就像互聯(lián)網(wǎng)給我們所帶來的變化一樣，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也將會(huì)促使各個(gè)企業(yè)自覺或不自覺地跟上時(shí)代的潮流，唯有這樣才不會(huì)被時(shí)代所淘汰。

　　物聯(lián)超市

當(dāng)你去超市購物的時(shí)候，最能吸引你的是什么呢?物美價(jià)廉，物超所值，這恐怕是絕大多數(shù)顧客的心理吧?作為顧客，雖然經(jīng)常購物，但一般來說并不是購物專家，那如何識別商品是否貨真價(jià)實(shí)呢?

中國有一句俗話說得好，“不怕不識貨，就怕貨比貨。”而我們通常所說的貨比三家就是這個(gè)意思。話雖如此，但在現(xiàn)實(shí)中，真正去三四個(gè)超市進(jìn)行貨物對比之后才決定在何處購買的情況并不多，除非是大件的商品，如家電、高檔衣服等。有什么辦法能夠讓顧客輕輕松松地在貨比三家之后才作出購物決定嗎?

當(dāng)然，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代這些都是毫無難度可言的小問題。到了那個(gè)時(shí)候，所有貨物的價(jià)格都會(huì)放到網(wǎng)上。只要你輸入你的商品采購清單，數(shù)據(jù)處理中心就能夠自動(dòng)地對在一定的地域范圍內(nèi)各商家同類商品的實(shí)時(shí)價(jià)格進(jìn)行比對，然后返回?cái)?shù)個(gè)最優(yōu)購物方案供你選擇，畢竟不同的品牌下相同的產(chǎn)品也會(huì)存在價(jià)格上的差異。

當(dāng)你選擇好之后，就可以根據(jù)方案直接向商家下訂單，并告知提貨的時(shí)間。這樣，你只需在約定的時(shí)間內(nèi)去領(lǐng)取你的商品包就可以了。你也可以自行選擇付款方式——是網(wǎng)上支付還是貨到付款。

當(dāng)然，你也可以選擇由商家將貨物在指定的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)。物流中心則會(huì)根據(jù)你的要求立即向你提供送貨的價(jià)格表。送貨的價(jià)格主要取決于送貨的成本，如路程的遠(yuǎn)近和在相近地點(diǎn)是否同時(shí)還有其他的送貨業(yè)務(wù)。這些同時(shí)同地的送貨業(yè)務(wù)越多，則你可以享受到的價(jià)格就會(huì)越優(yōu)惠。而所有的這一切都是公開透明的，這一點(diǎn)得益于網(wǎng)絡(luò)的開放性。

智能導(dǎo)購

通過對“物”的行為特征進(jìn)行信息化處理可以衍生出很多的應(yīng)用來，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

從設(shè)計(jì)的原意來說，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是為了讓駕駛員正確快速地找到目的地。而如果我們將物聯(lián)網(wǎng)的概念施加到GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，則可以極大地?cái)U(kuò)展GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。例如，通過對道路車輛的行車數(shù)量與行車狀態(tài)的監(jiān)控與分析，我們就可以得到道路的使用率。當(dāng)使用率過高而影響行車質(zhì)量時(shí)，說明道路需要擴(kuò)展以緩解交通壓力;對比車輛的行車路線可以方便、實(shí)時(shí)地知道路況的新增資訊，并且通過對數(shù)據(jù)的處理可以測出道路的寬度、等級等數(shù)據(jù)。

3G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)廣告具備了Web廣告的基本特征，使得廣告的表現(xiàn)形式更加精彩。更重要的是，通過功能強(qiáng)大的Web應(yīng)用使得平臺(tái)化的廣告在功能上更加強(qiáng)大，更有針對性，并提升了用戶體驗(yàn)。

信息再生是商品導(dǎo)購系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過定位系統(tǒng)的應(yīng)用，它可以知道用戶的實(shí)時(shí)狀態(tài)與具體位置。當(dāng)用戶進(jìn)入商場時(shí)，可以向他提供該商場的熱賣產(chǎn)品;通過對用戶所停留的柜臺(tái)進(jìn)行分析，就能夠預(yù)測他所感興趣的商品種類;通過對其點(diǎn)擊廣告后的行為進(jìn)行分析，就能夠得知廣告效果;等等。

在這些數(shù)據(jù)得到處理之后，一個(gè)新的、近于理想化的廣告效果出現(xiàn)在用戶面前——用戶能夠得到他真正想要的購物資訊，而不是廣告，更不是那些干擾用戶耳目的垃圾廣告。不僅如此，由于產(chǎn)品本身都有自己的定位，所以一般來說，廣告只針對特定的用戶群體，而通過平臺(tái)可以盡可能地對不同的用戶投放具有針對性的廣告。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，到現(xiàn)在，人們已經(jīng)可以通過平臺(tái)對用戶以及用戶的行為進(jìn)行分辨、記錄、監(jiān)控并粗略地進(jìn)行預(yù)測。通過在后臺(tái)對平臺(tái)所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，就可以極大地提高對用戶投放廣告的準(zhǔn)確性，可以實(shí)現(xiàn)由面對點(diǎn)的實(shí)時(shí)廣告。例如，可以對潛在客戶進(jìn)行分類，還可以監(jiān)測和記錄廣告信息是否到達(dá)用戶，用戶點(diǎn)擊、閱讀、反饋廣告信息等一系列行為，以及廣告效果。這樣一來，在平臺(tái)的幫助下就可以使得廣告本身能夠做到有的放矢。

