在上周的Defcon黑客大會(huì)上，一群來自中國的科研人員展示了他們?nèi)绾纹垓_特斯拉汽車的精密傳感器，使其撞上通常能夠在行駛途中識(shí)別的物體。

浙江大學(xué)博士生閆琛上周五在該大會(huì)的一次演講中展示了一段他們攻擊特斯拉Model S的視頻，他解釋說，“通常情況下，這輛汽車不會(huì)移動(dòng)，但是，當(dāng)我們干擾了它的傳感器時(shí)，它動(dòng)了。”

他補(bǔ)充說，“汽車撞上了我，”引起臺(tái)下觀眾一陣大笑。

務(wù)必注意的是，這段演示視頻只是作為概念驗(yàn)證，沒有模擬現(xiàn)在的真實(shí)世界情況?？蒲腥藛T強(qiáng)調(diào)，“天沒有塌下來”。

但是，這次試驗(yàn)從理論上表明，有人可能會(huì)造出某種設(shè)備干擾附近汽車的傳感器。

除了閆琛，這組中國科研人員還包括奇虎360公司高級(jí)安全顧問劉劍豪(音)和浙江大學(xué)講授徐文淵。他們?cè)诖髸?huì)上展示了一系列新發(fā)現(xiàn)。他們找到了方法讓傳感器“安靜下來”，使其不能識(shí)別前面的障礙物，或者誤判障礙物的大小。或者，正如閆琛在前面所說的那樣，他們干擾了汽車傳感器，使其失去作用。

Security Innovations公司的首席科學(xué)家Jonathan Petit說，“他們的工作十分有趣。他們應(yīng)該做更多的研究，看看汽車到底會(huì)不會(huì)撞上其他物體。你現(xiàn)在還不能說特斯拉Autopilot的功能失靈了。”

特斯拉Model S身上有多個(gè)傳感器，各自有著不同的用途。它有一個(gè)用于監(jiān)測(cè)前面物體的雷達(dá)，用于跟蹤地理位置的GPS系統(tǒng)和用于檢測(cè)限速標(biāo)志和車道標(biāo)線的攝像頭等。如同中國科研人員在會(huì)上講的那樣，如果一個(gè)黑客有足夠的決心，最終都能找出方法騙過這些傳感器。

劉劍豪問到：“如果有人有意進(jìn)行惡意攻擊，會(huì)發(fā)生什么樣的后果你?”

盡管他們的演示主要以特斯拉Model S作為例子，但是，他們也成功了干擾了奧迪、大眾和福特汽車的傳感器。

在演示視頻中，這些科研人員干擾了Model S車后面的傳感器，導(dǎo)致汽車不知道它即將撞上站在后面的行人。在另一個(gè)例子中，他們“欺騙了”特斯拉的Autopilot系統(tǒng)，使其認(rèn)為它即將撞上一個(gè)實(shí)際上不存在的物體。

科研人員還使用了現(xiàn)成的激光器讓車上的攝像頭失去作用。他們使用了科技含量最低的方法，用廉價(jià)黑色泡沫包住物體，使其躲過了汽車傳感器的檢測(cè)。

閆琛說，“這跟干擾具有同等的效果。”他告訴BI，特斯拉對(duì)他們的研究結(jié)果表現(xiàn)出積極的反應(yīng)，正在研究方法應(yīng)對(duì)這些類型的攻擊。