每年年初，在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)，被稱為數(shù)碼家電產(chǎn)品新一年發(fā)展的“風向標”，但在1月9日結束的CES 2015上，卻出乎意料地出現(xiàn)了包括奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車廠商的身影。美國消費電子協(xié)會CEO加里·夏皮羅表示，今年參加CES的汽車廠商已超過10家。

汽車廠商們在CES上發(fā)布了諸多概念車和與互聯(lián)網(wǎng)“嫁接”誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務，谷歌的無人駕駛汽車終于讓傳統(tǒng)巨頭們坐不住了。

在本屆CES上，奔馳發(fā)布了無人駕駛概念車，這一車型能明確地向前后車輛傳遞諸如“停止”、“慢行”等信息，還可以識別行人狀況。梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：“當?shù)缆芬粋?cè)的行人揮手示意汽車先過，無人駕駛汽車就能識別行人動作，如果行人想過馬路，汽車不但能自動停下，還會用激光投射技術在街道上‘畫’出一條臨時人行橫道。”福特CTO兼全球產(chǎn)品總監(jiān)拉吉·奈爾則預計，未來5年內(nèi)就將會有廠商在CES上推出完全無需人工介入的全自動駕駛汽車。

在通向無人駕駛汽車的研發(fā)之路上，技術突破也帶來一系列“半自動”產(chǎn)品，為汽車駕駛帶來新體驗。寶馬推出遠程泊車系統(tǒng)，通過4個車載激光攝像頭對周圍環(huán)境的掃描，可以自動控制車輛的前進、轉(zhuǎn)向和制動。駕駛員只要把車輛放在停車場中，通過智能手表下一個簡單指令，車輛就能自動泊進停車位。

這些看起來不可思議的技術，背后是傳統(tǒng)汽車廠商和智能芯片廠商共同的努力，芯片廠商英偉達在CES上發(fā)布了世界上第一款浮點運算能力超過1萬億次的移動芯片，在2000年，這樣的計算能力需要1萬個處理器同時工作。英偉達CEO黃仁勛坦言，這一超級移動芯片解決的就是智能汽車的未來。

車聯(lián)網(wǎng)正在一步步從藍圖走向現(xiàn)實。通過互聯(lián)網(wǎng)技術，人與車、車與車之間的互動正逐步深入，汽車正變得和智能手機一樣聰明。這將改變普通人的駕駛習慣，甚至有可能改變整個城市的交通狀況。正如奈爾所言：“高科技、無人駕駛和電動汽車為產(chǎn)業(yè)提供了新的機會，最終會令更多人共享同一輛車。”