行進(jìn)中，可以工作、思考、甚至于小憩片刻，得益于無(wú)人駕駛技術(shù)，即使沒(méi)有人掌握方向盤(pán)，車輛也能安全行駛；

下車后，再也不用擔(dān)心沒(méi)有停車位，一個(gè)指令，車輛自動(dòng)停放，并且下次準(zhǔn)時(shí)前來(lái)服務(wù)。

這并非科幻電影中的片段，而是發(fā)生在現(xiàn)實(shí)生活中的場(chǎng)景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車真的來(lái)了。

10月11日，由蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)主辦的“蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)啟動(dòng)儀式”在人工智能產(chǎn)業(yè)園舉行，這標(biāo)志著蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路正式啟用。

蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)啟動(dòng)儀式丨 圖：暢享網(wǎng)

啟動(dòng)儀式上，進(jìn)行了道路認(rèn)定宣讀、道路認(rèn)定授牌、車企牌照發(fā)放，蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)與博世汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，蘇州海格與中國(guó)移動(dòng)江蘇公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)運(yùn)營(yíng)方（園區(qū)測(cè)繪地理信息有限公司）與上海淞虹智能汽車科技公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。省工信廳、省公安廳、省交通廳、市工信局、市公安局、市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加活動(dòng)。

簽署戰(zhàn)略協(xié)議丨 圖：暢享網(wǎng)

此外，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表、與會(huì)嘉賓圍還繞智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行自由討論。博世、安波福、金龍、風(fēng)圖科技以及滴滴等公司則分別演示全自動(dòng)泊車輔助、遠(yuǎn)程遙控駕駛、智能小巴、低速自動(dòng)駕駛、城市道路自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

暢享網(wǎng)記者了解到，從國(guó)內(nèi)首個(gè) 5G 融合自動(dòng)駕駛并配套擁有 5G 車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試區(qū)，到擁有江蘇省首條通過(guò)評(píng)審的 5G 全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路，蘇州工業(yè)園區(qū)的每一步都走在全國(guó)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的前列。這一次，在這個(gè) 5G 元年，園區(qū)又緊緊抓住人工智能的巨大機(jī)遇，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的重大飛躍意味著：蘇州工業(yè)園區(qū)正向全國(guó)領(lǐng)先的信息化高科技園區(qū)和國(guó)際一流的智慧型城區(qū)跨步前行。

新一代信息技術(shù)迎面而來(lái)，風(fēng)起云涌的智能建設(shè)遍地開(kāi)花。如何服務(wù)于公眾的迫切需求？如何引導(dǎo)社會(huì)力量參與城市的“智慧”建設(shè)？如何繼續(xù)以園區(qū)經(jīng)濟(jì)和綜合發(fā)展需求為導(dǎo)向，更好的應(yīng)對(duì)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)？對(duì)園區(qū)來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更像是一次“機(jī)遇”與“挑戰(zhàn)”并存的砥礪前行。

圖：暢享網(wǎng)

機(jī)遇，是選擇下的“不期而遇”

2013 年的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，“工業(yè) 4.0”第一次被提出，隨后以人工智能為代表的第四次工業(yè)革命迅速普及整個(gè)社會(huì)。智能網(wǎng)聯(lián)作為 5G、物聯(lián)網(wǎng)、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、儲(chǔ)能電池、電機(jī)電控等綜合應(yīng)用的載體，勢(shì)必成為這一次浪潮中的先鋒軍。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)不僅會(huì)改變我們的生活方式，更會(huì)重構(gòu)現(xiàn)有汽車領(lǐng)域的商業(yè)邏輯，甚至于助力整個(gè)城市智能交通及人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

自智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生之初，蘇州工業(yè)園區(qū)對(duì)其便有著先天的獨(dú)特眼光和執(zhí)行魄力，這正是來(lái)自“中新合作”的發(fā)展理念，“規(guī)劃引領(lǐng)”便堪稱其中頭一條。

