除了智能抄表，目前，窄帶物聯(lián)運用在出行領(lǐng)域的應(yīng)用也較為成熟。早在數(shù)年前，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就給車聯(lián)帶來了改變，而隨著技術(shù)更新迭代，共享單車等出行方式的到來，公眾交通的生活也日新月異。

秒開共享單車車鎖

“滴”一聲，手機掃一掃，車鎖自動打開，隨著共享單車在各大城市的“站穩(wěn)腳跟”，這樣的場景已愈來愈被大家熟悉。不過，較少人會注意到，有的共享單車開鎖速度比以前快了，使用者等待的時間正在變短。

這么一個小小卻關(guān)鍵的變化，靠的就是窄帶物聯(lián)網(wǎng)的“神通”。10月17日，ofo小黃車聯(lián)合華為，發(fā)布行業(yè)首個《移動物聯(lián)網(wǎng)測評報告》，展示NB-IoT技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的運行情況。報告顯示，目前已有5000輛搭載NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的小黃車在北京運行，與行業(yè)普遍采用的2G智能鎖解決方案相比，NB-IoT智能鎖功耗僅為當(dāng)前普通智能鎖的1/3，開鎖速度比現(xiàn)有智能鎖快3倍，并且還可在地下停車場開鎖。

對于NB-iot在共享單車出行上帶來的變化，通信技術(shù)專家指出，NB-IoT超強信號大大減少用戶開鎖、結(jié)單的時間，收到密碼僅需2秒，而基于GSM技術(shù)的2G通訊，通過發(fā)送短信將密碼傳到用戶手機，以實現(xiàn)掃碼解鎖，而該方式平均開鎖時間長達6.81秒。相比之下，NB-IoT技術(shù)讓用戶收到密碼、結(jié)束訂單的時間縮短2/3以上，減少用戶在室外等待的時間，大大提升開鎖體驗。而其信號穿墻性遠超現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使深處地下停車場，也能順利開關(guān)鎖。此外，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖工作時峰值電流僅為現(xiàn)有智能鎖1/7，單次使用平均電流不足現(xiàn)有智能鎖1/2，就單次騎行功耗而言，NB-IoT僅為當(dāng)前GSM的一半。

全球聯(lián)網(wǎng)汽車將達3.5億臺

據(jù)中國信息通信研究院統(tǒng)計，截至今年8月，中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)突破2000萬，中國電信車聯(lián)網(wǎng)用戶1106萬，中國移動車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)2700萬。此外，截至今年8月，我國共683款車載聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證，其中以2G3G車載聯(lián)網(wǎng)終端為主，4G車載聯(lián)網(wǎng)終端自2016年起開始迅速增長，一年多時間迅速從零增加到101款。

根據(jù)IHS預(yù)測，2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場占比達到24%，具有聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場占比達94%。

隨著物聯(lián)網(wǎng)在公眾出行中的運用日趨成熟，運營商也重金搶占新出行市場。中國聯(lián)通聯(lián)合廣州市政府設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，引入社會資本，聯(lián)手打造100億物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金，投入物聯(lián)網(wǎng)、智慧制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?；鹗灼趯⑼度?0億元，補貼至互聯(lián)網(wǎng)終端、模組等相關(guān)部件及重點應(yīng)用，旨在孵化一批優(yōu)質(zhì)的新興物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，助力產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，推動物聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展。

廣東聯(lián)通相關(guān)負責(zé)人就表示，中國聯(lián)通已加速推進車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，推出行業(yè)領(lǐng)先的通信模塊“沃芯”，涵蓋2/3/4G、NB-IOT/eMTC窄帶物聯(lián)網(wǎng)等制式，此前，廣東聯(lián)通聯(lián)合華為就已在廣州外場實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，而廣東省eMTC試驗網(wǎng)已具備試商用條件。