航空業(yè)也不例外，一架飛機(jī)在12小時內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量超過了Facebook一天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。物聯(lián)網(wǎng)的整合顛覆了航空業(yè)，并且也永遠(yuǎn)改變了這個行業(yè)。
縮短地面時間
在飛行的各個方面都具有更好的可預(yù)測性，這意味著可以以更加有效的方式使飛機(jī)隨時可用。隨著潛在問題的發(fā)現(xiàn)，維護(hù)得到了改善，并且時間也大大減少了。這種維護(hù)速度的提高來自于物聯(lián)網(wǎng)——它可以向地勤人員發(fā)送發(fā)動機(jī)性能的實(shí)時數(shù)據(jù)。
物聯(lián)網(wǎng)還使工程師能夠改變他們制造材料的方式——基于同樣的數(shù)據(jù)——因此設(shè)備總體上需要較少的維護(hù)。隨著時間推移，這些更好、更快的維護(hù)實(shí)例也可能意味著以更低的成本提供服務(wù)。由于診斷問題所花的時間很少甚至沒有，因此在此過程中，設(shè)備和人工上的花費(fèi)將會更少。
物聯(lián)網(wǎng)對安全的影響
安全是任何行業(yè)中最關(guān)鍵的方面，但在航空業(yè)，許多人的生命取決于航空航天技術(shù)能否順利運(yùn)行。物聯(lián)網(wǎng)通過從以前飛行中收集的數(shù)據(jù)在該行業(yè)創(chuàng)造了更高的安全性。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能一起工作，甚至可以利用過去記錄的數(shù)據(jù)來預(yù)測發(fā)動機(jī)的推力水平情況。
這些數(shù)據(jù)還可以更好地了解硬件和設(shè)備的狀態(tài)。通過改進(jìn)預(yù)測方法，可以更全面地了解油耗和保養(yǎng)維修率。如果預(yù)測到問題，例如線路上的油漬或化學(xué)殘留物，工程師和制造商可以提前采取預(yù)防措施來為這些情況做好準(zhǔn)備。
物聯(lián)網(wǎng)顛覆的較大挑戰(zhàn)
在理想世界中，物聯(lián)網(wǎng)將是幾乎所有問題的最終解決方案，包括航空航天行業(yè)。然而，我們并非生活在一個完美的世界里，物聯(lián)網(wǎng)也沒有我們想象的那么高效。理想情況下，當(dāng)所有必要數(shù)據(jù)都涌入時，無論是通過自動還是手動方式，物聯(lián)網(wǎng)都可以按預(yù)期執(zhí)行。不幸的是，世界上所有的航空公司都不是由一家經(jīng)營的。
一架飛機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)僅發(fā)送給擁有該飛機(jī)的航空公司。由于每家公司都是獨(dú)立運(yùn)營的，因此可能會出現(xiàn)溝通不暢、數(shù)據(jù)丟失或航空公司無法獲得傳輸數(shù)據(jù)所需技術(shù)的情況。
聯(lián)邦航空局(FAA)為此提供了優(yōu)秀解決方案，他們稱之為全系統(tǒng)信息管理(SWIM)。SWIM可以在其數(shù)據(jù)庫中連接多個云，這意味著它可以根據(jù)需要編譯盡可能多的知識，以構(gòu)建更加順暢的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。(來源物聯(lián)之家網(wǎng))通過在一個開放的框架中連接各種來源數(shù)據(jù)，所有航空公司和飛機(jī)制造商都可以從豐富的數(shù)據(jù)中受益。
第四次工業(yè)革命
從蒸汽到電力再到電子，我們在過去經(jīng)歷了三次工業(yè)革命?，F(xiàn)在，我們正在進(jìn)行第四次工業(yè)革命，將云計(jì)算和自動化系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合使用。
同樣，航空業(yè)也正在經(jīng)歷第四次革命。這場新的航空革命希望將大數(shù)據(jù)和人工智能帶到比現(xiàn)在更遠(yuǎn)的地方。
未來的空中交通管理將圍繞著網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)(CPSS)展開，這就需要對其運(yùn)行的效率和容量進(jìn)行高度整合。一個運(yùn)行良好的CPSS結(jié)果可能是更好的天氣和交通預(yù)報、更高的態(tài)勢感知、更動態(tài)的空域交通以及其他效率更高的工具。
毫無疑問，物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)非常受歡迎——可以看到大量實(shí)時數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以實(shí)時整合、分類和審查。此外，借助像SWIM這樣的系統(tǒng)，所有航空公司都可以連接起來，從而為整個行業(yè)提供更高的效率和安全性。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號