傳統(tǒng)汽油車的市場份額不斷下滑的原因之一在于其制造成本不斷增加，比如相對2017年的基準(zhǔn)車型來說，2050年其制造成本將上升1.4萬元。
而綜合便利性成本、使用成本等多種因素，可以看到純電動汽車將會迎來幾個關(guān)鍵的時間節(jié)點，如在2025年，純電動汽車與普通混合動力汽車的制造成本相當(dāng)，再往前推至2033年，純電動汽車將與傳統(tǒng)汽油車的制造成本首次持平，而在2033年之后，純電動車型將是制造成本最小的領(lǐng)域，因此屆時的新能源汽車推廣將由市場推動。
除了制造成本之外，推動純電動汽車成為市場主流的因素還在于購置成本、使用成本、養(yǎng)護(hù)成本、便利性成本等綜合成本的降低。從2017年的純電動汽車與燃油汽車的成本對比可以看出，BEV高出ICEV共4.6萬元，這意味著，包含快速充電技術(shù)、充電樁布局等因素推高了BEV的便利性成本，成為目前阻礙新能源汽車推廣的關(guān)鍵因素之一。電車之家
同時趙冬昶預(yù)測，新能源汽車在2041年的保有量將占比汽車總保有量的50%，并在3年之后的2044年，在年銷量上占比汽車市場份額的50%。
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