百度投資Uber可以攤開來講的討論方向很多，但旁觀者一般都愿意從業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的層面去展開討論，例如O2O和投資收益等。事實(shí)上，看這個(gè)事情要更深入一層，不能只看形式不思考內(nèi)容，投資Uber是百度歷史上獨(dú)一無二的公司行動(dòng)，沒有先例可循，與以往的任何收購都不一樣。

市場普遍判斷，百度這次投資Uber在6億美金左右，而這在Uber的400億美元估值中，也不算占很大一部分，相信Uber也不會(huì)缺這點(diǎn)錢。但就是這樣的一個(gè)投資，17日李彥宏卻親臨現(xiàn)場，與Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克一起站臺(tái)。這不符合常理，李彥宏幾乎不參加投資性質(zhì)的發(fā)布會(huì)，就連19億美元收購91助手他也沒出席。這與他本人的理念有關(guān)，他認(rèn)為收購與投資是為戰(zhàn)略服務(wù)的，本身并非戰(zhàn)略。這次出席投資Uber的發(fā)布會(huì)，足可見他對(duì)這件事的重視。

在過去，中國公司是沒機(jī)會(huì)投資美國科技企業(yè)的，尤其是谷歌、雅虎和臉譜這些公司，這不符合美國國內(nèi)某些法律，甚至投資一般性公司也面臨很強(qiáng)的投資壁壘。不過在發(fā)展這么多年，中國互聯(lián)網(wǎng)力量不俗之后，美國公司接受中國投資的需求已越來越大，幾乎到了法律快要管不住的地步。原因是，中國公司的某些技術(shù)和商業(yè)邏輯，恰好為很多美國公司所需要，有時(shí)候投資的核心根本不是錢的問題，而是一個(gè)合作的問題。

我們見過聯(lián)想收購IBM的X86和摩托羅拉移動(dòng)，但仔細(xì)一想，那不過是純資本運(yùn)作，即我把你全盤買過來，以我為主。這是一次性買賣，談不上有更多的合作，好了壞了都是你自己的。百度這次投資Uber的目的，很明顯并不是想從這家公司的成長中獲得多大財(cái)務(wù)上的利益，兩者的結(jié)合完全是著眼于技術(shù)合作與全球業(yè)務(wù)整合。從這個(gè)意義上說，這次投資其實(shí)是開啟了一種中美之間深度合作的新模式。

Uber是一種租車應(yīng)用，與嘀嘀和快的有所不同，與易到用車的模式相似，今年2月份正式進(jìn)入中國，目前業(yè)務(wù)已擴(kuò)張到全球250個(gè)城市，其中一個(gè)就是北京。從根本上說，如今已不是谷歌全球擴(kuò)張那時(shí)候的市場環(huán)境了，因此Uber的業(yè)務(wù)在北美之外并未取得鞏固優(yōu)勢，大部分還處于待開拓階段。此時(shí)擁有技術(shù)資源的百度加入進(jìn)去，有助于Uber增強(qiáng)自身技術(shù)實(shí)力，并在擴(kuò)張中建立起競爭壁壘。

Uber肯定是屬于O2O類的應(yīng)用，既然是O2O業(yè)務(wù)，那么與之有關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)就相當(dāng)繁復(fù)。從預(yù)約到支付、再到創(chuàng)意性服務(wù)如送花、遛狗、送餐等，Uber都可以去做，而且也正在這么做。這一系列由Uber衍生出來的產(chǎn)業(yè)，要想健康運(yùn)作并達(dá)到良好的用戶體驗(yàn)，大量的技術(shù)資源需要投入進(jìn)去，單單是定位和支付等環(huán)節(jié)，就已不是Uber一家能解決得了的。

Uber雖然是一個(gè)小小的app，但未來對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的需求則是巨大的，而這一特點(diǎn)又恰好與百度豐富的技術(shù)資源儲(chǔ)備及技術(shù)創(chuàng)新能力有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)性。Uber需要百度的技術(shù)來改善產(chǎn)品，而百度則也需要Uber的全球市場來對(duì)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，把技術(shù)放在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行不斷完善。Uber的股東名單中還有谷歌，這家從來不肯花功夫去做麻煩事的公司，也投資了Uber，相信與百度的思路是一致的。如今正是Uber在全球成長起來的一個(gè)機(jī)會(huì)，需要有人參與進(jìn)去。

