連網(wǎng)汽車市場(chǎng)正準(zhǔn)備爆炸式增長(zhǎng)。分析師預(yù)測(cè),到2021年,全球道路上將有超過(guò)3.8億輛連網(wǎng)汽車。但是它們未來(lái)的道路并不一定很平坦。
汽車制造商面臨著與連網(wǎng)汽車技術(shù)的連接性、設(shè)備管理、安全性和可靠性等相關(guān)挑戰(zhàn)。幸運(yùn)的是,他們面臨的許多挑戰(zhàn)在企業(yè)IT中都有相似之處。
汽車制造商可以從其他行業(yè)的企業(yè)IT中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和最佳實(shí)踐,并將其應(yīng)用于連網(wǎng)汽車市場(chǎng)。
雖然人們可能不會(huì)以這種方式看待他們的車輛,但高度自動(dòng)化的連網(wǎng)汽車更像是帶有輪子的數(shù)據(jù)中心。有超過(guò)100臺(tái)車載計(jì)算機(jī)持續(xù)不斷監(jiān)控傳感器測(cè)量、部件性能、駕駛行為等,連網(wǎng)汽車是當(dāng)今連接到物聯(lián)網(wǎng)( IoT )最先進(jìn)的移動(dòng)設(shè)備之一,每小時(shí)可產(chǎn)生4tb數(shù)據(jù)。
借鑒近年來(lái)其他行業(yè)企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的IT團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn),以下是連網(wǎng)汽車市場(chǎng)可能面臨的四個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn),以及如何應(yīng)對(duì)。
1、管理數(shù)量龐大的移動(dòng)設(shè)備
企業(yè)IT部門過(guò)去一直圍繞著管理幾個(gè)大型主機(jī),但隨著客戶端-服務(wù)器、分布式和移動(dòng)計(jì)算等新模式的出現(xiàn),IT專業(yè)人員不僅要負(fù)責(zé)管理大量機(jī)器,還要負(fù)責(zé)管理大量可能無(wú)法保護(hù)的個(gè)人連網(wǎng)設(shè)備。今天連網(wǎng)汽車市場(chǎng)的情況也是類似。
隨著越來(lái)越多連網(wǎng)汽車的上路,傳感器和電子控制單元( ECU )數(shù)量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),每個(gè)傳感器和電子控制單元都有可能將不同類型數(shù)據(jù)發(fā)送到不同的目的地,并有不同的隱私和安全要求。
為了管理如此多的連網(wǎng)設(shè)備,汽車制造商應(yīng)該從企業(yè)IT行動(dòng)手冊(cè)中吸取經(jīng)驗(yàn),并采用自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。這些技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)智能,可以同時(shí)為數(shù)百甚至數(shù)千臺(tái)設(shè)備提供生命周期自動(dòng)化、監(jiān)控和診斷、持續(xù)學(xué)習(xí)甚至自我修復(fù)。
通過(guò)將所有這些組合一起,可在單一管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一視圖。自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)管理使一名IT員工可以管理多達(dá)一百萬(wàn)臺(tái)設(shè)備,或者讓汽車制造商一目了然地了解各個(gè)部件在車輛中的表現(xiàn)。
2、保護(hù)不斷增長(zhǎng)的攻擊面
隨著企業(yè)開(kāi)始采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),他們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全攻擊面在不斷擴(kuò)大,并充斥著各種潛在漏洞。從員工的智能手表到企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)恒溫器和HVAC系統(tǒng),一切都可能成為潛在的攻擊媒介。同樣,隨著汽車連網(wǎng)越來(lái)越緊密,潛在的攻擊面也就越來(lái)越大。
從手機(jī)、Wi-Fi、衛(wèi)星連接到汽車和云之間,再到藍(lán)牙、NFC,甚至到儀表板下車載診斷端口的物理連接,攻擊面確實(shí)很大。
在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,企業(yè)IT團(tuán)隊(duì)已經(jīng)了解到不會(huì)再有安全邊界。相反,強(qiáng)大的安全態(tài)勢(shì)需要從云到網(wǎng)絡(luò)邊緣的深度防御工具,以及需要在威脅擴(kuò)散之前檢測(cè)和阻止威脅的網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)。
