從目前行業(yè)和市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)人機(jī)管控主要分兩個(gè)方面：一是對(duì)合作目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理。目前，低空輕小型無(wú)人機(jī)主要通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi等“云”系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上約80%的企業(yè)擁有自建的無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)或加入了其他“云”系統(tǒng)，如民航局批準(zhǔn)的8朵“云”平臺(tái)系統(tǒng)。而大中型固定翼無(wú)人機(jī)主要通過(guò)安裝廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)、雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航等無(wú)線電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理。這一類監(jiān)管主要問(wèn)題在于缺乏國(guó)家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求，約束力不強(qiáng)。同時(shí)，加裝芯片、模塊等成本較高，技術(shù)手段和路徑不統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)國(guó)家層面的統(tǒng)一監(jiān)管。

二是對(duì)非合作目標(biāo)的探測(cè)、識(shí)別、定位、預(yù)警、反制等。目前，國(guó)際上主要通過(guò)無(wú)線電頻譜監(jiān)測(cè)、低空雷達(dá)探測(cè)、聲光監(jiān)測(cè)等多種監(jiān)視手段來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)探測(cè)、定位、識(shí)別，然后對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行壓制反制，主要利用無(wú)人機(jī)飛控原理采用電磁干擾來(lái)阻斷無(wú)人機(jī)遙控、圖傳或?qū)Ш叫盘?hào)，或通過(guò)聲波干擾和無(wú)線電壓制、劫持等手段，迫使、誘騙無(wú)人機(jī)返航或迫降，以及基于物理手段的管控技術(shù)，包括激光、電磁能量摧毀和物理捕捉等。這類管控技術(shù)的問(wèn)題也在于成本高、部署不方便、使用不規(guī)范，并且難以實(shí)現(xiàn)對(duì)輕微型無(wú)人機(jī)的有效探測(cè)、識(shí)別和反制。

隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍的越來(lái)越廣，全世界范圍內(nèi)針對(duì)無(wú)人機(jī)安全監(jiān)管的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手段都在不斷創(chuàng)新完善。紅外、雷達(dá)、激光、無(wú)線電、柔性網(wǎng)、物理捕捉等監(jiān)測(cè)攔截手段在復(fù)雜環(huán)境下的組合應(yīng)用越來(lái)越多，將無(wú)人機(jī)與有人機(jī)一起，實(shí)現(xiàn)一體化飛行監(jiān)管已成為國(guó)內(nèi)外研究和支持的主要方向，其中，美國(guó)、瑞士等都在部署國(guó)家無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)，阿聯(lián)酋甚至在研發(fā)基于區(qū)塊鏈的人工智能驅(qū)動(dòng)的、自主的智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理(UTM)平臺(tái)。

面對(duì)我國(guó)日益突出的無(wú)人機(jī)監(jiān)管需求，當(dāng)前形勢(shì)下，不僅應(yīng)加快無(wú)人機(jī)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定，更應(yīng)加強(qiáng)無(wú)人機(jī)管控新技術(shù)的研究和應(yīng)用。著眼于無(wú)人機(jī)飛行應(yīng)用，一是加快梳理各部門、各地方、各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)管控的技術(shù)需求，為發(fā)展無(wú)人機(jī)管控技術(shù)手段，建立管控制度體系奠定基礎(chǔ);二是大力發(fā)展無(wú)人機(jī)數(shù)字身份識(shí)別、云聯(lián)網(wǎng)、電子圍欄、通信導(dǎo)航、自動(dòng)監(jiān)視、反制等系統(tǒng)技術(shù)和模塊，提高技術(shù)可靠性靈敏度水平，有效降低技術(shù)成本;三是推動(dòng)無(wú)人機(jī)軍民深度融合技術(shù)應(yīng)用，探索有人、無(wú)人融合運(yùn)行系統(tǒng)方案，構(gòu)建全面互聯(lián)、互通、互動(dòng)的智慧化協(xié)同運(yùn)行環(huán)境;四是加快建設(shè)國(guó)家統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)安全管控平臺(tái)，完善技術(shù)接口和標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)有管控平臺(tái)、系統(tǒng)充分銜接，著重研究解決人機(jī)綁定、低空公網(wǎng)與中高空ADS-B等數(shù)據(jù)鏈通信等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)管人、管機(jī)、管飛行的有效統(tǒng)一，以及各部門、各地方、各企業(yè)有關(guān)無(wú)人機(jī)管控需求的全部覆蓋。