現(xiàn)代車輛正逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)重要的一部份。與其說是一種交通模式，連網(wǎng)車(Connected Car)更可被視為是移動的數(shù)據(jù)中心，持續(xù)透過感測裝置捕捉車輛、駕駛、乘客、周圍環(huán)境的相關(guān)信息。在此同時(shí)，不斷進(jìn)化的對話接口，也讓駕駛可更自然的與車輛溝通，開創(chuàng)前所未有的人性化行車體驗(yàn)。

據(jù)AUTO Connected Car News報(bào)導(dǎo)，由IBM商業(yè)價(jià)值研究院(IBM Institute for Business Value)發(fā)表的最新報(bào)告指出，當(dāng)前車輛的發(fā)展可歸納出六大趨勢，分別為：

第一，自我修復(fù)(Self-healing)。車輛能在沒有人力協(xié)助的狀況下，自行診斷并修復(fù)自己甚至其他車輛。

第二，自行交流(Self-socializing)。車輛可與其他車輛與周遭環(huán)境連結(jié)。

第三，自我學(xué)習(xí)(Self-learning)。車輛具備認(rèn)知能力，可持續(xù)學(xué)習(xí)，并根據(jù)駕駛、行人、其他車輛行為給予建議。

第四，自動駕駛(Self-driving)。車輛逐漸從局部自動化發(fā)展成全面自主系統(tǒng)。

第五，自我配置(Self-configuring)。車輛能根據(jù)駕駛個(gè)人偏好自行調(diào)整，包括座椅高度、目的地等。

第六，自我整合(Self-integrating)。車輛可被整合，成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。

這份報(bào)告的受訪者來自全球16個(gè)國家，總?cè)藬?shù)超過1萬6千人。其中有86%的受訪者都有在未來10年內(nèi)購買或駕駛車輛的打算。報(bào)告指出，35歲以上的受訪者將更倚重共乘等交通方式，而未來會將自用車做為主要交通方式的比例較目前下降22%。

此外，有37%的受訪者表示有興趣參與打造新的汽車產(chǎn)品與交通服務(wù)。

全球有46%的消費(fèi)者表示愿意從網(wǎng)絡(luò)上向原廠購買車輛，有38%的消費(fèi)者表示愿意在網(wǎng)絡(luò)上向第三方經(jīng)銷商購買車輛。但在報(bào)告中，仍有67%的受訪者認(rèn)為需由本人親自向經(jīng)銷商購買。

為滿足消費(fèi)者期待，報(bào)告建議汽車廠商、代理商、服務(wù)供貨商等相關(guān)業(yè)者應(yīng)設(shè)法發(fā)展新的所有權(quán)模式，創(chuàng)造新的營收來源。此外也要設(shè)計(jì)新的App或其他工具，將車輛與其他交通選項(xiàng)結(jié)合，發(fā)展一個(gè)開放的服務(wù)平臺。

未來車輛可借助深度分析與認(rèn)知能力，為駕駛提供建議，透過個(gè)人化的服務(wù)迎合消費(fèi)者的喜好。業(yè)者可試圖將不同情境分門別類，依據(jù)消費(fèi)者對數(shù)字化移動體驗(yàn)的接受程度，提供不同的數(shù)字服務(wù)與移動解決方案。

在引進(jìn)新的數(shù)字創(chuàng)新時(shí)，業(yè)者可首先瞄準(zhǔn)領(lǐng)跑者(pacesetter)與快速跟隨者(fast follower)這類客群，再根據(jù)這些人的反應(yīng)做出調(diào)整，并同時(shí)善加運(yùn)用這些人的影響力，透過簡化、自動化、個(gè)人化數(shù)字經(jīng)驗(yàn)，取得更多消費(fèi)者的信任。