經(jīng)濟(jì)水平的提升以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車日益成為生活中不可缺少的一部分，而車聯(lián)網(wǎng)作為在車載環(huán)境中為車主解決問題的工具也備受關(guān)注。 所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通、信息交換和共享，為行駛車輛計(jì)算出最佳路線，可想象空間巨大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率在2013年后增速加快，到2015年時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)滲透率已達(dá)到9.3%。

車聯(lián)網(wǎng)空間巨大 解決網(wǎng)絡(luò)安全問題乃當(dāng)務(wù)之急

隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等概念得到市場(chǎng)認(rèn)同，汽車廠商對(duì)于車載智能化設(shè)備的應(yīng)用必然會(huì)加快普及，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的信息安全問題也越來越受重視。2月18日，來自國(guó)家部委、相關(guān)科研院所和汽車企業(yè)的近千名專家云集合工大，就人工智能和互聯(lián)網(wǎng)+形勢(shì)下車載信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)、最新技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行研討。會(huì)上，《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》、《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)指南細(xì)則(討論稿)》正式發(fā)布。

車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為家用汽車標(biāo)配

什么是車聯(lián)網(wǎng)，“對(duì)于駕駛?cè)藖碚f，用手機(jī)近距離開車門、遠(yuǎn)程控制車上的空調(diào)等其他設(shè)備，以及汽車本身的聯(lián)網(wǎng)，等等。車聯(lián)網(wǎng)可以理解為一種‘人-車-云’的應(yīng)用。”電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任羅蕾教授介紹，從全世界范圍來看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，很多普通的家用轎車都已經(jīng)配備，很大程度上提升了人們的駕駛體驗(yàn)。

黑客入侵制造事故完全有可能

而與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一樣，車聯(lián)網(wǎng)同樣也面臨著日趨惡劣的信息安全形勢(shì)。記者了解到，2015年，研究人員就曾利用車載信息服務(wù)系統(tǒng)成功從10英里外入侵了一輛正在高速公路上行駛的汽車，導(dǎo)致汽車行駛途中失靈并翻車。也因此，2015年7月，該汽車廠商宣布召回140萬輛汽車。羅蕾介紹，類似的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題近年來國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)得都比較多。

“黑客入侵汽車，操縱汽車的剎車、轉(zhuǎn)向，這不是科幻電影，現(xiàn)實(shí)中完全可能發(fā)生。車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)該受到更多的重視。”

最新發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》是由工信部等有關(guān)部委指導(dǎo)支持，以我國(guó)自主品牌和在華骨干外資車企、終端和零部件廠商為調(diào)研對(duì)象制作的，主要分析了國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹工車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全摸底調(diào)查研究的情況，為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的后續(xù)發(fā)展提供建議。

車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)或更多誕生在合肥

未來車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)技術(shù)或更多誕生在合肥。在昨天的會(huì)議上，由車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟、合肥工大智能院共建的安徽省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中心也正式揭牌。該研發(fā)中心將立足基于移動(dòng)寬帶物聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范、商用車輛主(被)動(dòng)安全一體化技術(shù)方案、智能交通無線電頻率研究和試驗(yàn)工作等國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，聯(lián)合有關(guān)汽車企業(yè)開展車車通信、毫米波雷達(dá)、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域的共性技術(shù)研究。

什么是車聯(lián)網(wǎng)?

隨著汽車和交通智能化以及智慧城市發(fā)展趨勢(shì)，越來越多的車輛信息陸續(xù)開放并通過高速總線上傳到車載信息終端，使車載信息終端成為車輛的大腦，車載網(wǎng)絡(luò)成為車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)信息采集、傳遞、計(jì)算、反饋、控制的功能。車聯(lián)網(wǎng)可以理解為一種“人-車-云”的應(yīng)用。