百度投資Uber可以攤開來講的討論方向很多,但旁觀者一般都愿意從業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的層面去展開討論,例如O2O和投資收益等。事實(shí)上,看這個(gè)事情要更深入一層,不能只看形式不思考內(nèi)容,投資Uber是百度歷史上獨(dú)一無二的公司行動(dòng),沒有先例可循,與以往的任何收購都不一樣。
市場普遍判斷,百度這次投資Uber在6億美金左右,而這在Uber的400億美元估值中,也不算占很大一部分,相信Uber也不會(huì)缺這點(diǎn)錢。但就是這樣的一個(gè)投資,17日李彥宏卻親臨現(xiàn)場,與Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克一起站臺(tái)。這不符合常理,李彥宏幾乎不參加投資性質(zhì)的發(fā)布會(huì),就連19億美元收購91助手他也沒出席。這與他本人的理念有關(guān),他認(rèn)為收購與投資是為戰(zhàn)略服務(wù)的,本身并非戰(zhàn)略。這次出席投資Uber的發(fā)布會(huì),足可見他對(duì)這件事的重視。
在過去,中國公司是沒機(jī)會(huì)投資美國科技企業(yè)的,尤其是谷歌、雅虎和臉譜這些公司,這不符合美國國內(nèi)某些法律,甚至投資一般性公司也面臨很強(qiáng)的投資壁壘。不過在發(fā)展這么多年,中國互聯(lián)網(wǎng)力量不俗之后,美國公司接受中國投資的需求已越來越大,幾乎到了法律快要管不住的地步。原因是,中國公司的某些技術(shù)和商業(yè)邏輯,恰好為很多美國公司所需要,有時(shí)候投資的核心根本不是錢的問題,而是一個(gè)合作的問題。
我們見過聯(lián)想收購IBM的X86和摩托羅拉移動(dòng),但仔細(xì)一想,那不過是純資本運(yùn)作,即我把你全盤買過來,以我為主。這是一次性買賣,談不上有更多的合作,好了壞了都是你自己的。百度這次投資Uber的目的,很明顯并不是想從這家公司的成長中獲得多大財(cái)務(wù)上的利益,兩者的結(jié)合完全是著眼于技術(shù)合作與全球業(yè)務(wù)整合。從這個(gè)意義上說,這次投資其實(shí)是開啟了一種中美之間深度合作的新模式。
Uber是一種租車應(yīng)用,與嘀嘀和快的有所不同,與易到用車的模式相似,今年2月份正式進(jìn)入中國,目前業(yè)務(wù)已擴(kuò)張到全球250個(gè)城市,其中一個(gè)就是北京。從根本上說,如今已不是谷歌全球擴(kuò)張那時(shí)候的市場環(huán)境了,因此Uber的業(yè)務(wù)在北美之外并未取得鞏固優(yōu)勢,大部分還處于待開拓階段。此時(shí)擁有技術(shù)資源的百度加入進(jìn)去,有助于Uber增強(qiáng)自身技術(shù)實(shí)力,并在擴(kuò)張中建立起競爭壁壘。
Uber肯定是屬于O2O類的應(yīng)用,既然是O2O業(yè)務(wù),那么與之有關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)就相當(dāng)繁復(fù)。從預(yù)約到支付、再到創(chuàng)意性服務(wù)如送花、遛狗、送餐等,Uber都可以去做,而且也正在這么做。這一系列由Uber衍生出來的產(chǎn)業(yè),要想健康運(yùn)作并達(dá)到良好的用戶體驗(yàn),大量的技術(shù)資源需要投入進(jìn)去,單單是定位和支付等環(huán)節(jié),就已不是Uber一家能解決得了的。
Uber雖然是一個(gè)小小的app,但未來對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的需求則是巨大的,而這一特點(diǎn)又恰好與百度豐富的技術(shù)資源儲(chǔ)備及技術(shù)創(chuàng)新能力有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)性。Uber需要百度的技術(shù)來改善產(chǎn)品,而百度則也需要Uber的全球市場來對(duì)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,把技術(shù)放在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行不斷完善。Uber的股東名單中還有谷歌,這家從來不肯花功夫去做麻煩事的公司,也投資了Uber,相信與百度的思路是一致的。如今正是Uber在全球成長起來的一個(gè)機(jī)會(huì),需要有人參與進(jìn)去。
