北京時(shí)間7月15日消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，根據(jù)Uber的申訴，歐盟委員會(huì)對(duì)德國封殺該公司服務(wù)一事展開調(diào)查。

Uber申訴稱，德國有關(guān)出租車和市場(chǎng)競(jìng)爭的法律法規(guī)違反了歐盟法律。根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》獲知的信函，歐盟委員會(huì)上周要求德國解釋其相關(guān)法律法規(guī)，這標(biāo)志它著對(duì)Uber申訴的處理進(jìn)入下一階段。

根據(jù)德國法律，多項(xiàng)Uber服務(wù)都是非法的。例如，德國法律規(guī)定，在車上有乘客的情況下，打車服務(wù)不得接受新訂單，這嚴(yán)重影響了Uber匹配司機(jī)與乘客的能力。

盡管Uber辯稱其本身不提供載客服務(wù)，但德國法院還是要求該公司必須持有出租車公司牌照。Uber認(rèn)為德國的這些法律法規(guī)違反了歐盟法律。

Uber在法國也提出了類似申訴。

自進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來，Uber一直在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)斗法，其服務(wù)在多個(gè)歐洲市場(chǎng)受到限制或封殺。Uber司機(jī)在這些國家經(jīng)常會(huì)面臨罰款甚至扣車的處罰。

Uber越來越多地把希望寄托在歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)身上，而非與28個(gè)歐盟成員國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)曠日持久地斗法。

德國有10周時(shí)間回應(yīng)歐盟委員會(huì)的信函。

Uber稱，“我們是一家數(shù)字化的中介機(jī)構(gòu)，德國目前仍然沿用1950年代制定的運(yùn)輸法律。這種過時(shí)的法律被用來保護(hù)既有廠商不會(huì)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭，而不是讓更多人受益。”

歐盟委員會(huì)未就此置評(píng)。