路燈遇故障不亮

可發(fā)信號(hào)至云平臺(tái)報(bào)修

昨天舉行的高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會(huì)展示了一系列最新的智能化路燈。“傳統(tǒng)路燈的維修與養(yǎng)護(hù)，需要大量人力。”參與高郵路燈物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理尚丁明舉例說(shuō)，傳統(tǒng)路燈的開(kāi)與關(guān)都是由人工推電閘所控制，電閘一推，一條馬路上所有燈都亮，電閘一拉，所有燈都熄滅。

尚丁明表示，這便帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，如果其中一盞路燈因故障熄滅，養(yǎng)護(hù)人員是無(wú)法知道的。“可能的情況是，路人發(fā)現(xiàn)燈不亮了，打電話投訴，養(yǎng)護(hù)人員再一盞燈一盞燈排查，不僅需要人力，還耗費(fèi)了大量時(shí)間。”

物聯(lián)網(wǎng)路燈便能解決這一難題。據(jù)了解，在路燈上安裝傳感器，傳感器可將采集到的數(shù)據(jù)，通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單一路燈開(kāi)與關(guān)的控制。并且，路燈在突發(fā)故障熄滅后，傳感器會(huì)將收集到的故障代碼，通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至后臺(tái)，在云平臺(tái)端的界面上，可清楚看到是哪一盞路燈出了問(wèn)題，故障原因是什么，有什么解決方案等。

安裝人流攝像頭

根據(jù)人流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度

傳統(tǒng)路燈的另一弊端是，無(wú)論何時(shí)它的亮度都是“統(tǒng)一”的。夏天的傍晚，天還沒(méi)有全黑，它的亮度就已很高，而到了凌晨，路面上已沒(méi)有什么行人，它還是那么亮。

節(jié)能減排，一直是我們要落實(shí)的行動(dòng)。路燈作為一種公共資源，更是要把節(jié)能減排放在首位。顯然，“統(tǒng)一”且不可調(diào)節(jié)的亮度，使得路燈在某些時(shí)段，顯得不那么環(huán)保。如何讓路燈自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度呢?“奧秘”在路燈上的人流攝像頭上。據(jù)尚丁明介紹，人流攝像頭與普通道路監(jiān)控不同的是，它不僅可查看實(shí)時(shí)道路畫(huà)面，還可測(cè)算統(tǒng)計(jì)人流量、車流量。通過(guò)對(duì)人流量、車流量的統(tǒng)計(jì)，路燈可自行調(diào)節(jié)亮度，在下班高峰，路燈亮度調(diào)亮些，在凌晨時(shí)段，亮度可適當(dāng)調(diào)暗些。

記者了解到，一些太陽(yáng)能路燈通過(guò)光傳感器，還可實(shí)現(xiàn)根據(jù)光感，自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈。“夏季和冬季晝夜時(shí)長(zhǎng)不同，光傳感器通過(guò)感知外界的光亮，從而對(duì)路燈的開(kāi)關(guān)發(fā)出指令。”他舉例說(shuō)，夏季天黑得晚，路燈可在晚上7點(diǎn)開(kāi)啟，反之冬季天黑得早，可能5點(diǎn)半就已經(jīng)開(kāi)燈了。

出口非洲的路燈

安裝充電接口為手機(jī)充電

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)路燈還處在起步階段，市場(chǎng)需求量非常大。目前，僅有南京、無(wú)錫等8個(gè)城市，安裝了物聯(lián)網(wǎng)路燈。據(jù)介紹，高郵產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)路燈，將在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市應(yīng)用，并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是，出口非洲的路燈，還將在路燈上安裝充電接口。

高郵當(dāng)?shù)匾晃宦窡羝髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹，非洲國(guó)家手機(jī)普及率較高，可當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施較為匱乏，在路燈上安裝充電接口，可方便當(dāng)?shù)厝穗S時(shí)隨地為手機(jī)充電。