新能源汽車有望迎爆發(fā)式增長

近年來，我國高度重視新能源汽車的發(fā)展，將新能源汽車作為重點扶持的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。在此政策引導(dǎo)下，新能源車發(fā)展迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年新能源汽車銷售市場持續(xù)保持較快增長態(tài)勢，全年累計銷量77.7萬輛，較2016年增加了27.0萬輛，增速達53.3%。中國新能源汽車的年產(chǎn)量已位居世界第一。

新能源是汽車行業(yè)增長的核心推動力，目前中國新能源汽車的份額達到世界50%以上，在一到六月份同比增長速度更是達到了100%以上。發(fā)展新能源車有極其重要的意義，不僅可以促進汽車行業(yè)高增長，還對整個產(chǎn)業(yè)鏈有巨大拉動效應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源已經(jīng)面臨日益迫切的局面，在中國制造2025的國家戰(zhàn)略背景之下，中國面臨著結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的重大機遇，同時也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2018年是中國改革開放40周年，無論國內(nèi)還是跨國車企都在加速布局新能源市場。

作為中國新能源汽車行業(yè)的佼佼者，北汽新能源也現(xiàn)場分享了他們的經(jīng)驗和以及未來的布局規(guī)劃。北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示，中國新能源汽車市場的發(fā)展分為三個階段，第一個階段是市場化初期的行業(yè)1.0時代，先以市場培育為使命，堅持國民車戰(zhàn)略;第二個階段是高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)2.0時代，打造品質(zhì)車型，與燃油車展開全面競爭;第三個階段通過智能化、高端化路徑，最終決勝燃油車。

隨著行業(yè)不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的快速增加，北汽新能源積極聯(lián)合生態(tài)圈伙伴，進行聯(lián)合創(chuàng)新。北汽與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴密切合作、協(xié)同創(chuàng)新，助推了一批核心零部件供應(yīng)商成為各自領(lǐng)域的排頭兵。同時，還引入高校科研院所力量，提升核心技術(shù)研發(fā)能力。積極建立生態(tài)圈，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)和輕量化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。

行業(yè)大咖為新能源

汽車行業(yè)發(fā)展破題

在分論壇環(huán)節(jié)，媒體代表和從業(yè)者各抒己見，對新能源汽車發(fā)展以及傳統(tǒng)汽車如何應(yīng)對挑戰(zhàn)發(fā)表了各自的看法，并對產(chǎn)品升級以及行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出了寶貴意見。

國網(wǎng)(山東)濟西新能源汽車商城總經(jīng)理潘虎認(rèn)為，經(jīng)過多年的發(fā)展，山東消費者對新能源車的技術(shù)已逐漸認(rèn)可，希望媒體行業(yè)積極呼吁，政府積極出臺有利于新能源車市場發(fā)展的配套政策，如停車費減免等。

華北營銷中心副總監(jiān)宿寧總結(jié)了比亞迪在新能源車市場發(fā)展的“不變”與“變”：“不變”的是對于比亞迪對新能源汽車的堅守與初心，一直秉承創(chuàng)始人王傳福先生“技術(shù)為王”的造車?yán)砟?“變”的是，比亞迪面向同行企業(yè)之間的開放與合作。

重慶晚報汽車部主任潘峰則認(rèn)為，目前新能源汽車市場準(zhǔn)入門檻太低，加上風(fēng)險資本的投入，讓很多人誤以為新能源汽車就是電機、電池加電控，這實際上是對消費者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，政府部門應(yīng)加強對市場的管控，制定出行業(yè)的準(zhǔn)入機制，技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高行業(yè)門檻。

人保財險濟南市分公司車商營業(yè)部總經(jīng)理吳彬指出，目前新能源車在出險方面，存在事故認(rèn)定條款不足的問題，出險標(biāo)準(zhǔn)仍然按照非新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，新能源車電池方面的事故鑒定標(biāo)準(zhǔn)方面，亟待完善。

上汽名爵MG山東東北大區(qū)總監(jiān)蘇國強認(rèn)為，隨著消費升級及消費者對新能源車認(rèn)知的提升，目前，大多數(shù)新能源車作為家庭的“第二輛車”進行購買，但消費意識超前的90后群體，已經(jīng)開始考慮及購買插電混合動力車型，作為“人生第一輛車”。

光頭侃車創(chuàng)始人吳磊認(rèn)為，新能源車將成為“1-2小時城市生活圈”的載具，家庭“第二輛”車將由從前20-30萬級的B級車轉(zhuǎn)向新能源車。車企在技術(shù)方面的提升、新能源車價格的制定以及政府在配套設(shè)施建設(shè)、補貼政策方面，都將成為影響消費者購車的因素，消費者認(rèn)可才是檢驗新能源車市場的根本。

與會嘉賓一致認(rèn)為，隨著行業(yè)環(huán)境的不斷優(yōu)化，科技短板的持續(xù)完善，新能源汽車在接下來的一段時間內(nèi)，有望迎來一輪爆發(fā)式增長。