當前，隨著互聯(lián)網的快速發(fā)展，消費者的定制化需求越來越大，這就意味著以“用戶體驗”為中心的時代到來。汽車行業(yè)也同樣如此，在互聯(lián)網+思維和技術的沖擊下，傳統(tǒng)的大規(guī)模流水線式造車方式將被改寫，個性化、定制化和智能化的造車時代正在來臨。

作為行業(yè)首家C2B數(shù)字化新業(yè)態(tài)車企，上汽大通開啟了汽車C2B智能化大規(guī)模定制的時代，從百年造車傳統(tǒng)中變革、創(chuàng)新。近日，在2016奇點·創(chuàng)新者峰會上，上汽大通正式發(fā)布 “我行@MAXUS”平臺，首度向外界披露C2B戰(zhàn)略以及行業(yè)首款C2B汽車SUV D90的推進情況。

何為C2B,它的英文是Customer to Business，大規(guī)模定制。C2B核心就是以消費者為核心，消費者驅動企業(yè)。企業(yè)設計和生產什么產品，不再由企業(yè)說了算，將來一切都由消費者決定，消費者和企業(yè)之間通過互聯(lián)網進行溝通和連接，最終通過企業(yè)低成本獲得最適合自我個性化定制產品。

上汽大通通過創(chuàng)新跨界，其產品橫向覆蓋寬體輕客、MPV、房車、SUV、皮卡等車型。同時，上汽大通用戶個性化定制訂單比例高達40%。新能源領域，上汽大通掌握了強混、燃料電池、純電全路線新能源技術。不僅國內市場表現(xiàn)出色，海外市場同樣有著極好的口碑，在歐洲、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達市場地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，成為中國汽車品牌出口海外的代表。如今，上汽大通完成戰(zhàn)略轉型，成為第一家實施C2B智能化大規(guī)模定制的汽車企業(yè)，引領全新造車模式以及汽車商業(yè)形態(tài)。

“我行@MAXUS”平臺，完全由上汽大通自己搭建、自我運營，是汽車行業(yè)首個由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺，屬于“C2B”(Customer To Business)中，用戶參與、用戶制造的“入口”。此平臺的發(fā)布，意味著C2B中最為關鍵的“C端”用戶端被打通，圍繞用戶這一中心，將帶動包括研發(fā)、制造等企業(yè)整個體系流程和系統(tǒng)的全部貫通，向用戶揭開造車的神秘面紗，實現(xiàn)造車過程的全透明化，并充分與用戶溝通實現(xiàn)其對汽車產品的個性化需求。通過線上、線下平臺，包括產品開發(fā)全過程，包括產品架構定義、整車性能和子系統(tǒng)開發(fā)過程、產品驗證以及后續(xù)的產品配置、價格定義等階段。上汽大通將采納一系列最新科技，包括大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網、VR、AI、CPS等技術，以及非金屬3D打印技術應用、機器人、工業(yè)互聯(lián)網等先進技術，為成千上萬的用戶量身定制汽車產品。

在整個C2B業(yè)務模式中，用戶的參與是關鍵環(huán)節(jié)，而上汽大通的“我行@MAXUS”平臺已經與第一批用戶精彩“觸電”。 據(jù)統(tǒng)計，在SUV產品 D90 的C2B第一階段，即用戶參與產品定義階段，上汽大通對1119 名目標用戶進行線下調研，與31125名用戶在交互平臺上互動，邀請25名SUV界大咖級專業(yè)人士進行競品試駕活動。在第一階段圍繞D90的18個產品硬點定義上，上汽大通共計收獲了超過3萬條建議。距D90上市還有一年，一批汽車資深發(fā)燒友、意見領袖就進行了“盲訂”。其中，某SUV品牌車友俱樂部上海分會會長，成為D90的首批預定用戶。他不僅了解D90的產品實力，也深諳這種個性定制化的魅力，“可以選四驅或兩驅車型，內飾的顏色、輪圈的造型、座椅的布置、車輛個性徽標等均可自行定制，以前車輛都是千篇一律，現(xiàn)在車輛可以體現(xiàn)自己的個性”。這批資深車主玩家的肯定，說明了上汽大通C2B平臺的階段性成功。在此之后，不僅是SUV D90，上汽大通旗下的產品，包括寬體輕客V80、MPV G10、大通房車等均可實現(xiàn)定制化及個性化生產。

繼福特T型車流水線生產和豐田生產方式之后，上汽大通引領著第三輪造車的變革方向。以用戶為驅動的智能化大規(guī)模定制造車方式，不再由車企單向決定，而是以用戶需求為出發(fā)點，將前兩輪造車方式的大規(guī)模和個性化兩大優(yōu)勢融合，進而形成全新的造車和商業(yè)模式。

此外，為了實現(xiàn)C2B戰(zhàn)略，上汽大通的董事長助理朱衛(wèi)東先生透露，上汽大通還將進行七大能力的建設：

第一、通過自建互聯(lián)網運營能力和海量客戶進行連接?；ヂ?lián)網不是互聯(lián)網造車公司的專利，對傳統(tǒng)車企來說，凡是社會新發(fā)展的技術，新發(fā)展的趨勢，對上汽大通而言，都會直接運用并轉化為實際生產力。

第二、整合企業(yè)內部和社會數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)精準獲取客戶需求，使其直達研發(fā)和制造端，未來上汽大通的客戶需求不需要再通過這種市場調研或者是通過4S店或者是通過其他的傳統(tǒng)的手段來獲取，客戶的需求會直接反映到工程師哪里。讓汽車總工程師和未來的客戶直接做交流。

第三、VR、AR和AI將會廣泛應用于客戶交流、研發(fā)、制造，VR的應用包括一些3D數(shù)據(jù)開放。

第四、全面開放自由配置。企業(yè)效益是要通過產品和服務滿意度來實現(xiàn)，而不是靠硬性搭配給消費者。

第五、加大智能制造程度，不斷優(yōu)化柔性制造能力，目前上汽大通已投入20億在上汽大通的智能制造上面。

第六、開放社會化資源來做產品和服務的協(xié)同，建設低成本、分布式的智能供應鏈。

第七、C2B戰(zhàn)略也促使公司在公司內部進行組織流程開發(fā)再造，形成快速開發(fā)、決策機制，迅速學習利用互聯(lián)網理念不斷快速迭代。

正如朱衛(wèi)東先生在演講中所說：“ 在我們的體系當中，已經找到了一種平衡的方式。我們認為個性化定制的汽車本質依然是一輛汽車，所以車企必須要有強大的的開發(fā)供應鏈和質保體系，在這樣的情況下我們才有能力和客戶互動交流，才可以讓客戶需求在企業(yè)內部扎實落地，通過C2B為用戶創(chuàng)造全生命周期的美好體驗，提供獨特的用戶價值。未來消費者將不再接受車廠強加的搭配，他可以自主選擇配置性價比高的汽車，選擇最適合自己的個性化產品，每一分的花費都是有價值的，你未來想買一個乞丐版加一個全景天窗我們也可以為你實現(xiàn)。”

未來，隨著C2B智能化大規(guī)模定制趨勢的不斷發(fā)展，上汽大通將持續(xù)推進C2B戰(zhàn)略深入發(fā)展，與社會化資源協(xié)同開發(fā)和服務，建設低成本的分布式智能供應鏈，形成圍繞用戶中心的C2B生態(tài)圈，引領中國汽車工業(yè)向個性化制造和柔性化生產的時代發(fā)展，讓我們拭目以待!