截至2017年3月底，我國汽車保有量首次超過2億輛，占機動車總量的66.67%。隨著汽車保有量高速增長，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷升溫，即將邁入爆發(fā)式增長階段，前景十分廣闊。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分，也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是指汽車聯(lián)網(wǎng)，而是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，對智能交通的實現(xiàn)、減少交通事故和擁堵等都具有重要意義。

目前，涉足車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)有兩類，一類是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一類是傳統(tǒng)汽車制造商。其中，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)，傳統(tǒng)車企積極性并不高。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)熱情高漲，主要原因是想占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)入口。一旦占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)入口，對之后切入物聯(lián)網(wǎng)便順理成章，還能夠因此分食更多蛋糕。

傳統(tǒng)車企積極性不高，則主要是因為現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，只是實現(xiàn)了簡單的聯(lián)網(wǎng)功能，起到的作用有限，無法做到信息交換和共享，商業(yè)潛力難以充分挖掘。

事實上的確如此，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相搶奪入口時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之間的孤島現(xiàn)象顯現(xiàn)，致使行業(yè)發(fā)展始終處于初級階段，難以跨出車輛互聯(lián)的關(guān)鍵一步，這點從滲透率便可以看出一二。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率還僅為9.3%。滲透率過低，顯然難以發(fā)揮出其作用。

2010-2015年中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率（單位：%）

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

不僅滲透率不高，車聯(lián)網(wǎng)還存在一定的安全隱患。一旦被黑客攻擊，造成的安全事故不堪設(shè)想。如何保障車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安全，已成為行業(yè)進一步發(fā)展的重中之重。

雖然車聯(lián)網(wǎng)面臨的問題很大，但發(fā)展勢頭十分強勁。未來5~10年，整個汽車行業(yè)將迎來前所未有的巨大變革，車聯(lián)網(wǎng)便是其中主角之一。車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃興起，也將推動汽車行業(yè)向低碳化、信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級。

總的來說，車聯(lián)網(wǎng)前景持續(xù)向好。據(jù)上述報告預(yù)計，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破500億元，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市場容量則將達到千億美元。目前來說，車聯(lián)網(wǎng)尚處于初級階段，需要解決種種問題，才能邁向高速發(fā)展。