2月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃似乎被美國(guó)當(dāng)局否決了，因?yàn)楹笳咛岢隽诵乱?guī)定，要求無(wú)人機(jī)的操作者在使用無(wú)人機(jī)時(shí)必須保證無(wú)人機(jī)在他們的視野范圍內(nèi)。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）周日發(fā)布了新規(guī)草案，規(guī)定商業(yè)無(wú)人機(jī)的操作者在使用無(wú)人機(jī)時(shí)必須能夠裸眼看到無(wú)人機(jī)。

它還說(shuō)，小型無(wú)人機(jī)不得飛越人頭，這實(shí)際上就徹底否決了亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

聯(lián)邦航空管理局目前正在征求公眾和相關(guān)方面的意見(jiàn)，它強(qiáng)調(diào)說(shuō)，法規(guī)可能是靈活的，這樣才能保證對(duì)計(jì)劃將無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途的企業(yè)有利。

聯(lián)邦航空管理局的主管Michael Huerta在聲明中稱：“我們?cè)噲D在編寫(xiě)新法規(guī)時(shí)做得靈活些。我們希望在保持當(dāng)前的航空安全性的同時(shí)不給這個(gè)新生的行業(yè)施加不當(dāng)?shù)谋O(jiān)管壓力。”

亞馬遜從2013年開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)，它的目標(biāo)是在30分鐘之內(nèi)將貨物送到客戶手中。到目前為止，它一直在華盛頓州的室內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，它一直在敦促聯(lián)邦航空管理局允許它進(jìn)行戶外測(cè)試。去年年底，亞馬遜警告說(shuō)，如果聯(lián)邦航空管理局不放寬規(guī)定，一些關(guān)鍵的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益就可能會(huì)流出美國(guó)。

亞馬遜威脅要將無(wú)人機(jī)的研發(fā)工作轉(zhuǎn)至海外。亞馬遜的全球公共策略副總裁Paul Misener稱：“聯(lián)邦航空管理局必須開(kāi)始和盡快完成正式審批工作，以解決我們的業(yè)務(wù)需求和客戶的需求。”

他說(shuō)：“我們保證實(shí)現(xiàn)Prime Air服務(wù)的愿景，我們準(zhǔn)備在獲得監(jiān)管部門支持的地方開(kāi)始部署無(wú)人機(jī)服務(wù)。”

聯(lián)邦航空管理局提議將無(wú)人機(jī)的飛行高度限制在500英尺以下，并且飛行速度不能超過(guò)100英里每小時(shí)。無(wú)人機(jī)的操作者必須在17歲以上，而且必須通過(guò)航空駕駛知識(shí)考試和拿到FAA操作者證書(shū)。

亞馬遜并非唯一一家正在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)送貨功能的公司。國(guó)內(nèi)電商巨頭阿里巴巴在本月早些時(shí)候也測(cè)試了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)；去年，德國(guó)公司Deutsche Post DHL也測(cè)試了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。