2012 年，園區(qū)正式啟動(dòng)“園區(qū)智能交通系統(tǒng)”工程；

2013 年，召開(kāi)智能交通專題研究會(huì)議，要求今后在道路的新建、改建工程中，務(wù)必將智能交通系統(tǒng)一并納入設(shè)計(jì)、建設(shè)；

2016 年，完成了智能交通一期建設(shè)；

2018 年，啟動(dòng)智能交通管理系統(tǒng)二期工程。

目前，蘇州工業(yè)園區(qū)已建成了現(xiàn)代化的交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施，初步具備了進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試先導(dǎo)區(qū)的基礎(chǔ)。從無(wú)到有、循序漸進(jìn)，園區(qū)早已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目謀篇布局。

根據(jù)《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》文件精神的指引，園區(qū)管委會(huì)創(chuàng)新思維，積極探索汽車領(lǐng)域新模式，以加快推進(jìn)江蘇省自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)為目標(biāo)，積極對(duì)接智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

這不再是傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)與崛起于互聯(lián)網(wǎng)，領(lǐng)跑于創(chuàng)新領(lǐng)域的汽車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是一場(chǎng)基于新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，也是一次助力城市智慧交通與智慧城市融合的巨大機(jī)遇。作為最敢“吃螃蟹”的人，蘇州工業(yè)園區(qū)瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)發(fā)展，主動(dòng)出擊。

園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路丨 圖：暢享網(wǎng)

挑戰(zhàn)，是厚積薄發(fā)下的“全面突圍”

綜觀全國(guó)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面的嘗試，蘇州工業(yè)園區(qū)絕不是沒(méi)有“同道”中人，而且不乏“前輩”。2016 年 6 月，由工信部批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)正式開(kāi)園運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，地方政府合作的示范區(qū)項(xiàng)目多地開(kāi)花。雖身處長(zhǎng)三角，有著良好的城市信息化基礎(chǔ)建設(shè)及交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施，然而身在激流之中，蘇州工業(yè)園區(qū)必須以深入骨髓的“規(guī)劃引領(lǐng)”和“創(chuàng)新思維”，打開(kāi)局面。

2018 年 6 月，園區(qū)明確成立智能網(wǎng)聯(lián)專項(xiàng)工作組，經(jīng)發(fā)委宏觀主抓協(xié)同推進(jìn)，負(fù)責(zé)對(duì)上聯(lián)絡(luò)、政策爭(zhēng)?。唤痪箨?duì)負(fù)責(zé)道路智能網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)及道路、車輛管理；新建元集團(tuán)測(cè)繪地理信息公司負(fù)責(zé)后期自動(dòng)駕駛綜合管理平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。并進(jìn)一步確定智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)不僅定位于車輛測(cè)試，更是作為人工智能、大數(shù)據(jù)及 5G 通信技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的創(chuàng)新載體。

2018 年 11 月，園區(qū)與博世、安波福、西門(mén)子等三家公司就蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目簽訂了合作框架協(xié)議。目標(biāo)定位于打造國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)，服務(wù)園區(qū)人工智能、汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)在智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)化等工作中發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，促進(jìn)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合管控與集成，為民生服務(wù)。

2019 年 8 月，蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工作小組正式宣布，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路通過(guò)認(rèn)定，這也成為江蘇省首條通過(guò)評(píng)審的 5G 全覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路。道路測(cè)試區(qū)域高精度地圖實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精定位、輔助車輛感知，輔助車輛路徑規(guī)劃；智能交通設(shè)備與路側(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全感知全覆蓋，檢測(cè)手段豐富，滿足不同企業(yè)的多場(chǎng)景測(cè)試需求。

2019 年 10 月 11 日的今天，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路正式啟用。公共測(cè)試道路北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨(dú)墅湖大道、東至長(zhǎng)陽(yáng)南街。共 2.2 平方公里，8.8 公里道路，15個(gè)路口，包含各等級(jí)道路，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范。

