物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域應用廣泛，該技術(shù)正被用于娛樂、安全和效率。物聯(lián)網(wǎng)的核心是讓世界更加互聯(lián)，而在某種程度上，汽車也是如此。
以下是目前在汽車領(lǐng)域中發(fā)生的一些最重要的事情。新技術(shù)和新應用正在不斷開發(fā)和發(fā)布，同時，汽車世界正越來越多地與物聯(lián)網(wǎng)融合在一起。
按里程支付保險費用
這是一個由來已久的汽車保險問題。一個每周只開幾公里的人，顯然比日常開車到另外一個城市工作的人發(fā)生事故的風險系數(shù)要低，所以為什么他們兩個都要支付相同的保險費用呢?
雖然傳統(tǒng)保險公司已經(jīng)提供低里程折扣有一段時間了，但實際問題是如何進行里程核實。在過去，保險公司要求司機定期提交駕駛習慣報告，這顯然很不方便，而且往往不準確，并且要求司機開車去定點檢查也是成本過高。兩者都經(jīng)過了嘗試，都未能被消費者所接受。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終使按公里付費的保險模式成為可能。像Metromile這樣的保險公司給司機贈送了一個智能加密狗，以插入他們汽車上的OBD-II端口。該設備免費提供大多數(shù)功能，可跟蹤車輛的位置和里程，此外，它還提醒司機注意汽車報告的任何引擎服務代碼，并允許他們使用智能手機應用定位自己的汽車。
這個應用非常令人興奮，它可以讓司機將汽車保險變成一種可擴展的支出。了解到Metromile已經(jīng)成為Uber官方認可的保險公司可能并不奇怪，因為Uber司機只需支付工作中實際行駛里程的保險即可。
自動駕駛汽車
自動駕駛汽車不再是當年George Jetson(1960年代動畫中的主人公)的專屬領(lǐng)域，他的飛行汽車早在1960年就被描繪成自動駕駛。谷歌在2011年推出了他們的自動駕駛汽車項目，從此以后他們一直忙于測試。該公司還為自動駕駛汽車鋪平了法律道路，在加利福尼亞州、內(nèi)華達州和其他地方游說和請愿州立法機關(guān)。
盡管自動駕駛汽車的想法可能會讓人緊張，但事實是，自動駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車更安全。使用先進的雷達和人工智能，谷歌的自動駕駛汽車可以比人類駕駛員更早地看到危險和行人，甚至可以在障礙物后面檢測到它們。
谷歌并不是唯一一家開創(chuàng)這項技術(shù)的公司，福特也在測試自己的自動駕駛汽車項目，這也許是一個宣傳噱頭，但確實令人印象深刻。這些汽車使用激光雷達，一種像雷達一樣工作的激光技術(shù)，允許自動駕駛汽車“像白天一樣駕駛”。
其他制造商，如特斯拉，甚至是IBM，都在從事他們自己的自動駕駛汽車研究。似乎在不遠的將來，在汽車方面，自動駕駛將會有一個全新的意義。這一趨勢可能是最好的，因為諸如發(fā)信息和玩游戲之類的動作會導致事故和不安全駕駛。
移動設備集成
在當今的科技世界，唯一比汽車更普遍的東西是智能手機。手機制造商和汽車制造商多年來一直致力于將這兩種產(chǎn)品結(jié)合起來，這可以追溯到2001年發(fā)布的第一款免提車載套件。
近年來，汽車和移動設備的集成技術(shù)突飛猛進。蘋果的Carplay和微軟的Windows Embedded Automotive只是兩個應用程序接口和平臺，它們可以使我們的手機在車上工作得更好。
消費者安裝升級
同時，汽車和技術(shù)愛好者可以在他們已經(jīng)擁有的汽車中享受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。像Zubie、Mojio和Dash這樣的公司正在發(fā)布OBD-II軟件狗，提供駕駛技巧、定位服務，甚至還有發(fā)動機診斷。最重要的是，Zubie作為Wi-Fi熱點，讓乘客在旅途中享受快速上網(wǎng)。
這些都是最先進的消費設備，并且往往具有高度可編程性。例如，Zubie可以用駕駛記錄自動填充電子表格。它收集的數(shù)據(jù)包括距離、平均速度，甚至油耗。結(jié)果是讓任何人都能優(yōu)化和提高他們的駕駛習慣。
汽車行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)牢牢占據(jù)的一個領(lǐng)域，而且不太可能在短期內(nèi)放手。隨著技術(shù)的不斷成熟和越來越多的創(chuàng)新應用被設計出來，我們的汽車只會變得更有能力、更互聯(lián)，甚至更加人性化。
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