今年年底前，華北5省區(qū)市和長(zhǎng)三角6省份加上湖南、陜西、遼寧等14省區(qū)市實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。到2015年9月底，中國(guó)基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的ETC系統(tǒng)，屆時(shí)，中國(guó)將建成全世界里程最長(zhǎng)的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

“實(shí)踐證明，一條ETC車(chē)道相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車(chē)道。通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間由14秒降低到3秒。對(duì)緩解高速公路擁堵，提高通行效率作用明顯。”交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心ETC中心主任王剛說(shuō)，”日本ETC交易量占所有高速公路通行交易量的90%，過(guò)100輛車(chē)有90輛是通過(guò)ETC完成的，所以效率很高。而我國(guó)只有百分之七到八，發(fā)達(dá)省份在30%左右。”

我國(guó)道路交通情況復(fù)雜，車(chē)輛在高速路行駛具有不確定性，給通行收費(fèi)計(jì)算帶來(lái)難度，于RFID技術(shù)或ETC平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品可以有效解決高速公路多義性路徑帶來(lái)的車(chē)輛路徑選擇及通行費(fèi)用計(jì)算分拆等問(wèn)題。

一、行業(yè)概覽及發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)道路投資建設(shè)的業(yè)主眾多，隨著路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得日益復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)范圍擴(kuò)大以后，道路投資者之間由于多義性路徑產(chǎn)生的矛盾越來(lái)越突出。多義性路徑矛盾主要表現(xiàn)在通行費(fèi)的收取和拆分。目前，通行費(fèi)主要按最短路徑收取，拆分方式有精確拆分和模糊拆分兩類(lèi)。然而，隨著多義性路徑越來(lái)越多，涉及的通行費(fèi)金額越來(lái)越大，如果繼續(xù)按最短路徑收費(fèi)和模糊拆分，必然會(huì)嚴(yán)重?fù)p害投資商、運(yùn)營(yíng)管理者的利益，不僅影響他們的投資積極性，影響高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程，而且不利于車(chē)主自覺(jué)按照節(jié)能環(huán)保的實(shí)際需要使用道路。為此，通行費(fèi)的精確收取和精確拆分已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。另外，隨著國(guó)家大力推廣ETC正在全國(guó)范圍內(nèi)快速普及，ETC車(chē)道和OBU用戶規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，ETC支付金額比例也在快速提升，解決ETC用戶路徑識(shí)別問(wèn)題的需求越來(lái)越迫切。

基于 RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品是專(zhuān)門(mén)解決多義性路徑識(shí)別問(wèn)題，明確通行費(fèi)用歸屬，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后高速公路業(yè)主利益合理分配的智能交通產(chǎn)品。該路徑識(shí)別類(lèi)產(chǎn)品由三種關(guān)鍵核心設(shè)備組成：復(fù)合卡(電子標(biāo)簽)、讀卡器以及信標(biāo)基站。其工作原理是：當(dāng)車(chē)輛高速通過(guò)主線標(biāo)識(shí)點(diǎn)時(shí)，通過(guò)專(zhuān)用的信標(biāo)基站將標(biāo)識(shí)信息寫(xiě)入車(chē)輛攜帶的電子標(biāo)標(biāo)簽中，在出入口通過(guò)復(fù)合讀寫(xiě)器或RSU讀寫(xiě)入口和標(biāo)識(shí)信息，確定行駛路徑，實(shí)現(xiàn)多義性路徑識(shí)別，再與高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)合，完成收費(fèi)和拆分結(jié)算。

基于RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在廣東、浙江、四川等省份開(kāi)展應(yīng)用。2006年交通運(yùn)輸部制定了部、省聯(lián)合攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)課題”高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)多重嵌套多義性路徑環(huán)識(shí)別研究”，項(xiàng)目組從調(diào)查研究浙江省高速公路多義性路徑問(wèn)題入手，形成了采用”有源電子標(biāo)簽 非接觸式卡”相結(jié)合的技術(shù)方案解決高速公路多義性路徑識(shí)別的整套方案達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。浙江省高速公路自2001年年底聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)至今，高速公路運(yùn)行特點(diǎn)是不分路權(quán)歸屬，且存在較為嚴(yán)重的多義性路徑問(wèn)題，但隨著全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的不斷推進(jìn)，走向準(zhǔn)確識(shí)別的技術(shù)路線成為很迫切的需求。當(dāng)基于RFID技術(shù)的多義性路徑識(shí)別項(xiàng)目建設(shè)完成之后，整體路網(wǎng)運(yùn)行順暢，并且通行費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確分拆。四川省高速公路監(jiān)控結(jié)算中心等多個(gè)單位為解決本省的多義性路徑問(wèn)題，組織人員專(zhuān)項(xiàng)考察了浙江省的路徑識(shí)別解決方案，并最終選擇基于RFID技術(shù)的路徑識(shí)別來(lái)解決本省的多義性路徑問(wèn)題。廣東省目前全省高速公路”一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已于2014年6月29日開(kāi)始實(shí)施，其”按實(shí)際路徑收費(fèi)、按實(shí)際行駛路徑拆分”原則使基于RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品將在其中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

多義性路徑問(wèn)題在我國(guó)各省高速公路中普遍存在，并且通行費(fèi)用的精確計(jì)算和拆分已經(jīng)成為趨勢(shì)，隨著浙江、廣東、四川等省份在路徑識(shí)別應(yīng)用上的示范并取得明顯效果，其它省份開(kāi)始著手進(jìn)行基于RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品在本省應(yīng)用的可行性進(jìn)行研究，未來(lái)基于RFID 技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品的市場(chǎng)前景廣闊。

二、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

未來(lái)隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)越來(lái)越復(fù)雜及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的范圍不斷擴(kuò)大，高速公路收費(fèi)機(jī)構(gòu)對(duì)路徑精確識(shí)別和通行費(fèi)用精確計(jì)算分拆的需求將日益強(qiáng)烈，除浙江、廣東、四川等省份外，預(yù)計(jì)將有更多的省份和地區(qū)應(yīng)用基于RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品。

2012年我國(guó)基于RFID技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模僅為0.29億元，2013年，廣東省開(kāi)始在部分高速公路路段安裝基于RFID 技術(shù)或ETC技術(shù)平臺(tái)的路徑識(shí)別產(chǎn)品，該領(lǐng)域當(dāng)年的市場(chǎng)規(guī)模突增至1.76億元，根據(jù)2014年的招投標(biāo)統(tǒng)計(jì)及對(duì)未來(lái)幾年的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2014年— 2017年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4.43億元。