據(jù)外媒報(bào)道，目前，各行業(yè)個(gè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的需求巨大，然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，與之相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全問題也隨之激增。目前的問題在于，許多車企紛紛將注意力放在競爭優(yōu)勢，而非安全性上。在許多情況下，車企所面臨的決策是用安全性換取簡單易用、便利等“競爭優(yōu)勢”上。

漏洞呈增長態(tài)勢

隨著車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的創(chuàng)新速度快，但其卻將重心放在用戶體驗(yàn)上。車企在各類傳感其上花了大把的錢，但對(duì)安全性卻不太上心，這就導(dǎo)致許多車載系統(tǒng)都利用CAN總線，且其內(nèi)部系統(tǒng)的架構(gòu)制作并無顯著變化，導(dǎo)致漏洞越來越多。核心問題在于，這類車輛及其核心部件留有太多的攻擊漏洞。目前的問題在于，車企尚未配置相應(yīng)的專業(yè)人員及技術(shù)來保護(hù)其車載系統(tǒng)免遭攻擊。

缺乏關(guān)注

由于業(yè)內(nèi)缺乏相應(yīng)的法規(guī)或強(qiáng)制令，導(dǎo)致對(duì)互聯(lián)車輛的安全性及功能缺乏關(guān)注。在沒有任何安全規(guī)范的情況下，汽車業(yè)需要自行尋找新途徑，防止其互聯(lián)車輛遭到潛在的攻擊，而威脅分析之類的功能似乎能派上用場。

威脅分析

未來，綜合性的分析將成一項(xiàng)持續(xù)增長的業(yè)務(wù)，不論對(duì)汽車業(yè)還是對(duì)其他行業(yè)都是如此，因?yàn)樵絹碓蕉嗟南到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。盡管如此，新近加入到方案中的分析功能可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)安全性及系統(tǒng)本身的安全性防護(hù)。重要的是，威脅分析不止能探查既定系統(tǒng)的威脅，還能探查對(duì)其防護(hù)發(fā)起的攻擊。

獲得威脅分析的輔助后，各公司可實(shí)時(shí)監(jiān)控其車輛及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)安全系統(tǒng)的差距與瑕疵，并規(guī)避相應(yīng)的漏洞。

誰是責(zé)任方?

互聯(lián)與自動(dòng)駕駛涉及到太多的元件，因此難以界定安全責(zé)任。撇開責(zé)任不說，采取防護(hù)措施是必須要進(jìn)行的事項(xiàng)。這不僅攸關(guān)其產(chǎn)品安全、用戶忠誠度及企業(yè)口碑，還與互聯(lián)化趨勢的必然結(jié)果