為推進(jìn)“十二五”期水路交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，近日交通運(yùn)輸部發(fā)布加快“十二五”期水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)意見。以此提高水運(yùn)綜合競爭力、加快水運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展。

信息化作為企業(yè)核心競爭力具有重要作用，在管理方面，能提升企業(yè)創(chuàng)新與決策能力；在企業(yè)運(yùn)作方面，能給企業(yè)帶來更低成本、更快速度和更高質(zhì)量等競爭優(yōu)勢。中國水運(yùn)信息化走過了管理信息系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換和國際互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等階段，在水運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮著重要作用。隨著水運(yùn)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及IT技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)有的信息系統(tǒng)逐漸暴露出一些問題，不能適應(yīng)水運(yùn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。

在”十二五”期水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)意見中指出，要著力健全信息支撐體系。比如以數(shù)字化、智能化系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，注重提升科學(xué)決策水平；推動(dòng)口岸信息化數(shù)據(jù)共享，提高口岸便利化水平等。現(xiàn)在已不乏各種水運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中包括收入情況、客輪航班、承載率、售票情況、航線等各種數(shù)據(jù)，各口岸間數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)共享，首先要通過商業(yè)智能系統(tǒng)，將內(nèi)部各種數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)無縫連接，達(dá)到統(tǒng)一分析。這樣才能實(shí)現(xiàn)水運(yùn)管理的智能化，提供決策力。

用友BQ商業(yè)分析可以為水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整在信息化方面提供重要決策依據(jù)，下面以水上客運(yùn)為例來講述用友BQ起到的重要作用。

對于任何業(yè)務(wù)來講，收入好壞都是最直觀的體現(xiàn)，水上客運(yùn)也是如此。用友BQ商業(yè)分析可直接從財(cái)務(wù)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)形成圖表，供企業(yè)對比分析。比如以餅狀圖的形式展示某段時(shí)間內(nèi)各船舶的收入及所占的比例，為船舶業(yè)績考核分析等提供參考；通過直觀的柱狀圖，可看出各艙位等級的收入情況，并且與去年同期對比，可為公司進(jìn)行艙位等級調(diào)整提供參考；通過圖表的方式展示客運(yùn)各月應(yīng)收賬款數(shù)額變化情況，并與去年同期做比較，使領(lǐng)導(dǎo)層能夠?qū)臼杖腚S月度及年份波動(dòng)情況有直觀的把握，為公司的決策提供輔助支持。

除了收入，費(fèi)用支出情況也直接影響水運(yùn)企業(yè)的最終收益。用友BQ以圖表形式，展示船舶營運(yùn)費(fèi)用，主要由燃油費(fèi)用、港口使費(fèi)、修理費(fèi)、潤物料費(fèi)、售票代理費(fèi)等構(gòu)成。通過直觀的圖表，可以及早發(fā)現(xiàn)超過預(yù)算的項(xiàng)目，以便及早控制成本。

載客率是衡量客輪運(yùn)營效率的重要指標(biāo)。用友BQ通過統(tǒng)計(jì)對比某段時(shí)期內(nèi)各航線的載客率，可為決策層合理安排各航線所使用的船舶及班期提高重要決策支持，提高船舶運(yùn)營效率；船舶各鋪位等級的占艙率可直觀地反映該等級艙位的利用情況，如果某等級的占艙率過低，則應(yīng)該考慮將該艙位等級調(diào)整為占艙率較高的艙位等級，以便充分利用船舶的艙位，提高船舶運(yùn)營效益。

除此之外，用友BQ在票價(jià)、日運(yùn)輸情況、市場占有率等方面都提供了分析模型，通過各種數(shù)據(jù)的挖掘與分析，并以企業(yè)喜歡的圖表形式展現(xiàn)出來，以此為水運(yùn)企業(yè)日常管理和經(jīng)驗(yàn)提供決策依據(jù)。同時(shí)順應(yīng)十二五結(jié)果調(diào)整規(guī)劃，提高水運(yùn)綜合競爭力。