近年來，隨著中國制造能力提升和海外市場拓展的深入，中國自主品牌的汽車出口業(yè)務經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長，但受到世界政治經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，人民幣升值，制造成本劇增等因素影響，中國汽車出口業(yè)務陷入低迷。據(jù)中汽協(xié)會相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2014年1月汽車企業(yè)出口6.85萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降7%。其中，商用車出口2.29萬輛，比上月出口下降36.3%，同比下降12.6%。在汽車出口貿(mào)易的嚴峻形勢下，吉利控股集團作為自主品牌汽車出口的第二把交椅，汽車出口業(yè)務的同樣經(jīng)受著市場的考驗?！　∩虾＜兰畏鍑H貿(mào)易股份有限公司（以下簡稱：吉利美嘉峰）是吉利控股集團的一級子公司，目前有員工300人左右，全面負責吉利海外業(yè)務，包括整車、KD、配件銷售以及KD工廠的建設與管理。 作為吉利控股集團唯一的進出口窗口，吉利美嘉峰站在出口業(yè)務市場的最前沿，他們有自己的思考和決策。

反思：內(nèi)外交困，出口業(yè)務管理何去何從？　　

在過去的2013年，吉利汽車憑借12萬輛的出口業(yè)績，成為了年度自主品牌的出口亞軍，進入2014年眾多不利因素持續(xù)影響著吉利乃至整個國內(nèi)汽車行業(yè)的出口業(yè)務。吉利美嘉峰在面對機遇的同時也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。　　

從外部環(huán)境看，受到全球經(jīng)濟低迷影響國際市場有一定萎縮，銀行貸款收緊直接導致了汽車購買力的下降；其次是匯率影響，一方面巴西、印度、俄羅斯等新興市場貨幣皆出現(xiàn)了較大幅度的貶值，而人民幣升值趨勢持續(xù)，貨幣一升一降，對自主品牌汽車出口造成了很大的壓力，出口盈利低于預期；再則，國際間的貿(mào)易摩擦不斷加劇，關稅和技術性的貿(mào)易壁壘增多，一些國家出臺政策保護本國企業(yè)，保證本地化率。各方因素導致出口成本的增加，直接削弱了自主品牌汽車的國際市場競爭力；最后，在物流成本上國內(nèi)銷售大部分運輸采用混裝模式進行，而出口業(yè)務不得不和日韓的海運公司合作，這樣造成了物流成本高，成本攤銷大?！　?/p>

從吉利美嘉峰內(nèi)部看來，也存在諸多亟待解決的問題：　　

1.出口業(yè)務缺乏規(guī)范的流程和精細化的管理。　　

吉利美嘉峰在吉利整個汽車出口業(yè)務中處于中間環(huán)節(jié)，前端直接對應到全世界不同國家的經(jīng)銷商、客戶，后端要對應吉利控股集團旗下不同的生產(chǎn)基地，中間還包括自身公司銷售業(yè)務的管理以及海外KD工廠的建設與運維，管理的難度可想而知。但是和國內(nèi)眾多制造企業(yè)一樣，信息化程度并不成熟和完善，管理上的“粗放”，流程上的冗余，過多手工處理造成的錯誤都直接影響了企業(yè)競爭力?！　?/p>

2.出口業(yè)務復雜多變，工作效率、內(nèi)部協(xié)同效率低。　　

目前吉利美嘉峰涉及的出口業(yè)務類型已經(jīng)囊括了汽車出口的三大范疇——整車出口、KD出口、售后配件出口。和許多歐美系汽車單一車型出口的模式不同，吉利美嘉峰所面對的是多產(chǎn)品線多出口國業(yè)務，復雜程度不言而喻。據(jù)內(nèi)部統(tǒng)計顯示在2011年以前吉利汽車出口以整車為主，并超過出口總額的50%，但是之后隨著集團整個策略的調(diào)整逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐訩D出口為主，KD業(yè)務的復雜程度更高，僅僅依靠人工、郵件、傳真等方式不但時效性得不到保障，溝通成本及效果也不令人滿意，造成了大量的錯漏和訂單處理延時問題，工作及內(nèi)部協(xié)同效率極低?！　?/p>

3.客戶服務能力遠不及國外競爭品牌，缺乏有效管理。　　

隨著國際市場競爭的日趨白熱化，以價格為主要優(yōu)勢的自主品牌汽車出口業(yè)務面臨巨大挑戰(zhàn)。汽車企業(yè)綜合服務水平逐漸成為客戶選擇的關鍵因素，而我國汽車企業(yè)的售后服務往往受到地域、時差等因素的影響不能及時到位，相關配套也無法跟進。售后服務體系不完善，缺乏售后服務的管理能力，也削弱了自主品牌和韓日系品牌在國際市場的競爭力。
　

