美媒稱，中國(guó)的春運(yùn)是地球上規(guī)模最大的人類活動(dòng)。去年春運(yùn)期間，中國(guó)旅客平均出行距離約為410公里，看似不太遠(yuǎn)，但春運(yùn)總里程還是達(dá)到12億公里，這約等于地球到太陽(yáng)距離的8倍，幾乎相當(dāng)于你飛到土星度了個(gè)假！而且，春運(yùn)規(guī)模仍然在擴(kuò)大，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，中國(guó)今年旅客發(fā)送量的增幅將達(dá)到2.2%，安防如何保障春運(yùn)安全？

　　春運(yùn)首日的上海虹橋火車站(路透社)

車載監(jiān)控在客運(yùn)車輛中的應(yīng)用

車載監(jiān)控運(yùn)用領(lǐng)域是十分廣泛的，目前最普遍使用的公交系統(tǒng)已經(jīng)廣為人知，除此之外，還有校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、泥頭車、環(huán)衛(wèi)車、道路上各類運(yùn)輸車輛都有著十分重要的運(yùn)用。

隨著車載監(jiān)控不斷進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)換代，如今車載監(jiān)控可以實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間處理應(yīng)急事件、監(jiān)控錄像遠(yuǎn)程查看、下載，實(shí)時(shí)監(jiān)督司乘人員，還可以與110報(bào)警聯(lián)網(wǎng)等多系統(tǒng)的兼容服務(wù)，能夠第一時(shí)間了解道路運(yùn)輸現(xiàn)狀，及時(shí)進(jìn)行智能調(diào)度，緩解交通壓力。

隨著平安城市建設(shè)全面展開(kāi)、投入力度不斷加大、運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，以及運(yùn)營(yíng)商憑借平臺(tái)和資金的優(yōu)勢(shì)介入，這都將為車載監(jiān)控的發(fā)展帶來(lái)巨大的契機(jī)。此外，車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的分支，在智能交通系統(tǒng)這一龐大的體系中占有重要的地位。

安檢防爆設(shè)備保障車站安全

火車站的安檢設(shè)備體積較大，適合大件行李的安全檢查。隨著鐵路實(shí)名制的逐步推進(jìn)，安檢的工作量不斷增加，對(duì)安檢通道的數(shù)量要求有所增加?？瓦\(yùn)專線數(shù)量增加后，新建的動(dòng)車組客運(yùn)車站也產(chǎn)生了對(duì)安檢設(shè)備的需求。目前應(yīng)用的產(chǎn)品類型以X光安檢機(jī)和手提式金屬探測(cè)器居多。

目前火車站應(yīng)用場(chǎng)合中在安檢方面的投資不僅包括購(gòu)置相應(yīng)的安檢設(shè)備，還需增加相應(yīng)的安檢人員。隨著檢測(cè)手段增加，復(fù)雜程度提高，對(duì)安檢人員的專業(yè)素質(zhì)要求隨之提高，安檢成本不斷提升。因此，開(kāi)發(fā)更加智能化的檢驗(yàn)手段，提高安檢人員的工作效率也是安檢設(shè)備要發(fā)展的重要方向。

安檢系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與其他安防系統(tǒng)集成，包括監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。從多個(gè)角度多種途徑保證安檢系統(tǒng)的功效發(fā)揮。安檢系統(tǒng)主要起到事前預(yù)防的作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件，必須依靠其他手段降低事件的帶來(lái)的不利后果。這就需要安檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與其他安防系統(tǒng)的有效集成，從而建立"事前"和"事后"有效配合的安防機(jī)制。

高清智能監(jiān)控助力鐵路安防

對(duì)于鐵路安防來(lái)說(shuō)，售票廳、候車廳等人流量較大的場(chǎng)合需要視頻監(jiān)控來(lái)守護(hù)人們的安全外，列車運(yùn)行狀態(tài)、車廂內(nèi)的監(jiān)控同樣不可忽視。那么，鐵路安防特別是在春運(yùn)期間，需要怎樣的監(jiān)控系統(tǒng)呢?

火車站售票廳、站臺(tái)以及候車室是人流高度集中的地區(qū)，同時(shí)也是盜竊、詐騙等違法行為高發(fā)區(qū)。對(duì)于防范這類安全事故，高清監(jiān)控必不可少。通過(guò)配置百萬(wàn)像素廣角鏡頭，室內(nèi)大廳狀況一覽無(wú)余，同時(shí)出入口位置、扶梯、窗口等關(guān)鍵位置的情況也一目了然，不僅能有效提高管理者應(yīng)急反應(yīng)速度、重大事故指揮決策效率，同時(shí)對(duì)違法犯罪行為也起到震懾作用。

對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包括司機(jī)室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，監(jiān)控室可以監(jiān)視列車車廂的狀態(tài)，比如列車車廂的乘客異常行為等。該系統(tǒng)可以分為前端設(shè)備、列車移動(dòng)智能處理單元、傳輸設(shè)備、鐵路綜合監(jiān)控單元四個(gè)部分。前端系統(tǒng)由模擬攝像機(jī)或網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)組成，高清攝像機(jī)可以是嵌入智能視頻分析技術(shù)的設(shè)備，即高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。列車移動(dòng)處理單元應(yīng)具有存儲(chǔ)、編解碼、智能分析和無(wú)線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過(guò)車地?zé)o線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門(mén)用戶有調(diào)度、機(jī)務(wù)、公務(wù)等部門(mén)。其中，路局視頻監(jiān)控中心可以點(diǎn)播實(shí)時(shí)查看列車司機(jī)室的監(jiān)控視頻，也可以存儲(chǔ)其監(jiān)控視頻。