地鐵作為現(xiàn)代化的城市交通工具，已有一百多年的歷史，具有車輛運行速度快、車次多、旅客運送量大、方便舒適等特點。但地鐵運營于狹小封閉的地下空間內(nèi)，狹窄的出入通道、極度密集的人流，使得安全事故也隨之相伴而生：地鐵塌方、地鐵出軌、信號故障、隧道漏水、扶梯逆行等任何“事故”在地鐵這個幽暗封閉的環(huán)境下都會被上升為"災難",故地鐵安防應該提升到一個戰(zhàn)略的角度去思考。

天津地鐵突遇電力故障

新華網(wǎng)消息，25日上午9：30，天津地鐵1號線營口道至小白樓上行區(qū)間電力供應突發(fā)故障，有一列車停在區(qū)間，故障未造成人員傷亡，相關工作人員正在組織車內(nèi)乘客疏散。目前，天津地鐵1號線電力供應故障尚未排除，相關關負責人表示，將盡快查找到故障發(fā)生原因，并抓緊時間搶修，爭取盡快恢復運營。

故障發(fā)生后，天津市地下鐵道集團有限公司第一時間啟動了應急預案，調(diào)整后的線路運行方案調(diào)整為：雙林至土城、劉園至海光寺區(qū)間獨立運行，列車運行間隔約為15分鐘;土城至海光寺下行區(qū)間單線雙方向“拉抽屜”運行，列車運行間隔約為30分鐘。

地鐵電力故障當重視

地鐵電力故障在我國并不少見，北京作為我國首個建地鐵的城市，經(jīng)過幾年運營后，電力系統(tǒng)老化，落后等問題引發(fā)的相關事故一度備受關注。北京地鐵在電力系統(tǒng)上的安全隱患主要表現(xiàn)為：

電氣設備隱患——在北京一、二線地鐵內(nèi)共有變電站50余座，除少數(shù)幾個設在地面上外，其余均設在地下沿線各站。地下發(fā)電站除發(fā)電設備外，還有6座35kV變電站采用油浸變壓器和油浸消弧線圈。一旦電站變壓器或消弧線圈發(fā)生火災油箱爆裂，油則會泄漏四處溢流，從吊裝口或電纜孔流入地鐵隧道，將直接危及運行車輛安全，并會使火災蔓延。另外，變壓器室的吊裝口與隧道之間未設防火隔斷措施，使火災更易蔓延。

電線電纜錯亂——北京地鐵一些隧道兩側(cè)墻電纜托架上，各種電壓級別的電纜雜亂的疊加在一起，只要有一根電線起火，就必然會造成整個系統(tǒng)的停電事故，擴大事故影響范圍。另外，一些無防護的電纜直接敷設在接觸軌的防護板后面，或者有的被水浸泡，甚至有的電纜頭不經(jīng)處理直接埋在水泥里。這些電纜大多以沒有經(jīng)過阻燃處理的聚氯乙烯作絕緣材料，在火災或短路時，會產(chǎn)生大量煙霧和有毒氣體，嚴重危害乘客及搶險人員的生命安全。此外，地下鼠害嚴重，多次發(fā)生老鼠啃咬電線，造成電纜短路，設備燒毀的事故。

電客車安全隱患大——北京地鐵部分采用電客車，全部采用玻璃鋼材質(zhì)。但是由于我國還未制定地鐵車輛專用的防火等級細則，所以，對電客車的設計只能參照現(xiàn)有的消防技術標準來進行設計，而這些技術標準并不完全適合地鐵車輛的特殊要求，車廂內(nèi)裝飾材料阻燃性能不高。此外，車廂內(nèi)報警通話裝置，事故狀態(tài)下開啟門裝置等設備配備不一，不便于乘客與司機之間進行災情通報或采取相應的措施。

電氣設備負荷過大——北京地鐵內(nèi)排風機、空調(diào)機、自動扶梯、通信信號控制機、照明設備等用電設備，在長期過負荷運行情況下，容易引發(fā)火災。

電力設施是地鐵穩(wěn)定運行的基礎，而然企業(yè)成為地鐵安全的重要隱患，做好地鐵安防工作，電力安全維護不可小覷。近年我國在建、新建的城市軌道交通系統(tǒng)，吸收國際先進經(jīng)驗，高度重視安防建設，為城市軌道交通配備了比較先進的安防措施，主要包括通信系統(tǒng)、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、乘客導向系統(tǒng)、隧道疏散引導系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防淹門系統(tǒng)、設備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門防護系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、車站與列車安全報警處置系統(tǒng)、控制中心安全報警處置系統(tǒng)等，同時還設置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設施配備了警察、保安、護衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些屬于傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的技術和措施，己成為城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎。大量的非安全生產(chǎn)事故，也已能夠通過傳統(tǒng)安防措施得到有效處置。

地鐵作為城市交通的動脈，縮短了時間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。近年來，地鐵綜合安防系統(tǒng)需求旺盛，大大推動了其在國內(nèi)的發(fā)展。但我們注意到，地鐵安防建設在新技術的應用上仍有些"保守",對于日益嚴峻的安全形勢，"以不變應萬變"是愚昧的!安全建設沒有終點!地鐵綜合安防系統(tǒng)建設如何能控制投資成本、使之節(jié)能并對全系統(tǒng)運營維護管理更加行之有效和全方位提升地鐵服務質(zhì)量，都將值得我們再去探索和深思。