汽車出口業(yè)務從客戶下單到吉利美嘉峰再到生產(chǎn)基地生產(chǎn)、入庫、包裝、發(fā)運等過程直至到客戶手中是一個漫長的周期，在這一過程中客戶很難實時了解到自己訂單的最新進展，通過電話、傳真等方式查詢效率低、環(huán)節(jié)多、結(jié)果反饋不及時。另一方面，吉利美嘉峰內(nèi)部對于BOM清單的管理、索賠數(shù)據(jù)的管理都必須依靠傳統(tǒng)的方式完成，耗費大量人力還直接影響到財務結(jié)賬、公司回款。多方面的管理不完善造成了客戶體驗不夠友好，某種意義上來說對吉利開拓更廣闊的海外市場，以及后續(xù)市場的維護具有很大的影響?！　?/p>

面對多重不利因素夾擊的吉利美嘉峰面臨巨大的挑戰(zhàn)，出口業(yè)務管理水平如何提升？如何更好的為吉利在海外市場獲得更大的發(fā)展空間成為了迫在眉睫的問題。在反思了目前的現(xiàn)狀之后，吉利美嘉峰毅然選擇了一條信息化變革之路。

變革：有的放矢，信息化助力精細管理　　

相較于國際大型汽車制造企業(yè)的信息化水平，我國自主品牌汽車制造企業(yè)客觀的說是落后的。管理體系和信息化的不完善也讓出口業(yè)務信息化管理面臨很多問題，而國內(nèi)信息化廠商針對汽車出口的解決方案幾乎空白，想要尋求一套適應海外出口業(yè)務特點，符合企業(yè)業(yè)務要求的解決方案，而又真正具備海外系統(tǒng)實施資質(zhì)的廠商實屬不易。吉利美嘉峰確立了出口業(yè)務精細化管理和面向客戶銷售服務的優(yōu)化的系統(tǒng)目標，開始了選型之路。　　

汽車業(yè)務的特殊性對于系統(tǒng)提出了更高的要求，必須能滿足和適應國外市場運維的需要。整車出口的實現(xiàn)難度不大，但是對于 KD而言卻相當復雜，因此在選擇廠商的時候除了價格和技術以外，吉利美嘉峰考慮的最多的是廠商的海外出口業(yè)務實施經(jīng)驗、資質(zhì)以及服務能力。最后經(jīng)過對多家國內(nèi)外廠商的考察，具有多年汽車出口業(yè)務平臺技術研發(fā)實力和多家大型汽車出口業(yè)務平臺搭建實施經(jīng)驗的Covisint成為了最后贏家?！　?/p>

Covisint國際貿(mào)易管理系統(tǒng)（以下簡稱 ITMS）的協(xié)同平臺為吉利美嘉峰實現(xiàn)了整車出口、KD出口、售后配件出口、索賠等幾大業(yè)務的精細化管理，完成了出口業(yè)務所涉及到的業(yè)務部門和用戶的多組織協(xié)同，即涵蓋了海外客戶、國際貿(mào)易部門、生產(chǎn)制造部門、物流部門、質(zhì)量部門以及財務部門等，同時也實現(xiàn)了ITMS與吉利已有的多個內(nèi)部系統(tǒng)的無縫集成，以及更多可擴展功能的搭建。

圖1 吉利美嘉峰出口業(yè)務平臺架構(gòu)

 1. ITMS上線規(guī)范了業(yè)務流程，實現(xiàn)了精細管理。　　

ITMS平臺涵蓋了吉利美嘉峰所有的出口業(yè)務，包括KD出口、整車出口、配件出口、索賠等。通過對出口業(yè)務各個環(huán)節(jié)的梳理與優(yōu)化，建立起了規(guī)范了業(yè)務模式和流程機制，實現(xiàn)了出口業(yè)務管理的標準化，讓復雜的業(yè)務變得游刃有余。ITMS搭建起了前端海外客戶和吉利美嘉峰的溝通橋梁，從下單到生產(chǎn)、包裝、出庫、運輸實現(xiàn)了狀態(tài)的全程跟蹤、監(jiān)控及備注，一旦出現(xiàn)索賠問題，相應數(shù)據(jù)全部實現(xiàn)可追溯，同時賬號權限設置限制了可以選擇的訂單相關內(nèi)部資料，盡可能避免了錯漏的發(fā)生。對于吉利美嘉峰內(nèi)部而言，客戶訂單下達后可以直接進入到ITMS，訂單審核人員在審核的時系統(tǒng)已經(jīng)將對應審核材料的基礎數(shù)據(jù)預先維護好，只用進行基礎的比對就能進行快速的篩選和判斷，然后確認無誤的完成訂單的下達。訂單推送到生產(chǎn)基地后，可以看到該訂單是否被生產(chǎn)基地所接收，是否進入生產(chǎn)，在制造完成并組裝入庫后，入庫狀態(tài)等都可及時、清晰的跟蹤到，甚至是車輛停放的庫位、車的顏色、運輸狀態(tài)等，全面實現(xiàn)了出口業(yè)務的精細化管理，達到了業(yè)務相關部門的實時和高效的協(xié)同。
 