平臺(tái)不僅僅是提供某些廣告的促銷技術(shù)手段，更重要的是它建立起了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得它具有海量的廣告內(nèi)容。而只有通過平臺(tái)所吸納的數(shù)量眾多、各式各樣的廣告內(nèi)容，才能夠使得上述的技術(shù)手段具有實(shí)用效果;否則，當(dāng)你沒有適當(dāng)?shù)膹V告內(nèi)容進(jìn)行投放時(shí)，再精準(zhǔn)、再個(gè)性化的投放手段也起不到應(yīng)有的作用。這種精細(xì)化的商式也只有在物聯(lián)網(wǎng)的條件下才能做到。

智能物流

在物聯(lián)網(wǎng)中，有一個(gè)被人們所看好的領(lǐng)域就是智能物流領(lǐng)域。它包括集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉儲(chǔ)行業(yè)、交通運(yùn)輸(包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn))等。

通過物聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，既可以提高物流本身的效率，還可以使得產(chǎn)品質(zhì)量得到一定程度的提高。同時(shí)，還能夠使得生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)范化上升到一個(gè)新的高度，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的大體系里面運(yùn)行，從而使得整個(gè)運(yùn)營成本下降。

在物流產(chǎn)業(yè)中，我們需要知道物品的流向和數(shù)量，以及到達(dá)目的地的時(shí)間。在傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)中，我們通常是通過對各種報(bào)表進(jìn)行跟蹤的方式來獲取這些相關(guān)的信息。首先是物品的接收工作，從顧客下訂單的那一刻開始，就要將物品的分類、體積、重量、目的地、到達(dá)時(shí)間等數(shù)據(jù)輸入電腦，然后由處理中心開始統(tǒng)計(jì)和分類處理，并且形成最佳方案，使得效率最高、成本最低而送達(dá)時(shí)間又能夠符合用戶的要求。在綜合了這些情況之后就要做出一個(gè)較為完善的運(yùn)送計(jì)劃，并且將計(jì)劃付諸實(shí)施。

但是，計(jì)劃總歸只是一個(gè)計(jì)劃，它并不是事實(shí)。事實(shí)上，在執(zhí)行計(jì)劃的過程中會(huì)出現(xiàn)許多預(yù)想不到的問題，如路上出現(xiàn)堵車、運(yùn)輸車輛在半路出了毛病、無法按預(yù)定的時(shí)間將物品送達(dá)指定的位置等，而這些問題是處理中心在事件發(fā)生之后才能知道的。

但是，只有知道物品在路上的實(shí)時(shí)狀態(tài)，才能對計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整并展開補(bǔ)救工作。如果我們在每批物品上嵌入一個(gè)傳感器，通過對傳感器進(jìn)行跟蹤，就可以知道它們的實(shí)時(shí)狀態(tài)。對于是司機(jī)停下來休息了，還是在路途上行駛，它們現(xiàn)在的位置、運(yùn)動(dòng)速度和方向等，都可以知道得一清二楚。

這就是物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)具體應(yīng)用的基本范例。

企業(yè)管理

在與互聯(lián)網(wǎng)相融合之后，傳統(tǒng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的效益得到了一個(gè)飛躍性的提高，就像電話的普及曾經(jīng)給我們所帶來的效率一樣。在以協(xié)作大生產(chǎn)方式為主流的今天，協(xié)同成為了提高生產(chǎn)力的要素之一。

自從福特公司發(fā)明了生產(chǎn)線，就引發(fā)了生產(chǎn)方式的革命性變化。卓別林的《摩登時(shí)代》里所展現(xiàn)的工人們在生產(chǎn)線上工作的情景，正是生產(chǎn)線最為通俗的寫照。如何在生產(chǎn)線上進(jìn)行協(xié)調(diào)生產(chǎn)是生產(chǎn)線效率得以提高的前提。

到了近代，隨著產(chǎn)品復(fù)雜性的增加和生產(chǎn)專業(yè)化趨勢的形成，產(chǎn)品已經(jīng)不再是只由一兩個(gè)工廠生產(chǎn)出來這樣簡單了?，F(xiàn)在的生產(chǎn)注重的是產(chǎn)業(yè)鏈的概念，產(chǎn)品的各個(gè)零部件分別由不同的專業(yè)廠商按要求生產(chǎn)出來，然后集中到總裝廠進(jìn)行裝配。