汽車制造商需要應(yīng)用這些相同原理。通過(guò)以太網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)標(biāo)準(zhǔn)化車載網(wǎng)絡(luò),這是重要的第一步。這將使汽車制造商能夠使用企業(yè)方面經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的安全技術(shù),例如,加密和認(rèn)證、防火墻和入侵檢測(cè)及預(yù)防系統(tǒng)等,還可以應(yīng)用人工智能技術(shù),不僅可以檢測(cè)新的惡意行為模式,還可以檢測(cè)非惡意異常,比如可能是對(duì)車輛維修需求的早期預(yù)警。
3、標(biāo)準(zhǔn)化可擴(kuò)展性和創(chuàng)新速度
在物聯(lián)網(wǎng)早期,企業(yè)受到越來(lái)越多的連接和數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)困擾。選擇正確的技術(shù)不僅困難重重,而且集成無(wú)數(shù)不同標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)往往成本高昂又耗時(shí)。
雖然沒(méi)有單一的連接或數(shù)據(jù)序列化標(biāo)準(zhǔn)作為物聯(lián)網(wǎng)的“最佳”標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn),但是,鑒于廣泛的連接需要,企業(yè)正在向一套領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)靠攏,使其業(yè)務(wù)連接變得更加容易。
例如,工廠與以太網(wǎng)的融合加快了機(jī)器和工具的連接速度,有助于彌合信息技術(shù)( IT )和操作技術(shù)( OT )之間的差距,除了實(shí)現(xiàn)速度之外,還極大地提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
在這種融合發(fā)生之前,車輛網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)類似于工廠網(wǎng)絡(luò),由難以集成和保護(hù)的不同傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成。
這也使得添加高度自動(dòng)化車輛所需的新傳感器和致動(dòng)器變得困難,并且減緩了創(chuàng)新速度。通過(guò)向企業(yè)學(xué)習(xí),汽車制造商可以簡(jiǎn)化車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化制造流程,并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化連網(wǎng)車輛中的以太網(wǎng)IP架構(gòu)來(lái)加快創(chuàng)新。
4、將數(shù)據(jù)收集重點(diǎn)放在客戶價(jià)值上
在物聯(lián)網(wǎng)誕生之初,企業(yè)對(duì)可以收集和分析的大量新數(shù)據(jù)感到異常興奮。他們夢(mèng)想著收集和使用客戶、合作伙伴和員工的任何數(shù)據(jù)。
雖然大多數(shù)收集數(shù)據(jù)的用例看起來(lái)很有吸引力,但并非所有用例都為利益相關(guān)者創(chuàng)造了價(jià)值。隨著隱私問(wèn)題激增,企業(yè)將很快學(xué)會(huì)專注于收集能夠?yàn)槠溆脩籼峁┳畲髢r(jià)值的數(shù)據(jù)。
許多人驚訝地發(fā)現(xiàn),如果利益相關(guān)者(如客戶或合作伙伴)提供了足夠的價(jià)值回報(bào),那么他們會(huì)更愿意提供個(gè)人數(shù)據(jù)。
隨著連網(wǎng)車輛配備了更多智能傳感器,并連接到更多服務(wù)、路邊基礎(chǔ)設(shè)施甚至其他車輛,司機(jī)和乘客已經(jīng)對(duì)隱私影響保持警惕。
如同在企業(yè)中一樣,連網(wǎng)汽車制造商和服務(wù)提供商應(yīng)該將數(shù)據(jù)收集集中在為客戶帶來(lái)最直接價(jià)值的用途上,比如方便、省時(shí)、安全和娛樂(lè)。
作為回報(bào),當(dāng)價(jià)值主張足夠強(qiáng)大時(shí),他們可能會(huì)驚訝于隱私恐懼消失了。許多司機(jī)已經(jīng)選擇提供個(gè)人駕駛習(xí)慣的非常詳細(xì)信息,以換取更高的保險(xiǎn)費(fèi)率。
同樣,許多司機(jī)也可能愿意提供關(guān)于車輛零件性能的數(shù)據(jù),以換取更少的維修次數(shù)以及下一輛車中更有用的功能。
雖然連網(wǎng)汽車市場(chǎng)處于早期階段,但它仍處于快速增長(zhǎng)的前沿。雖然汽車制造商及其在連網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)中的合作伙伴肯定會(huì)遇到一些障礙,但他們可以利用從其他行業(yè)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)部署中獲得的許多最佳實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為成功鋪平道路。
經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的企業(yè)方法,包括標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)管理、普遍的防御深度安全等,都適用于連網(wǎng)汽車。
他們可以幫助汽車制造商更好地管理軟件定義車輛的許多復(fù)雜性,并最終提供卓越的駕駛體驗(yàn),這是連網(wǎng)汽車應(yīng)該有的承諾。