據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2049.1萬(wàn)輛和2049.1萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.9%和1.5%。相比前幾年兩位數(shù)的高速成長(zhǎng)，增幅已大大放緩。

是中國(guó)車市遇到增長(zhǎng)“天花板”了嗎?武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王斌認(rèn)為，盡管中國(guó)已經(jīng)連續(xù)八年成為全球最大汽車市場(chǎng)，但中國(guó)車市的潛力依然巨大，目前我國(guó)千人汽車保有量在140輛左右，相比美國(guó)800輛、日本600輛和歐洲550輛尚有相當(dāng)大的差距，甚至還未達(dá)到世界千人汽車保有量160輛的平均水平。

目前各大傳統(tǒng)車企幾乎都在謀劃推出自己的新能源車產(chǎn)品，而市場(chǎng)上也冒出了眾多生產(chǎn)純電動(dòng)車的“造車新勢(shì)力”，一時(shí)間新能源車大有取代傳統(tǒng)燃油車之勢(shì)。但實(shí)際上市場(chǎng)可供選擇的新能源車并不多，不少之前炒得很熱的網(wǎng)紅新能源車還沒開始量產(chǎn)交付，這一巨大反差讓很多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)顯得有些無(wú)所適從。

值得注意的是，盡管車市整體增長(zhǎng)乏力，但新能源車銷量依舊增幅驚人，今年1~9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)73%和81.1%。相信過(guò)不了多久，新能源車就將挑起車市增長(zhǎng)的大梁。

而在汽車行業(yè)發(fā)生深刻變革的關(guān)口，作為我市汽車產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)的武漢開發(fā)區(qū)正在搶占“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車發(fā)展潮流，以建設(shè)智能汽車與智慧交通示范區(qū)為契機(jī)，推動(dòng)從傳統(tǒng)汽車向下一代汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)。相信在政府層面的強(qiáng)力推動(dòng)下，未來(lái)武漢車企將生產(chǎn)出越來(lái)越多能充分滿足消費(fèi)者需求的新能源車和智能互聯(lián)新產(chǎn)品。

越來(lái)越多的有利因素正在醞釀之中，車市“暖風(fēng)”也許已經(jīng)在來(lái)的路上了。