之前虎嗅網(wǎng)有一篇文章，題目是：“推特治國(guó)”？可以，這很川普，作者是水原瓜子。文章列舉了一些這位總統(tǒng)先生在社交網(wǎng)站“推特”上的言論，多數(shù)為抨擊企業(yè)、雜志、現(xiàn)象等等，可以說(shuō)只要他看了不爽的，他都要在推特上聊兩句。這種行為在中國(guó)被稱(chēng)為“噴子”，沒(méi)錯(cuò)，川普是一名合格的網(wǎng)絡(luò)噴子。

然而有些吃瓜網(wǎng)友就表示：在社交媒體上當(dāng)個(gè)噴子，真的會(huì)有用嗎？其實(shí)一開(kāi)始我也以為川普只是把推特當(dāng)成了一個(gè)宣泄情緒的地方，可事實(shí)告訴我，他做到了。繼用關(guān)稅威脅通用及福特汽車(chē)回美設(shè)廠后，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)也表態(tài)，將加碼投資10億美元在密西根州設(shè)新廠，并擴(kuò)張?jiān)O(shè)備，以美國(guó)做為SUV與輕卡車(chē)的世界生產(chǎn)中心，估計(jì)可創(chuàng)造2000個(gè)工作機(jī)會(huì)。

菲亞特發(fā)言人稱(chēng)，此舉是因?yàn)榇ㄆ障壬啻卧谕铺厣弦躁P(guān)稅威脅汽車(chē)廠商，迫不得已做出此舉。不過(guò)該公司也強(qiáng)調(diào)，這只是原有戰(zhàn)略的一環(huán)，且川普的政策將顯現(xiàn)出汽車(chē)業(yè)在美國(guó)設(shè)廠的利多前景。

除此之外，菲亞特宣布可能將墨西哥的Ram重型卡車(chē)轉(zhuǎn)移到密歇根州，這也減輕了奧巴馬頒布的燃油稅法給企業(yè)帶來(lái)的壓力。

川普為了實(shí)現(xiàn)美國(guó)制造業(yè)的政見(jiàn)，以高稅率威逼福特及通用汽車(chē)撤資墨西哥，通用汽車(chē)的對(duì)手福特率先屈服，在3日宣布放棄在墨西哥建廠計(jì)畫(huà)，并撤資近16億美元。此舉不僅影響美國(guó)汽車(chē)業(yè)也重挫了墨西哥經(jīng)濟(jì)，雖然還是有輿論認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的全球分工趨勢(shì)很明顯，川普政見(jiàn)能影響的有限，但如今隨著川普上任時(shí)間越來(lái)越近，克萊斯勒汽車(chē)也舉旗投降。

菲亞特克萊斯勒為全球第7大汽車(chē)制造商，其總部為在英國(guó)倫敦，是英國(guó)飛雅特集團(tuán)併購(gòu)美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)后重組的公司，主力產(chǎn)品是SUV及吉普車(chē)。其在8日發(fā)布聲明指出，將在2020年以前推出三款新的吉普車(chē)，而且仍會(huì)在墨西哥保留至少一條重型卡車(chē)生產(chǎn)線。

菲亞特執(zhí)行長(zhǎng)Sergio Marchionne指出，現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)成為世界最大的SUV及輕卡車(chē)市場(chǎng)，而吉普系列產(chǎn)品的擴(kuò)產(chǎn)一直也都是公司經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略關(guān)鍵，透過(guò)在美國(guó)設(shè)廠將可以擁有足夠的產(chǎn)能規(guī)模，并藉此將市場(chǎng)擴(kuò)展到全球。分析師Michelle Krebs也表示，菲亞特的確一直在找尋合適的吉普車(chē)生產(chǎn)地，因?yàn)檩p型卡車(chē)一直都是菲亞特獲利最高的產(chǎn)品，如今更可能會(huì)在川普再次驅(qū)動(dòng)石化經(jīng)濟(jì)下而受益，此消息一出，菲亞特的股價(jià)開(kāi)始上揚(yáng)。

原因還可能是？

2015年7月左右，資安研究人員查理（Charlie Miller）與克里斯（Chris Valasek）透過(guò)克萊斯勒車(chē)款上的資訊娛樂(lè)系統(tǒng)Uconnect與行動(dòng)網(wǎng)路Sprint連結(jié)上的漏洞，而能從遠(yuǎn)端遙控，幾秒鐘內(nèi)就可入侵汽車(chē)系統(tǒng)。瞬間引發(fā)菲亞特成為汽車(chē)領(lǐng)域輿論焦點(diǎn)。

隨后不久該企業(yè)召回了含有相關(guān)漏洞的140萬(wàn)輛汽車(chē)，同時(shí)面臨了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最高額的罰單——10.5億美元。除了藍(lán)瘦、香菇以外，菲亞特自然要做的就是一挽頹勢(shì)，重新打回美國(guó)市場(chǎng)的口碑。那么響應(yīng)美國(guó)政府的號(hào)召，哪怕是推特上的，也被視作一種“企業(yè)必須要做的”事情，當(dāng)然還包含了一定的公關(guān)屬性。

依2015年的數(shù)據(jù)顯示，菲亞特 在墨西哥仍有7座工廠，11,800名工人，年產(chǎn)約48萬(wàn)輛汽車(chē)。IHS Markit的分析師Tom Libby也表示，菲亞特其實(shí)是在反應(yīng)市場(chǎng)變化，因?yàn)楝F(xiàn)在美國(guó)的大型SUV市場(chǎng)漸漸有利可圖，所以引發(fā)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)導(dǎo)向，該公司說(shuō)不定會(huì)為此將皮卡與吉普的品牌重新做出整合。該公司也計(jì)劃將在美國(guó)擴(kuò)大卡車(chē)和SUV產(chǎn)能并暫停中小型汽車(chē)的生產(chǎn)，未來(lái)將繼續(xù)以美國(guó)作為全球市場(chǎng)的生產(chǎn)中心。