近年來，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方面的產(chǎn)品不斷推陳出新，據(jù)交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況》顯示，未來三年內(nèi)高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達到百億左右。

高速公路監(jiān)控市場迎來井噴行情

除了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高速公路機電系統(tǒng)同樣迎來改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七八年，高速公路機電系統(tǒng)每隔八年就會進行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統(tǒng)面臨著改造，也將給集成商、供應商帶來新的機會。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出于高速公路運營的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線，如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務水平明顯降低，目前部分路段正在進行改造，將原來的4車道擴充為8車道，擴建的需求必然給監(jiān)控安防系統(tǒng)應用帶來更大的商機。

高速公路數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)分析

我國的高速公路發(fā)展十分迅速，監(jiān)控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速，現(xiàn)有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)并存，在提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)水平的同時，也需充分考慮現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)的存在。在一些使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路升級改造過程中，不可能將？-有系統(tǒng)全部淘？-，這樣將造成投資很大浪費。如何將？-系統(tǒng)有益的兼容進來，并兼顧現(xiàn)在新興的技術(shù)功能應用，將是考驗一個監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)秀與否的標準。

在現(xiàn)階段網(wǎng)絡數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)突飛猛進的時代，要充分考慮高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀，為高速公路監(jiān)控行業(yè)量身定做一套數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)不但具有現(xiàn)今許多優(yōu)秀的監(jiān)控技術(shù)，而且還可以完美兼容模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)。

淺析高速公路網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機電系統(tǒng)工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著不可替代的作用，在車流量大、車速快的高速公路上部署監(jiān)控系統(tǒng)成了高速公路現(xiàn)代管理的一個重要手段。“十一五”期間，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，對監(jiān)控系統(tǒng)信息化建設提出了更高的要求，在？-有高速公路視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡化的視頻傳輸設備實現(xiàn)高質(zhì)量的信號傳輸。并設立省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，對省內(nèi)所有的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度，并與辦公自動化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、綜合應急指揮調(diào)度平臺、呼叫中心等數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合，當發(fā)現(xiàn)各種異常情況能與其他信息系統(tǒng)聯(lián)動，快速有效地采取應急救援預案，提升運營管理整體水平。

淺議高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)

區(qū)間測速系統(tǒng)是基于先進的車輛抓拍技術(shù)、車輛牌照自動識別技術(shù)、網(wǎng)絡通訊技術(shù)，來實現(xiàn)的一種新型的超速違法取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過計算車輛通過路段平均速度的方式來判斷是否超速，有效解決了單點測速的易躲避性，更有效地控制超速與減少超速等違法行為的發(fā)生。

通過安裝在高速公路上的車輛自動抓拍系統(tǒng)，連續(xù)不斷地捕獲車輛圖片、識別和記錄多個斷面上實時通過的車輛信息，包括車輛號牌、通過時間、車輛全景圖片、各斷面點速度等，將這些信息通過網(wǎng)絡(有線或無線)上傳至中心處理平臺，比對同一車輛在同方向兩個斷面的通行時間，再根據(jù)兩個斷面間的距離來計算該車輛通過此路段的平均速度，最后根據(jù)平均速度判斷是否超速。如存在超速行為則自動將違章車輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關(guān)信息通過后臺管理平臺進行聲光報警，并可根據(jù)需要以短信的形式發(fā)送給附近和現(xiàn)場的值勤交警，或?qū)⑿畔l(fā)布在高速公路顯示屏上，以對違章車輛進行及時告知和警示更多的車輛。系統(tǒng)處理得到的所有違章車輛及相關(guān)圖片將作為違章信息源提供給違章系統(tǒng)作進一步處理。

高速公路項目中的應用

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設施(各類檢測、顯示等裝置)及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，高管中心通過監(jiān)控中心的監(jiān)視(顯示)設備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能及使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應的引導和救援信息。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；視頻監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務的主要形式。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的，整個監(jiān)控系統(tǒng)中包含了前端部分、控制和傳輸部分及后端顯示部分。目前，高速公路的視頻監(jiān)控主要分布在收費站、道路和服務區(qū)三大部分。