯(lián)盟，計劃合作在歐洲部署400家高速充電站，在歐洲建成一個高速充電網(wǎng)絡(luò)，但這還不算完。

上周四，全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)運營商ChargePoint宣布完成8200美元G輪融資，此次融資由戴姆勒領(lǐng)投，跟投方包括寶馬旗下的iVentures、LinseCapital、RhoCapitalPartners和BraemarEnergyVentures。ChargePoint目前在美國運營這33000個充電接口，該公司表示，G輪融資的資金將“主要用于公司在歐洲的擴(kuò)張”。

ChargePoint公司CEOPasqualeRomano表示：“我們的主要投資者戴姆勒和其他公司的重大投資不僅強(qiáng)調(diào)了對全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的集體承諾，而且為打造歐洲最全面的充電網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。”

戴姆勒執(zhí)行董事AxelHarries在投資后將會加入ChargePoint董事會，他在奔馳負(fù)責(zé)CASE戰(zhàn)略的實施和電動汽車品牌EQ的開發(fā)。他評論稱：“基于我們的新品牌EQ，我們致力于系統(tǒng)性的擴(kuò)張我們的CASE生態(tài)系統(tǒng)，我們保持開放的態(tài)度。ChargePoint是一家在電動汽車移動充電解決方案領(lǐng)域擁有豐富的硬件和軟件專業(yè)知識的公司。我們將能夠在智能充電解決方案領(lǐng)域顯著擴(kuò)大產(chǎn)品組合，并為客戶提供全面的電動汽車移動充電優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

有媒體透露，由于保時捷、奧迪等競爭對手的布局，奔馳已經(jīng)把第一款電動汽車量產(chǎn)上市的時間從原計劃的2019年提前至2018年，奔馳電動汽車，是你的菜嗎？