中國科學(xué)院光電研究院研究員、“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”科學(xué)家徐穎25日在香港表示，作為基礎(chǔ)平臺(tái)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供最底層的數(shù)據(jù)，在此數(shù)據(jù)上可以衍生出無數(shù)的行業(yè)，從技術(shù)的發(fā)展趨勢上看，車聯(lián)網(wǎng)將是“北斗”未來一個(gè)非常大的應(yīng)用方向。

徐穎當(dāng)日在由團(tuán)結(jié)香港基金主辦的“創(chuàng)科博覽”上發(fā)表“改變我們生活的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航”演講，從導(dǎo)航的起源、“北斗”的發(fā)展和應(yīng)用等方面講述了導(dǎo)航系統(tǒng)給生活帶來的改變。

談到在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)，徐穎表示，正如智能手機(jī)作為一個(gè)載體改變了互聯(lián)網(wǎng)一樣，車輛將成為下一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng) ”的載體，通過對車輛硬件進(jìn)行改造，北斗系統(tǒng)能為這個(gè)行業(yè)帶來額外的價(jià)值，使車聯(lián)網(wǎng)成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。

關(guān)于“北斗”在交通物流方面的應(yīng)用，徐穎還提到監(jiān)控司機(jī)疲勞駕駛。她表示，裝載了北斗系統(tǒng)的車輛可以將駕駛員情況和車輛狀態(tài)反饋給交通中心，以達(dá)到安全駕駛的目的。比如司機(jī)已經(jīng)連續(xù)開車6小時(shí)，可以強(qiáng)制他必須在路邊停下來半小時(shí)才能繼續(xù)開車。

徐穎表示，“北斗”的應(yīng)用分為軍用和民用。在漁船航運(yùn)方面，北斗系統(tǒng)有獨(dú)一的通訊功能，這意味著漁民如果在海上遇險(xiǎn)，不僅可以知道自己身在何處，還可以通知其他人前往救援。目前已經(jīng)有70%的南海漁船使用北斗系統(tǒng)。

徐穎將北斗系統(tǒng)在森林救火的應(yīng)用比喻為“好像裝上了千里眼、順風(fēng)耳”，因?yàn)榭梢詭椭宰羁斓姆绞降竭_(dá)起火點(diǎn)。

此外，她還提到了“北斗”在精確授時(shí)、抗震救災(zāi)、天氣監(jiān)測、智能農(nóng)業(yè)、動(dòng)物保護(hù)等方面的應(yīng)用。

“北斗系統(tǒng)是國家的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。”她說。

回應(yīng)外界對導(dǎo)航是否可靠的質(zhì)疑時(shí)，徐穎指，這不僅是對北斗的質(zhì)疑，GPS等系統(tǒng)也面臨這個(gè)質(zhì)疑。

當(dāng)兩三萬公里外的衛(wèi)星信號到達(dá)地面時(shí)已經(jīng)很弱，單從技術(shù)層面講是有可能受到干擾的，但首先法律不允許這樣做，此外還有很多抗干擾、抗截獲的手段和方法，只不過沒有必要為了小干擾去做大規(guī)模的防范工作，這就好像不會(huì)有人每天穿著盔甲出門一樣。

“所以沒有必要擔(dān)心導(dǎo)航是否可靠這個(gè)問題。”徐穎說。