隨著車載智能系統(tǒng)的逐漸普及，智能化和娛樂化成為了汽車的另一重要賣點(diǎn)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，智能硬件和汽車成了大勢所趨。據(jù)預(yù)測，全球聯(lián)網(wǎng)車載信息娛樂系統(tǒng)出貨量將在2017年達(dá)到5090萬臺，會有超過5億的車輛實現(xiàn)智能化。百度與汽車廠商進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)合作、上汽和阿里聯(lián)手造互聯(lián)網(wǎng)汽車，樂視和北汽推出智能汽車計劃等等，蘋果、谷歌、特斯拉、奧迪等知名廠商宣布打造無人駕駛汽車，前兩天百度也宣布下半年將打造無人駕駛汽車，車聯(lián)網(wǎng)已勢不可擋。

其實，在筆者看來，車聯(lián)網(wǎng)的未來前途非常光明，但是并不能盲目的看好，其中所存在的問題也是亟待解決的。

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。然而現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠商和運(yùn)營商都在使用一種簡化的車聯(lián)網(wǎng)——車載智能平臺。使得整個車聯(lián)網(wǎng)模式并未真正的構(gòu)建。車聯(lián)網(wǎng)始終是以汽車為主題，所有的一切都是在為汽車服務(wù)，運(yùn)營商和廠商占主導(dǎo)地位，使得車聯(lián)網(wǎng)最終會形成汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意見相左。

最近百度宣布下半年將打造無人駕駛汽車，可以看出，許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)著手了自己的車聯(lián)網(wǎng)布局，無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)，但是對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，無人駕駛汽車這塊蛋糕不好“吃”?；ヂ?lián)網(wǎng)成本和準(zhǔn)入門檻比較低，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能在汽車智能化方面會引導(dǎo)汽車的變革，但是要想打造無人駕駛汽車卻不是光靠智能化就能解決的。汽車屬于制造業(yè)，其中有許多核心技術(shù)機(jī)密，汽車企業(yè)是不會拿出來分享的，就算是和汽車企業(yè)合作，這些核心資源還是控制在他們手中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無法分的一杯羹。谷歌的無人駕駛汽車的開發(fā)是走在前面的，但是在安全還有汽車本身這塊有著缺陷，沒有整車數(shù)據(jù)和其他核心資源。車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，核心資源的掌控使得兩大產(chǎn)業(yè)間有著一條鴻溝，而到現(xiàn)在也沒用真正的解決方法，未來我們可以期待下。

國內(nèi)在發(fā)展政策、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的確立上一直是非常滯后的，而車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)卻是在飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也就很重要，而這產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定卻是空白的，蘋果、微軟、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在飛速發(fā)展他們的技術(shù)，試圖制定自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是幾乎沒有進(jìn)展。

車聯(lián)網(wǎng)是未來人們生活的核心，也引導(dǎo)著技術(shù)的變革，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在看見車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)光明前途的同時也要謹(jǐn)慎前行，解決問題，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的問題真正的解決過后，車聯(lián)網(wǎng)的未來才會是光明的。