智能移動(dòng)終端在一般讀者看來應(yīng)該是指手機(jī)、PDA等，隨著手機(jī)上網(wǎng)資費(fèi)的不斷下降，無線網(wǎng)絡(luò)的大面積覆蓋，微博、游戲、影視、音樂等各類互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開始向智能終端遷移，加速智能終端APP應(yīng)用的發(fā)展。除了娛樂游戲類應(yīng)用之外，智能終端安防應(yīng)用也漸漸走進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的安防意識(shí)和安防監(jiān)控需求也逐步提升，再加上近年安防網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程加速，現(xiàn)已慢慢滲透到各行各業(yè)當(dāng)中，隨之也成為各大安防廠商、運(yùn)營(yíng)商、平臺(tái)提供商等競(jìng)相瓜分的“蛋糕”，比如?？低暺煜掳踩顦I(yè)務(wù)品牌螢石與樂視、微信等的戰(zhàn)略合作，開啟了智能移動(dòng)終端監(jiān)控新的市場(chǎng)模式：打開微信，即打開了視頻界面，無需單獨(dú)安裝APP，就可以瀏覽視頻或者與家人語音對(duì)講。用戶也可以實(shí)現(xiàn)螢石云視頻在好友、討論群和朋友圈中的直播或錄像分享，更能為海量的微信用戶帶來全球各地的實(shí)時(shí)直播視頻。如中興力維已針對(duì)行業(yè)用戶推出一系列基于智能終端的安防軟件，功能主要包括移動(dòng)視頻監(jiān)控和移動(dòng)視頻采集，借助其IOS、Android、Windows Mobile、Symbian操作系統(tǒng)的手機(jī)及ipad，可以支持運(yùn)營(yíng)級(jí)移動(dòng)視頻監(jiān)控，如聯(lián)通、移動(dòng)、電信，以及建筑工地移動(dòng)視頻監(jiān)控等;而移動(dòng)視頻采集主要支持IOS、安卓?jī)纱笙到y(tǒng)的手機(jī)及iPad，借助其智能終端能可以進(jìn)行數(shù)字城管移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)保險(xiǎn)定損等。

行業(yè)應(yīng)用分析

筆者今天要和各位分享的是另一種智能移動(dòng)終端在安防行業(yè)的應(yīng)用—智能車載終端監(jiān)控。車載監(jiān)控最早是形成于外國，早期國外一些安防客戶對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的安全以及監(jiān)管需求，促使車載錄像等產(chǎn)品作為專用產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，車載監(jiān)控市場(chǎng)逐漸形成。近年來，車載監(jiān)控市場(chǎng)的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，其在國內(nèi)發(fā)展至今有十幾年的歷史，在經(jīng)歷了市場(chǎng)萌芽、市場(chǎng)成長(zhǎng)兩個(gè)階段后，2010年后，車載監(jiān)控領(lǐng)域在中國已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。

近兩年來，各地頻發(fā)的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會(huì)各界以及政府部門對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)安全的極度重視。2011年“723”事故后，為了加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)，特別是長(zhǎng)途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。同時(shí)在去年甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關(guān)政策的大力支持，無疑是對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品的放量增長(zhǎng)的支持，也是給車載視頻監(jiān)控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動(dòng)來看，車載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)在這一兩年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)的局面。

在這一階段，視頻監(jiān)控高清化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)日趨凸顯，車載監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經(jīng)推出高清和標(biāo)清相結(jié)合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時(shí)，這一時(shí)期車載監(jiān)控從單一的視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應(yīng)用發(fā)展，車載監(jiān)控領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)對(duì)自身品牌的塑造越來越重視。2013年12月4日，工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布4G牌照，中國移動(dòng)、中國電信和中國聯(lián)通均獲得LTE牌照,中國聯(lián)通、電信于6月27日再次獲得一張夢(mèng)寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的陸續(xù)建設(shè)開展，催動(dòng)了智能車載終端監(jiān)控領(lǐng)域高清化。

