無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

現(xiàn)在，豐田和奧迪都確認(rèn)將在今年的CES上展出各自研發(fā)的無人駕駛汽車。在由豐田汽車公司提交的視頻中出現(xiàn)了雷克薩斯的身影。其中，這輛無人駕駛的汽車被裝上了各種各樣的傳感器。

奧迪汽車方面也表示將會(huì)在一周之后的CES上展出一款自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)悉，該款汽車將具備自動(dòng)泊車功能。

5月初，由谷歌開發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州汽車管理部門簽發(fā)的駕駛許可證，將很快出現(xiàn)在內(nèi)華達(dá)的街道上。這是美國(guó)首張無人駕駛車輛的駕駛許可證。

目前谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛超過30萬英里。技術(shù)人員表示：谷歌無人駕駛汽車通過攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測(cè)距儀來“看到”其他車輛，并使用詳細(xì)的地圖（我們通過手動(dòng)駕駛車輛收集而來）來進(jìn)行導(dǎo)航。我們的手動(dòng)駕駛車輛收集來的信息是如此巨大，我們必須將這些信息進(jìn)行處理轉(zhuǎn)換，谷歌數(shù)據(jù)中心將這一切變成了可能，它的數(shù)據(jù)處理能力是如此強(qiáng)大。目前所面臨的難題是自動(dòng)駕駛汽車和人駕駛的汽車如何共處而不引起交通事故的問題。

雖然谷歌早前的無人駕駛汽車測(cè)驗(yàn)中使用了大量的豐田車型，不過兩家都表示彼此的無人駕駛汽車研究工作都是獨(dú)立運(yùn)作的。另外，豐田公司表示他們將會(huì)在下一周進(jìn)一步為消費(fèi)者解讀旗下首款無人駕駛汽車。

豐田無人駕駛汽車內(nèi)部視圖

雖然無人駕駛汽車中采用的building-block已經(jīng)廣泛存在于汽車制造業(yè)，但大部分汽車制造商還是在汽車內(nèi)部添加額外部件時(shí)顯得非常謹(jǐn)慎。比如，在各大知名品牌汽車中采用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它可以在車輛行駛過程中，通過安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前進(jìn)道路和輪速傳感器采集的車速信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳就在為S級(jí)轎車開發(fā)一種在行駛起來不怎么順暢的道路上可以控制剎車以及加速問題的技術(shù)。

與此同時(shí)，汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出可以保護(hù)行人的安全技術(shù)。例如，豐田頂級(jí)轎車Lexus LS，其內(nèi)部就安裝了一個(gè)檢測(cè)行人的雷達(dá)。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到前方有行人，汽車就會(huì)自動(dòng)停止行駛，即便此時(shí)駕駛員還踩著加速板。

除了奧迪和梅賽德斯-奔馳之外，目前還有其他汽車生產(chǎn)商也對(duì)無人駕駛汽車領(lǐng)域饒有興趣。福特汽車公司主席Bill Ford Jr.就曾在近日指出，自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代即將到來，并且它還可以解決現(xiàn)在嚴(yán)重的道路擁堵問題。