物聯網時代，流量在投資人眼里，不能光表達為財富那么簡單。由于投資人追求商業(yè)價值，會要求流量越來越傾向于質量更高更精準，這在反面也會倒逼技術的打磨愈發(fā)場景化，使得用戶交互形式更加升級。

很多人都表示，“高德”正是升級了用戶的交互形式，離“一站式的導航服務”更近了一步。同樣，海爾云貸旗下的頌車網，其打造的車聯網生態(tài)圈，旨在為用戶提供一站式出行服務平臺，此舉受到了汽車行業(yè)的廣泛關注。

珠聯璧合，整合資源升級用戶交互形式

據行業(yè)人士分析，“高德叫車”的推出，側面說明整合出行資源的必要性，將所有網約車平臺資源整合，“1+N”優(yōu)勢明顯。首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務商整合在一起，將自身7億用戶提供給這些出行服務商，提供優(yōu)質、良性渠道。珠聯璧合，整合資源以突圍網約車市場紅海。

也有分析指出，在如今這個物聯網時代，還可以看到汽車生態(tài)圈中更大的市場。從制造車的前端市場，一直貫通到使用、維護、再銷售的汽車后端市場，在這個過程中囊括一切B端、C端用戶，締造另一個更大的“一站式出行服務”平臺。

車聯網時代，一站式服務的前景與機遇

隨著生活品質的上升，越來越多汽車涌入市場。截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。增量在逐步擴大，市場需求也在不斷擴張，紅海趨勢已然成型。

作為消耗品，廠商們做的是制造和銷售汽車，做的是前市場，這塊蛋糕固定，議價權基本上掌握在廠商手中;除此之外，汽車保有量也帶動4S店、保險行業(yè)等汽車后市場的飛速發(fā)展，這塊蛋糕豐富，且不對消費者透明。在物聯網的汽車生態(tài)圈內，誰具備這方面的資源整合能力?將前后端市場一起拿下，誰就有市場發(fā)言權，誰才有望在紅海中搏出一席之地。

以目前的局勢來看，海爾云貸所構建的車聯網汽車生態(tài)——頌車網已經搶先一步，它們致力于打造用戶車生活最佳體驗迭代平臺為消費者解決在購車、養(yǎng)車、維保、使用、置換的麻煩，減少資源在過多中間環(huán)節(jié)中產生的成本。

以服務用戶為先，頌車網未來可期

針對不同的用戶，采取不同的服務方式，有的放矢，未來可期。以B端市場為例，頌車網整合汽車行業(yè)資源、主機廠戰(zhàn)略合作、4S店信息共享、同時提供金融附能平臺，提供貸款、保險服務，一站式服務，將車聯網所需的資源整合后再服務于各級商家。

而在應對消費者上，頌車網致力于打造有公信力、專業(yè)水平高的汽車服務平臺;建立透明化車輛買賣、維修、保養(yǎng)、使用中的服務體系，提高消費者在解決車輛問題的服務體驗。不僅如此，在車生活方面也全程跟進，包括售后維修保養(yǎng)、事故數據、生活繳費、出行自駕、租車、托管……無微不至的細節(jié)考慮，讓車主享受到車聯網的透明、便捷與舒適。

比如：某車主希望購買一臺汽車，或許會因此跑很多家廠商，廠商報價不一。有的車商羅列了一系列的購車費用，有的車商則給一個打包價格，給車主的感覺是，車輛消費中貓膩多，不知道該如何選擇?相反，頌車網則詳細標明每一項費用的標準以及合理性，并為其推薦專業(yè)的汽車維保商，讓其明明白白買車，安安心心用車。

汽車物聯網的逐漸崛起，一站式服務體系的不斷完善，都為車聯網生態(tài)圈提供了良好的機遇和土壤。我們寄希望于頌車網的成功，也希望未來有更多成熟的一站式服務平臺輻及周邊產業(yè)，造福更多消費者。