單從Uber目前取得的成就來看,也是相當(dāng)值得投資的一家公司,因?yàn)檫@是目前為止唯一對(duì)美國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)做出深刻改變的移動(dòng)應(yīng)用。中國人對(duì)租車的概念沒那么強(qiáng),因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)從沒有發(fā)展起來過,但對(duì)于美國人而言,打電話租車曾是他們生活的一部分。如今,人們不再打電話租車了,而是利用手機(jī)上的Uber app進(jìn)行車輛預(yù)約租賃。當(dāng)一種改變開始了,隨后發(fā)生的變化將會(huì)令人目不暇接,在對(duì)傳統(tǒng)方式進(jìn)行摧毀的過程中,機(jī)會(huì)是豐沛無比的。
據(jù)現(xiàn)場百度透露,未來Uber將使用百度地圖進(jìn)行定位,而在中國之外的地區(qū),百度已與諾基亞Here達(dá)成定位合作。李彥宏說百度與Uber的主要契合點(diǎn)在地圖上,除此之外對(duì)支付可能也有一些需求。這話非常對(duì),卻沒有說到更遠(yuǎn)的未來,因?yàn)槔顝┖曜约阂舱f了,這是大家都能理解的一種表述。
兩者結(jié)合之后,在技術(shù)上有沒有更深的合作可能?太有了。
百度是中國技術(shù)創(chuàng)新公司的代表,Uber則是美國硅谷的一家創(chuàng)新技術(shù)公司,兩者的合作絕不可能僅僅限于地圖和支付。百度目前正在研發(fā)的人工智能、大數(shù)據(jù)、語音技術(shù)、圖像識(shí)別、云計(jì)算等,今后都有可能加入到Uber中去進(jìn)行運(yùn)營,Uber對(duì)于百度而言,一個(gè)重要功能就是成為百度技術(shù)成果產(chǎn)品化的出口。技術(shù)成果只有產(chǎn)品化了才能造福于人,才能有商業(yè)化的機(jī)會(huì),放在實(shí)驗(yàn)室里是沒有任何意義的。
百度雖然是一家中國科技公司,這幾年也在全球進(jìn)行技術(shù)布局,例如在芬蘭投資了室內(nèi)導(dǎo)航,在巴西投資了團(tuán)購網(wǎng)站,在泰國和埃及都有相應(yīng)的投資。如果Uber在中國用百度地圖用得很好,配合國外的HERE合作,就有可能逐漸加大百度地圖在Uber全球布局中的比例。如果百度的人工智能技術(shù)可以應(yīng)用到Uber中去,也有可能發(fā)展成為Uber唯一選用的技術(shù)模塊。這種類型的合作,已不能說僅僅是為了發(fā)展全球O2O戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)市場,更不能說是為了獲得投資收益,這是完全的技術(shù)創(chuàng)新深耕全球市場的合作。股權(quán)的多少在這里其實(shí)已經(jīng)不重要了。
眾所周知,中美兩國過去是相互存有戒心的,這種戒心體現(xiàn)在方方面面,其中一個(gè)就是技術(shù)上相互設(shè)置壁壘。中國知道美國技術(shù)很好,美國卻并不知道中國也有很好的技術(shù)。能在技術(shù)上開展合作,是中國獲得國際認(rèn)知的最佳形式。如果這種創(chuàng)新模式的合作今后逐漸多了起來,雙方都能從合作中得到很多好處,這兩個(gè)國家想要貌合神離,也是不成的。
百度此次投資Uber的意義肯定不在于投資層面,而是在于開啟了一種中美兩國嶄新的合作模式,這在兩國關(guān)系的進(jìn)程中,具有里程碑式的意義。相信這將帶動(dòng)更多的企業(yè)走出國門,積極開展類似形式的戰(zhàn)略合作,讓中美兩國在產(chǎn)業(yè)上和經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系更加密不可分,共建兩個(gè)大國之間的和諧局面。