但傳統(tǒng)車載終端監(jiān)控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應(yīng)用，隨著各種視頻分析技術(shù)的發(fā)展，普通視頻監(jiān)控已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增加的車載監(jiān)控新需求，各車載視頻監(jiān)控廠家也在努力整合市場(chǎng)需求和技術(shù)資源，智能化的視頻監(jiān)控逐漸在專用市場(chǎng)展露手腳。

本文，筆者重點(diǎn)分析移動(dòng)終端監(jiān)控在智能公交領(lǐng)域的應(yīng)用。

先來談?wù)勈袌?chǎng)現(xiàn)狀，城市公共交通行業(yè)是滿足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)、生活活動(dòng)息息相關(guān)，是城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運(yùn)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。

目前我國城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施尚處于起步階段，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車輛運(yùn)營(yíng)效率不斷下降，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降而抵消，公交承擔(dān)運(yùn)載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了城市居民對(duì)交通出行不斷增長(zhǎng)的需求與公共交通發(fā)展相對(duì)滯后之間的矛盾，如何解決這一矛盾成為擺在公交企業(yè)面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。

如何突破瓶頸?

當(dāng)前各大中型城市根據(jù)國家要求都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，如何確保公交車輛安全營(yíng)運(yùn)、高效營(yíng)運(yùn)，有效利用有限公交車輛和人員資源已成為困擾公交行業(yè)管理人員的一大難題。

移動(dòng)終端在公交領(lǐng)域能有怎樣的智能化應(yīng)用?又能解決目前公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)遇到的哪些發(fā)展瓶頸和管理問題呢?

一、提高公交企業(yè)員工工作規(guī)范性

從公交運(yùn)營(yíng)史來看，長(zhǎng)期以來公交行業(yè)習(xí)慣以人工路單作為車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度和統(tǒng)計(jì)依據(jù)，各種人為因素嚴(yán)重影響了營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性和及時(shí)性，從而導(dǎo)致人車比難以降低，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)使行車路單及車輛調(diào)度過程演進(jìn)為信息化和圖形化階段，提高了管理的及時(shí)性與數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使企業(yè)內(nèi)的工作人員能夠真正按照相應(yīng)規(guī)范來辦事。

二、提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率

智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)通過有效而實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息采集，綜合單車單人運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、各類營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)、車輛油氣消耗數(shù)據(jù)等，分析出的公交企業(yè)相關(guān)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，能夠全面反映企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。采用智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)還將縮短出行總時(shí)耗、提高車輛運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)均勻性，從而使公交在同等出行距離條件下，相較其他交通方式，能提供更為便捷、迅速的運(yùn)輸方式，吸引更多的出行者，提供高水平的服務(wù)。

三、提高公交企業(yè)的管理水平

智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)化的電子數(shù)據(jù)形式，采集和存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的運(yùn)行、維護(hù)和收支等信息，通過成本收益性指標(biāo)衡量公交的經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效，對(duì)司機(jī)、車輛、線路進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，有利于公交企業(yè)在不增加管理成本的基礎(chǔ)上提高整體管理水平。

四、提升公交企業(yè)的維修效率

公交企業(yè)最重要的兩項(xiàng)工作就是營(yíng)運(yùn)管理和機(jī)務(wù)管理，營(yíng)運(yùn)管理是掙錢的工作，機(jī)務(wù)管理是花錢的工作。在運(yùn)力和客流沒有太大變化的時(shí)候，“開源節(jié)流”就成了提高企業(yè)效益重要手段。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)基于實(shí)際運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為機(jī)務(wù)工作提供了相關(guān)公交車輛運(yùn)行情況、乃至車身各部件的相關(guān)數(shù)據(jù)，讓機(jī)務(wù)維系人員可以第一手獲得公交車輛情況，能夠有效地提升機(jī)務(wù)工作效率。

五、降低公交企業(yè)的意外事故風(fēng)險(xiǎn)

智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)從運(yùn)營(yíng)中的獲取超速、事件、報(bào)警信息等，到車輛線路、里程的管理都統(tǒng)一規(guī)劃，最后形成一整套車輛安全運(yùn)營(yíng)保證體系，從而保證了公交車的正常安全運(yùn)行，能夠降低車輛事故率，為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適良好的乘車環(huán)境，同時(shí)更大大降低了公交企業(yè)因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻闹С觥?/p>