圖2 用戶中英文界面

 2. ITMS實現(xiàn)了出口業(yè)務關鍵數(shù)據(jù)的有效管理。　　

汽車出口特別是KD出口業(yè)務中的數(shù)據(jù)的準確性和完整性關乎整個出口業(yè)務全流程，一旦出現(xiàn)錯漏將帶來嚴重損失。而同很多自主品牌汽車一樣，吉利也面臨了BOM等企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)管理基礎較差的問題，因此吉利美嘉峰想要建立完善的數(shù)據(jù)交互機制并非易事，涉及到同多個生產(chǎn)基地之間的信息傳遞等問題。而在各生產(chǎn)基地數(shù)據(jù)管理并不完善的情況下，Covisint通過多年實踐經(jīng)驗通過流程上的優(yōu)化建立起通過發(fā)料清單確認ITMS的BOM數(shù)的機制，最大限度上確?？蛻舨少廈OM，美嘉峰銷售BOM與生產(chǎn)BOM的一致性。除BOM數(shù)據(jù)外，訂單、包裝發(fā)運、開票、財務統(tǒng)計、索賠數(shù)據(jù)等都可以在ITMS中唾手可得?！　?/p>

3.個性化的系統(tǒng)方案最大限度降低錯漏問題。　　

吉利美嘉峰的出口業(yè)務類型廣泛，特別是不同的出口國需求車型、配置等復雜多樣，尤其是KD出口在系統(tǒng)方案設計上遇到了很大的瓶頸。通過雙方溝通討論，Covisint大膽提出了數(shù)據(jù)打包的設計，很快得到了業(yè)務人員的認可。在ITMS后臺，出口國、對應生產(chǎn)基地和車輛配置、車型的生產(chǎn)要素和包裝要素以及對應整車的清單等信息實現(xiàn)了捆綁，這樣不僅解決了人為選擇的錯漏也可以在獲得訂單后將捆綁的信息（除車輛基本信息外同時還注明了出口國的特殊要求和注意事項等），推送到相應的生產(chǎn)基地，確保訂單的及時準確的進入生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。這種數(shù)據(jù)打包的方式因地制宜的簡化了汽車出口業(yè)務的復雜度，效果顯著。同時也讓客戶更加便捷的購買，服務能力大幅提升?！　?/p>

4. ITMS同SAP系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)無障礙交互。　　

ERP是ITMS最重要的集成對象和關鍵數(shù)據(jù)來源，因此出口平臺集成性能的卓越性也直接影響到出口業(yè)務管理系統(tǒng)的效果。海外客戶通過ITMS下單并審核通過后，訂單信息會進入吉利美嘉峰的SAP并推送到相應生產(chǎn)基地的SAP系統(tǒng)，直接進入生產(chǎn)程序，完工出庫后反饋回SAP。受到安全因素的考量，ITMS能夠從SAP中抓取的數(shù)據(jù)是有設定的，核心數(shù)據(jù)在SAP中，汽車出口相關數(shù)據(jù)才允許被推送，如銷售價格等。ITMS同SAP系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)內(nèi)外部數(shù)據(jù)無障礙交互。

發(fā)展：三管齊下，信任搭建戰(zhàn)略同盟　　

從2013年8月確立合作關系至今，吉利美嘉峰的出口業(yè)務平臺項目正井然有序的進行中，目前已經(jīng)進入第二期的開發(fā)階段。其中KD等業(yè)務已經(jīng)完全實現(xiàn)了系統(tǒng)化操作并取得了明顯的效果。吉利美嘉峰沈穩(wěn)杰經(jīng)理總結(jié)認為雙贏局面的出現(xiàn)同Covisint以下三方面業(yè)務能力密不可分：　　

技術能力。

ITMS根據(jù)汽車企業(yè)出口業(yè)務需求，搭建了KD出口、整車出口、售后配件出口、索賠等核心模塊，并能針對客戶個性化需求快速實現(xiàn)客戶定制。另外，從ITMS系統(tǒng)的穩(wěn)定性、集成性、靈活性、可擴展性等多個方面性能可見，選擇一家技術實力雄厚的信息化解決方案供應商是十分必要的。