而這些只是一期建設(shè)成果，未來(lái)，規(guī)劃測(cè)試區(qū)三期建設(shè)將全面展開(kāi)：加快擴(kuò)展建設(shè)范圍，補(bǔ)齊測(cè)試場(chǎng)景，滿足企業(yè)測(cè)試需求，同步搭建云控平臺(tái)，建設(shè)國(guó)內(nèi)一流外場(chǎng)測(cè)試、運(yùn)營(yíng)適用場(chǎng)景。 屆時(shí)，蘇州工業(yè)園區(qū)必然會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，以交通信息化、智能化促進(jìn)園區(qū)交通現(xiàn)代化的發(fā)展，帶動(dòng)園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為園區(qū)建設(shè)建成全國(guó)領(lǐng)先的信息化高科技園區(qū)和國(guó)際一流的智慧型城區(qū)提供支撐和保障。

圖：暢享網(wǎng)

疾行，是園區(qū)信息化下的步步為贏

只要抓住機(jī)遇，便會(huì)全力以赴。園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目為何面對(duì)困難與挑戰(zhàn)，仍然能有條不紊，穩(wěn)扎穩(wěn)打，后來(lái)居上？簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，這主要還是得益于園區(qū)的信息化管理思路的創(chuàng)新力，以及園區(qū)人敢想敢干的執(zhí)行力。園區(qū)始終堅(jiān)持以信息化手段提升政務(wù)服務(wù)效率。

蘇州工業(yè)園區(qū)以“用戶思維、客戶體驗(yàn)”為第一原則，深化審批制度改革，針對(duì)企業(yè)、居民辦急事難事“找不到門(mén)”“摸不著路”“問(wèn)不到人”，受理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分散等“堵點(diǎn)”，整合不同辦事大廳和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建成“一網(wǎng)通辦”網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)大廳和微信小程序，共上線了14個(gè)部委辦局的451項(xiàng)企業(yè)和個(gè)人業(yè)務(wù)，98%以上的審批及服務(wù)事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)只跑一次、一次辦成。同時(shí)，園區(qū)還堅(jiān)持創(chuàng)新先行，通過(guò)開(kāi)放創(chuàng)新綜合試驗(yàn)，不斷地促進(jìn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，探索新的可持續(xù)發(fā)展的路徑，營(yíng)造更有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的良好的環(huán)境。

目前，以“放管服”改革和“一網(wǎng)通辦”工作為抓手，從構(gòu)建網(wǎng)上政府的角度出發(fā)，蘇州工業(yè)園區(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)了全區(qū)電子政務(wù)頂層架構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)各部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)信息化規(guī)劃，并與園區(qū)整體信息化規(guī)劃對(duì)接融合，形成整體聯(lián)動(dòng)、部門(mén)協(xié)同的“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”架構(gòu)體系。

當(dāng)智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能網(wǎng)聯(lián)等新一代信息技術(shù)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)時(shí)，園區(qū)第一時(shí)間梳理規(guī)范了相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)成果，并確定了以國(guó)家智慧交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和體系框架為指導(dǎo)。在《關(guān)于開(kāi)展國(guó)家智慧城市試點(diǎn)的通知》、《蘇州工業(yè)園區(qū)智慧城市規(guī)劃發(fā)展綱》等文件精神的指引下，以園區(qū)經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展需求為導(dǎo)向，在“一網(wǎng)通辦”的智慧城市應(yīng)用架構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)進(jìn)行信息資源整合、打破條塊分割，構(gòu)建了園區(qū)“安全暢通、高效環(huán)保、舒適文明”的智慧交通體系，國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧大交通平臺(tái)正在蘇州工業(yè)園區(qū)逐步建成：

