近幾年，英特爾和其他合作伙伴探索最多的就是端到端的云計算，如今也將觸角延伸到了商用汽車市場。

4月23日，英特爾攜手中交興路和星航道召開發(fā)布會，正式發(fā)布基于英特爾Quark處理器的端到端商用車車聯(lián)網(wǎng)終端，標志著基于英特爾架構(gòu)的完整端到端商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在中國的正式落地，三方合力共同推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再次升級。

據(jù)悉，這是本次商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)布是繼2014年中交興路-英特爾聯(lián)合創(chuàng)新中心成立后又一個里程碑式的關(guān)鍵成果，也是英特爾與中交興路、星航道等產(chǎn)業(yè)鏈代表戰(zhàn)略合作的進一步深化。

細數(shù)英特爾近兩年在中國商用汽車市場上的布局，并不是一觸而就。如今，物聯(lián)網(wǎng)商用汽車基因正在英特爾迅速蔓延?？v觀近兩年英特爾在整個商用車聯(lián)網(wǎng)乃至車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作，的確大有可為。

2013年5月22日，英特爾、中交興路、星航道進行戰(zhàn)略合作簽署，確定了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，希望在未來的商用車聯(lián)網(wǎng)，乃至車聯(lián)網(wǎng)一起在大數(shù)據(jù)、云計算，還有車載終端所有領(lǐng)域，包括未來的增值業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域進行更深入和更好的合作。

2014年6月27日，英特爾、中交興路聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立。這個創(chuàng)新宗旨也是基于戰(zhàn)略合作框架所簽下來的，英特爾會在整個商用車聯(lián)網(wǎng)乃至車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)據(jù)中心以及前端設(shè)備完成一個完整的端到端的合作研發(fā)，以及讓真正的商用車聯(lián)網(wǎng)或者是智能的車聯(lián)網(wǎng)去落地。

2015年3月27號，第一款基于Quark芯片的車載設(shè)備正式通過了交通部的認證，而且已經(jīng)可以進行商用部署。

2015年4月23日，英特爾攜手中交興路與星航道正式發(fā)布了基于英特爾Quark處理器的端到端商用車車聯(lián)網(wǎng)終端，這標志著基于英特爾架構(gòu)的完整端到端商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在中國的正式落地，三方合力共同推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再次升級。

此次合作之所以選擇英特爾Quark處理器，“是因為這款CPU開發(fā)的設(shè)計周期目標點就是為了物聯(lián)網(wǎng)的一個連接應(yīng)用，這就決定了它的低功耗，多外圍接口。此外，由于X86的封裝架構(gòu)查檢較小，所以它的開發(fā)難度整個都下降了下來。這樣就特別適合現(xiàn)在在車載終端端到端連接的一個解決方案，一個解決點，作為端的一個解決系列” 現(xiàn)場相關(guān)負責(zé)人表示。

據(jù)悉，本次發(fā)布的商用車車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品在能耗管理方面，實時采集到車輛信息，并對油耗情況進行實時管理;在行車安全方面，可及時監(jiān)控到聯(lián)網(wǎng)車輛的速度與位置，并緊急呼叫系統(tǒng)，降低事故發(fā)生概率，大幅降低行車的風(fēng)險;在運營互動方面，可設(shè)電子圍欄保障運營效率，同時可實現(xiàn)語音的實時傳輸，保障后臺與司機的互動。不僅如此，該產(chǎn)品的計算能力得到了充分優(yōu)化，可滿足差異化的功能需求。同時，還完善了軟件開發(fā)工具，大大降低了開發(fā)難度，加速了產(chǎn)品的上市時間，其豐富的產(chǎn)品路線圖，可更大程度地降低研發(fā)投入。

采訪中，英特爾英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案部門市場開發(fā)總監(jiān)徐偉杰也表示，未來英特爾將繼續(xù)開展更符合業(yè)務(wù)需求的基于云計算和大數(shù)據(jù)的后臺建設(shè)，最終共同開發(fā)滿足智能交通發(fā)展的各種增值和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。