物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持,電梯體檢不再走過場

責(zé)任編輯:editor009

2015-01-14 20:19:19

摘自:RFID世界網(wǎng)

在智慧城市建設(shè)中,上海最近應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)讓電梯變得“聰明”。數(shù)萬電梯入網(wǎng),一旦發(fā)生故障,就無線上傳中央控制中心,鎖定“病灶”何處,還能通過傳感器,遠(yuǎn)程自動(dòng)“體檢”,預(yù)警亞健康狀態(tài)。

在智慧城市建設(shè)中,上海最近應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)讓電梯變得“聰明”。數(shù)萬電梯入網(wǎng),一旦發(fā)生故障,就無線上傳中央控制中心,鎖定“病灶”何處,還能通過傳感器,遠(yuǎn)程自動(dòng)“體檢”,預(yù)警亞健康狀態(tài)。

全城17.5萬部在用電梯,上海已成世界上電梯保有量最大的城市。然而,電梯壽命其實(shí)比樓宇短得多,約十分之一已超15年使用壽命,有的甚至“帶病”運(yùn)行。作為特種設(shè)備,每臺(tái)電梯法定每月保養(yǎng)2次,而不少電梯常常“不壞不保養(yǎng)”。

地圖直觀哪臺(tái)電梯有事

上海市靜安區(qū)昌化路上,新啟用的上海三菱用戶服務(wù)中心大型屏幕墻上,從中國地圖放大到上海地圖,再到作為試點(diǎn)區(qū)域的長寧區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),“智慧電梯”分布狀況全部可視化。他們承擔(dān)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心之責(zé),研發(fā)了這張電梯物聯(lián)網(wǎng),目前入網(wǎng)電梯達(dá)4萬臺(tái)。在此基礎(chǔ)上,中心還與市質(zhì)監(jiān)局、110聯(lián)動(dòng),作為上海市電梯應(yīng)急處置中心承擔(dān)起全城的急救指揮工作。

至今,這家國內(nèi)規(guī)模最大的電梯制造銷售企業(yè),已向市場投放逾50萬臺(tái)電梯。而全國電梯保有量更是超過300萬臺(tái),其中上世紀(jì)八九十年代安裝的電梯大部分仍在使用,進(jìn)入“老齡化”甚至“超老齡化”時(shí)期,零部件磨損嚴(yán)重,維修及保養(yǎng)成本大增,既不安全,又費(fèi)人手。一部電梯運(yùn)行時(shí),成百上千個(gè)部件在配合工作,“智慧電梯”則可監(jiān)測數(shù)十個(gè)狀態(tài)參量。一旦某臺(tái)電梯有事,中心地圖大屏即有顯示,可第一時(shí)間完成故障遠(yuǎn)程診斷,讓維修人員快速響應(yīng)“對(duì)癥下藥”。對(duì)于新裝電梯,物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)模塊可以嵌入;對(duì)于在用電梯,也可方便加裝。

遙感先知關(guān)鍵部件異常

電梯物聯(lián)網(wǎng)并不是“事后諸葛亮”,而是“治未病”。比如,對(duì)于電梯門被卡這樣的常見故障,門內(nèi)的傳感器可以監(jiān)測關(guān)門阻力大小,若正常關(guān)門電流只要1個(gè)安培,而故障發(fā)生前電流經(jīng)常要用到1.5個(gè)安培,很有可能就是電梯門滑輪、滑槽內(nèi)存在異物。據(jù)介紹,電梯門被一些小垃圾阻塞,開關(guān)阻力就會(huì)增加,而 “智慧電梯”不僅能提前預(yù)見故障,還能精確測定哪一樓層的電梯門碰到障礙。

更神奇的是,“智慧電梯”物聯(lián)網(wǎng)還能主動(dòng)“遙感”檢測,發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。以電梯剎車——制動(dòng)器為例,電梯物聯(lián)網(wǎng)會(huì)在凌晨夜深人靜之時(shí),向“智慧電梯”下達(dá)指令,暫停使用,保持無人,再進(jìn)行剎車驗(yàn)證試驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)向電梯馬達(dá)施加轉(zhuǎn)矩,模擬電梯在超載情況下加力升降,考察它能否在指定樓層停得住。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器有點(diǎn)力不從心,那就要安排“預(yù)防性保養(yǎng)”,防患于未然。

維修保養(yǎng)不再“走過場”

隨著新一代電梯運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)鋪開,“智慧電梯”計(jì)劃2018年增至10萬臺(tái)以上。同時(shí),新的體系也正改變維修保養(yǎng)作業(yè)的傳統(tǒng)模式。

目前,90%以上電梯企業(yè)的售后維保、巡檢方式,仍依靠一支筆、一張紙的方式進(jìn)行,筆紙記錄信息無法快速查詢、檢索和分析。很多時(shí)候,一些例行保養(yǎng)往往只是輕描淡寫“打個(gè)勾、走過場”。而與電梯物聯(lián)網(wǎng)配套的,正是基于移動(dòng)終端的維保服務(wù)管理。維保人員均持有類似手機(jī)的終端工作,在手持終端上接受系統(tǒng)派發(fā)的“作業(yè)包”,他們到?jīng)]到維?,F(xiàn)場、去了多少時(shí)間、是否按部就班操作,均能一一記錄在案。甚至在某個(gè)部位“動(dòng)手術(shù)”時(shí),智能終端支持拍照上傳,向中控人員“直播”流程,直至任務(wù)完全達(dá)標(biāo)。

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