從微觀角度來(lái)看，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚已初步形成

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，園區(qū)已匯聚了博世、德?tīng)柛?、金龍等?guī)模以上汽車制造業(yè)企業(yè)，并設(shè)立了研發(fā)中心，同時(shí)培育引進(jìn)了西門(mén)子、滴滴、北科天繪等獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，正加快開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛底層算法、車載視覺(jué)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈正加快布局，形成良好發(fā)展勢(shì)頭。

在合作應(yīng)用方面，積極引入中國(guó)電信、新鈳電子、上海國(guó)際汽車城等外部合作伙伴成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，為測(cè)試區(qū)做好技術(shù)支撐，同步探索區(qū)域智能共享出行新模式，積極推動(dòng)無(wú)人公交、自動(dòng)駕駛車輛充電等新模式等示范應(yīng)用盡快落地。初步形成了較為完整的人工智能產(chǎn)業(yè)集群。

在技術(shù)與人才儲(chǔ)備方面，園區(qū)規(guī)劃了 2.5 產(chǎn)業(yè)園、人工智能產(chǎn)業(yè)園、騰飛創(chuàng)新園等一系列中小型企業(yè)創(chuàng)新基地。鼓勵(lì)有條件的汽車企業(yè)建立汽車研發(fā)中心，圍繞智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，不斷突破核心技術(shù)，提高產(chǎn)業(yè)化水平，為園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)積累上游關(guān)鍵技術(shù)和大量技術(shù)型高端人才儲(chǔ)備，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的科技創(chuàng)新成果和領(lǐng)軍人才力量。

從宏觀角度來(lái)看，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境正日趨完善

在產(chǎn)業(yè)推動(dòng)方面，園區(qū)深入建設(shè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，持續(xù)滿足企業(yè)新的測(cè)試需求，支持企業(yè)加強(qiáng)在智能汽車傳感器、汽車軟件算法、汽車執(zhí)行與控制部件的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，招引和培育傳感芯片、計(jì)算芯片、無(wú)線充電、C-V2X 通信、高精度數(shù)字地圖等領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步完善園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在組織引導(dǎo)方面，園區(qū)將人工智能列為重點(diǎn)發(fā)展的三大新興產(chǎn)業(yè)之一，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一項(xiàng)列重要領(lǐng)域項(xiàng)目，建立和扶持一流汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積聚新動(dòng)能、帶來(lái)新活力。通過(guò)充分考慮園區(qū)智能交通建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合智能交通發(fā)展規(guī)劃，將智能網(wǎng)聯(lián)納入智能交通整體系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換、系統(tǒng)深度融合、交通統(tǒng)一管理，共同推進(jìn)園區(qū)智能交通建設(shè)與發(fā)展，提高園區(qū)交通系統(tǒng)整體效能，促進(jìn)園區(qū)交通更加便捷、智慧與環(huán)保。

近年來(lái)，園區(qū)一直積極推動(dòng)顯著提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。并以此為契機(jī)，吸引更多龍頭企業(yè)落地園區(qū)，助力園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的規(guī)范化建設(shè)，共同推進(jìn)園區(qū)智能交通建設(shè)與發(fā)展。

在人工智能快速普及的今天，有一點(diǎn)人們幾乎已達(dá)成共識(shí)，那便是城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須依托于技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)革命。那么，對(duì)于園區(qū)來(lái)說(shuō)，如何把握住集智能硬件、5G、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無(wú)人駕駛、智能導(dǎo)航等高新技術(shù)為一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)，已經(jīng)成為其中關(guān)鍵。蘇州工業(yè)園區(qū)，以園區(qū)信息化建設(shè)與管理為基石，聚合生態(tài)伙伴，構(gòu)筑智慧城市有機(jī)生命體，不斷為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展賦能。未來(lái)，園區(qū)是否可以“踩穩(wěn)”智能網(wǎng)聯(lián)這顆通向人工智能大門(mén)的墊腳石？這是對(duì)園區(qū)的挑戰(zhàn)，也是我們對(duì)園區(qū)的期待……