[編者按]新年伊始，行業(yè)瞬息萬(wàn)變，2018年風(fēng)口將往哪里吹，有著怎樣的變革和動(dòng)向，有哪些確定性和不確定性？在CES期間，我們采訪了眾多行業(yè)大咖，策劃“預(yù)見(jiàn)2018”大咖說(shuō)，聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)2018年的判斷、行動(dòng)和焦慮。

第一位嘉賓是英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛。

　　預(yù)見(jiàn)2018之黃仁勛觀點(diǎn)：

1、未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的形態(tài)將被移動(dòng)服務(wù)改變。

2、自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為普及移動(dòng)服務(wù)的關(guān)鍵性技術(shù)

3、AI助手將成為所有新上市車(chē)型的標(biāo)配

預(yù)見(jiàn)2018之行動(dòng)：2018年英偉達(dá)將全力投入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，通過(guò)Drive Xavier自主機(jī)器處理器，針對(duì)L5出租車(chē)市場(chǎng)設(shè)計(jì)Drive Pegasus，英偉達(dá)安全架構(gòu)DRIVE,DRIVE AV這四個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品以及DRIVE IX和DRIVE AR兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)，從各個(gè)方面提升駕駛體驗(yàn)。并為NVIDIA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的320家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供未來(lái)技術(shù)路線圖。

作者：網(wǎng)易科技侯維鋮 發(fā)自 拉斯維加斯

雖然CES2018還沒(méi)有正式開(kāi)幕，但憑借在AI領(lǐng)域的諸多創(chuàng)新和突破，黃仁勛和英偉達(dá)再次成為今年CES的熱點(diǎn)。

在2017年替代掉英特爾、微軟等傳統(tǒng)IT巨頭進(jìn)行了CES開(kāi)幕前夜的專(zhuān)場(chǎng)演講后，英偉達(dá)已經(jīng)逐漸改變了外界對(duì)其只是一個(gè)顯卡廠商的固有觀念。英偉達(dá)在AI技術(shù)上的各項(xiàng)研究和創(chuàng)新不僅帶來(lái)了自身股價(jià)的一輪輪飆漲，也對(duì)整個(gè)科技界和人類(lèi)社會(huì)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

在今年CES開(kāi)戰(zhàn)之前，被譽(yù)為“AI教父”的黃仁勛對(duì)2018年以后的未來(lái)世界做出了形象的預(yù)測(cè)：“交通運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)將被移動(dòng)服務(wù)所改變。便利、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的移動(dòng)即服務(wù)將重塑各個(gè)城市和整個(gè)社會(huì)，并為未來(lái)十年全球人口幾十億的增長(zhǎng)提供相應(yīng)的支持。在這其中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為普及移動(dòng)服務(wù)的關(guān)鍵性技術(shù)。”

為此，英偉達(dá)推出了通用型的自動(dòng)駕駛解決方案————AI Auto-Pilot(人工智能自動(dòng)駕駛)和AI Co-Pilot(人工智能協(xié)同駕駛)。這兩種方案所使用的核心部件“Xavier自主機(jī)器處理器”也正式啟動(dòng)，并將為英偉達(dá)在全球的320家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供未來(lái)技術(shù)路線圖支持。據(jù)悉，Xavier可提供更高的處理能力，運(yùn)行功率也比老一代芯片更低，每秒可實(shí)現(xiàn)0萬(wàn)億次計(jì)算，功耗卻僅為30瓦，能效比上一代架構(gòu)高出15倍。業(yè)內(nèi)人士表示，高性能的Xavier處理器可以為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工智能系統(tǒng)提供更多的傳感器以及車(chē)輛數(shù)據(jù)。這對(duì)從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)的原始設(shè)備制造廠商以及叫車(chē)公司來(lái)說(shuō)是個(gè)令人興奮的消息。另一個(gè)針對(duì)L5級(jí)出租車(chē)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品Drive Pegasus也將在2018年看到樣品，它將配備兩個(gè)Xavier統(tǒng)級(jí)芯片和兩個(gè)下一代NVIDIA GPU，400W的功率卻可以支撐起每秒可320萬(wàn)億次的計(jì)算，足以滿足L5級(jí)無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)需求。

英偉達(dá)同時(shí)公布了兩款全新軟件平臺(tái)：DRIVE IX和DRIVE AR。前者能夠借助車(chē)身內(nèi)外的傳感器，為駕駛員和乘客提供 AI 輔助功能。后者則可以實(shí)現(xiàn)下一代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)界面，可在駕駛途中提供信息興趣點(diǎn)，創(chuàng)建警報(bào)提醒并進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)AI汽車(chē)的軟件平臺(tái)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)、計(jì)算機(jī)圖形和 AI的融合。

黃仁勛表示，在未來(lái)幾年每一輛出現(xiàn)在市場(chǎng)上的新車(chē)（不管是否電動(dòng)車(chē)or傳統(tǒng)燃料汽車(chē)），都將會(huì)配備AI助手，以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、動(dòng)作、面部識(shí)別、以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用。英偉達(dá)目前還在和多家車(chē)企進(jìn)行合作，例如和Aurora就可擴(kuò)展的DRIVE Xavier平臺(tái)進(jìn)行合作；并將自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)入到和德國(guó)大眾旗下的I.D.Buzz品牌中。預(yù)計(jì)到2020年，英偉達(dá)的無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)迭代到第4級(jí)，也就是高度自動(dòng)化時(shí)代，距離美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)定義的最高等級(jí)自動(dòng)駕駛分級(jí)“完全自動(dòng)化”將只有一步之遙。

對(duì)于中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)英偉達(dá)也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。黃仁勛今年還特意提到了與百度、采埃孚共同專(zhuān)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型AI自動(dòng)駕駛車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)基于英偉達(dá)的Xavier技術(shù)，采埃孚的ProAI車(chē)載計(jì)算機(jī)、以及百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)Apollo Pilot技術(shù)。“中國(guó)占據(jù)了全球乘用車(chē)市場(chǎng)30%的份額。未來(lái)英偉達(dá)也將和合作伙伴一起，各自發(fā)揮各自的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)并通力協(xié)作，為中國(guó)這一巨大的市場(chǎng)提供更好服務(wù)。”黃仁勛說(shuō)到。