博通公司總裁兼首席執(zhí)行官Scott McGregor此前曾對(duì)外透露，全球網(wǎng)絡(luò)通信99.98%的數(shù)據(jù)流量，至少通過一顆博通的芯片。面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勁需求，博通自然不會(huì)放過這個(gè)快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

博通基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)部門車載以太網(wǎng)產(chǎn)品線副總監(jiān)Tim Lau對(duì)搜狐科技表示，目前博通的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)已在一系列汽車品牌中得到應(yīng)用，其中包括寶馬幾乎全系列中高端車型、捷豹XJ、XF系列以及大眾帕薩特等車型。

日前博通也推出了升級(jí)版本的新一代BroadR-Reach芯片，為汽車中央網(wǎng)關(guān)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂、汽車音響以及時(shí)間敏感型應(yīng)用提供支持。據(jù)稱，該款新型28nm芯片采用可將功耗降低30%的設(shè)計(jì)，是目前為止業(yè)內(nèi)最低功耗的汽車交換機(jī)解決方案。

據(jù)搜狐科技了解，與歐美系廠商在其中高端車型中普遍采用最新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同，目前日韓車企在使用車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)方面普遍較保守。說服日韓汽車廠商在其新車型中使用更多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為博通等芯片公司推廣其技術(shù)方案的首要目標(biāo)。

在談到國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入智能汽車、新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象時(shí)，Tim Lau對(duì)搜狐科技表示，這些互聯(lián)網(wǎng)車企，在技術(shù)方案方面更需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全方位支持。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)只需要關(guān)注應(yīng)用層的開發(fā)，硬件方面的事情交給其它方案廠商去做，可能是汽車創(chuàng)業(yè)更現(xiàn)實(shí)的一條路。