輸入目的地自主尋找路線、與手機設(shè)備等智能設(shè)備連接、根據(jù)用戶使用習(xí)慣自動調(diào)整坐椅空調(diào)……正在舉辦的第十二屆中國長春國際汽車博覽會上，功能多樣的汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品受到業(yè)界的巨大關(guān)注。

“車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。”微軟大中華區(qū)Windows產(chǎn)品部總經(jīng)理韋青說。他表示，車聯(lián)網(wǎng)不能僅靠汽車推進，完善的產(chǎn)品生態(tài)鏈條至關(guān)重要，“就像智能手機一樣，線上APP和線下實體服務(wù)結(jié)合，才能最大程度便利人們的生活。”

參會的許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國車聯(lián)網(wǎng)市場還處在起步階段，廠商爭相投入研發(fā)推出相關(guān)產(chǎn)品，但大都集中在一鍵通、自動導(dǎo)航、自動標(biāo)簽識別等初級層面，對于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈條的探索仍顯稚嫩。

此外，較為昂貴的技術(shù)成本也阻礙了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在量產(chǎn)車上的大范圍應(yīng)用。韋青說，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會大幅提高購車成本，加之實際使用效果差強人意，市場反映平平也就不足為奇。

除了基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還面臨著不同層面的互聯(lián)互通難題。“目前國內(nèi)的汽車互聯(lián)產(chǎn)品大都停留在上網(wǎng)層面，與之相關(guān)的企業(yè)、政府信息平臺并未聯(lián)通共享。”清華大學(xué)汽車工程系系主任李克強說。

業(yè)內(nèi)人士指出，必須打通汽車行業(yè)、信息通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間的信息壁壘，在車載智能設(shè)備、專用通信系統(tǒng)、車路協(xié)同應(yīng)用等方面聯(lián)合研發(fā)，促進汽車智能化等方面的突破。