單從Uber目前取得的成就來看，也是相當(dāng)值得投資的一家公司，因?yàn)檫@是目前為止唯一對(duì)美國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)做出深刻改變的移動(dòng)應(yīng)用。中國人對(duì)租車的概念沒那么強(qiáng)，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)從沒有發(fā)展起來過，但對(duì)于美國人而言，打電話租車曾是他們生活的一部分。如今，人們不再打電話租車了，而是利用手機(jī)上的Uber app進(jìn)行車輛預(yù)約租賃。當(dāng)一種改變開始了，隨后發(fā)生的變化將會(huì)令人目不暇接，在對(duì)傳統(tǒng)方式進(jìn)行摧毀的過程中，機(jī)會(huì)是豐沛無比的。

據(jù)現(xiàn)場百度透露，未來Uber將使用百度地圖進(jìn)行定位，而在中國之外的地區(qū)，百度已與諾基亞Here達(dá)成定位合作。李彥宏說百度與Uber的主要契合點(diǎn)在地圖上，除此之外對(duì)支付可能也有一些需求。這話非常對(duì)，卻沒有說到更遠(yuǎn)的未來，因?yàn)槔顝┖曜约阂舱f了，這是大家都能理解的一種表述。

兩者結(jié)合之后，在技術(shù)上有沒有更深的合作可能？太有了。

百度是中國技術(shù)創(chuàng)新公司的代表，Uber則是美國硅谷的一家創(chuàng)新技術(shù)公司，兩者的合作絕不可能僅僅限于地圖和支付。百度目前正在研發(fā)的人工智能、大數(shù)據(jù)、語音技術(shù)、圖像識(shí)別、云計(jì)算等，今后都有可能加入到Uber中去進(jìn)行運(yùn)營，Uber對(duì)于百度而言，一個(gè)重要功能就是成為百度技術(shù)成果產(chǎn)品化的出口。技術(shù)成果只有產(chǎn)品化了才能造福于人，才能有商業(yè)化的機(jī)會(huì)，放在實(shí)驗(yàn)室里是沒有任何意義的。

百度雖然是一家中國科技公司，這幾年也在全球進(jìn)行技術(shù)布局，例如在芬蘭投資了室內(nèi)導(dǎo)航，在巴西投資了團(tuán)購網(wǎng)站，在泰國和埃及都有相應(yīng)的投資。如果Uber在中國用百度地圖用得很好，配合國外的HERE合作，就有可能逐漸加大百度地圖在Uber全球布局中的比例。如果百度的人工智能技術(shù)可以應(yīng)用到Uber中去，也有可能發(fā)展成為Uber唯一選用的技術(shù)模塊。這種類型的合作，已不能說僅僅是為了發(fā)展全球O2O戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)市場，更不能說是為了獲得投資收益，這是完全的技術(shù)創(chuàng)新深耕全球市場的合作。股權(quán)的多少在這里其實(shí)已經(jīng)不重要了。

眾所周知，中美兩國過去是相互存有戒心的，這種戒心體現(xiàn)在方方面面，其中一個(gè)就是技術(shù)上相互設(shè)置壁壘。中國知道美國技術(shù)很好，美國卻并不知道中國也有很好的技術(shù)。能在技術(shù)上開展合作，是中國獲得國際認(rèn)知的最佳形式。如果這種創(chuàng)新模式的合作今后逐漸多了起來，雙方都能從合作中得到很多好處，這兩個(gè)國家想要貌合神離，也是不成的。

百度此次投資Uber的意義肯定不在于投資層面，而是在于開啟了一種中美兩國嶄新的合作模式，這在兩國關(guān)系的進(jìn)程中，具有里程碑式的意義。相信這將帶動(dòng)更多的企業(yè)走出國門，積極開展類似形式的戰(zhàn)略合作，讓中美兩國在產(chǎn)業(yè)上和經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系更加密不可分，共建兩個(gè)大國之間的和諧局面。