在剛剛過去的2014年，萬物互聯(lián)互通顯然是全球政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)生的最深刻的變化之一，無論是一帶一路戰(zhàn)略提出的互聯(lián)互通，還是首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會的召開，以及中央推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)融合發(fā)展，都意味著萬物互聯(lián)的時代正一步步推進(jìn)。

然而，在萬物互聯(lián)的重要節(jié)點車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其發(fā)展并不充分。“車聯(lián)網(wǎng)有缺陷，萬物互聯(lián)的效果將大打折扣”，這已經(jīng)成為了行業(yè)共識。不過，隨著特斯拉、屁顛蟲等品牌在汽車設(shè)備、配套軟硬件方面進(jìn)行智能化開發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒃?015年，漸漸迎來一個春天。對于車主而言，坐在車?yán)?，就成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的一個重要節(jié)點，已經(jīng)不再是夢想。

不過，目前來看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然面臨諸多掣肘因素，有業(yè)界人士建議，只有企業(yè)、政府、用戶合力參與、推動，在真正以用戶為本的方向不斷推動各種創(chuàng)新，才能迎來車聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)開啟物聯(lián)新時代

每隔15年左右，全球?qū)瓉硪粋€重大的有望改變?nèi)祟惿嫔a(chǎn)方式的技術(shù)革命，而物聯(lián)網(wǎng)，普遍被政商各界視作繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信之后下一個關(guān)乎全局和未來的新技術(shù)。

所謂物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是萬物可以通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。屁顛蟲汽車K歌麥運營總監(jiān)張衛(wèi)星對此表示，萬物網(wǎng)絡(luò)互通，正在一步步走向現(xiàn)實，這是大勢所趨，將給人類帶來不可估量的影響。

目前，物聯(lián)網(wǎng)大量應(yīng)用于智能農(nóng)業(yè)、智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能醫(yī)療、智能家居等方面，據(jù)估計，2015年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將超過5000億元。萬物互聯(lián)的勢頭受到了我國政商界的期待和矚目，從政策面看，今年中央層面首次召開了物聯(lián)網(wǎng)工作電視電話會議;從企業(yè)層面看，多路大手筆資金已經(jīng)開始布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，連地產(chǎn)大腕華夏幸福[-0.12% 資金 研報]基業(yè)也在日前宣布和美國物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，進(jìn)軍智能家居等領(lǐng)域。

不過，張衛(wèi)星表示，從萬物互聯(lián)的角度看，目前物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)還有一個潛力巨大的板塊尚未充分釋放，那就是車聯(lián)網(wǎng)，中國有1.2億輛車，平均4個家庭就有一部車，未來汽車銷售還會增長，某種程度上說汽車是一個家庭重要的第二居所，但是汽車目前還沒有成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。不過，這也意味著，隨著網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)勢必成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新引擎，將開啟一個新的物聯(lián)時代。

對此，中國工程院院士、國家信息化專家組咨詢委員會委員鄔賀銓在一次論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來智慧城市、智慧生活的重要標(biāo)志。

智能化不足車聯(lián)網(wǎng)潛能無限，汽車智能娛樂更是巨大空白

目前，車聯(lián)網(wǎng)在某些方面已經(jīng)開始有所應(yīng)用，并釋放出較大的活力。比如基于GPS的電子導(dǎo)航技術(shù)、交通違規(guī)的電子眼技術(shù)等，其中隨著電子導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)的電子地圖市場已經(jīng)出現(xiàn)了百度地圖等多家領(lǐng)軍企業(yè)。

不過，張衛(wèi)星表示，值得注意的是，GPS、GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，也不是物聯(lián)網(wǎng)，只是一種技術(shù)的組合應(yīng)用。真正的車聯(lián)網(wǎng)必然是以汽車為載體，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)，將人的各種需求乃至于將人連接在網(wǎng)絡(luò)上，成為一個節(jié)點。從這個角度看，車聯(lián)網(wǎng)的潛力遠(yuǎn)未釋放，目前汽車與網(wǎng)絡(luò)基本上是分離的，形成這個局面的重要原因就是汽車智能化以及配套軟硬件智能化的不足。

即便是致力于打造智能化汽車的特斯拉，目前的探索也多是停留在觸摸屏等方面，在一些資深的汽車行業(yè)人士眼中，就純技術(shù)而言，特斯拉的智能還是很淺的。

根據(jù)國內(nèi)著名分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。搶占中國車聯(lián)網(wǎng)市場空白，不僅成為車企們的又一重要任務(wù)，也成為各種軟硬件公司眼中的香餑餑。

目前，除了通用、豐田等國際汽車廠商紛紛推出運用智能導(dǎo)航和遠(yuǎn)程助手等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型產(chǎn)品，國內(nèi)至少有以上汽集團(tuán)[-0.04% 資金 研報]為首的多家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

而在配套軟硬件方面，以屁顛蟲汽車K歌麥為代表的企業(yè)正迅速搶占這個市場。據(jù)了解，屁顛蟲K歌麥?zhǔn)且惶灼嚳ɡ璒K設(shè)備，由一對智能無線麥克風(fēng)和一款智能手機(jī)點歌軟件組成，其中采用智能連接方式，麥克風(fēng)可以和汽車上的音響相連接，從而把汽車變成可以移動的卡拉OK;而借助智能手機(jī)，車主可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)點歌、錄歌、錄制視頻并上傳到社交網(wǎng)絡(luò)分享快樂。

張衛(wèi)星表示，目前大多數(shù)車企和科技企業(yè)將產(chǎn)品鎖定在行車便捷領(lǐng)域，屁顛蟲則將發(fā)力點專注于汽車智能娛樂，借用屁顛蟲汽車K歌麥智能設(shè)備，人、汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)融為了一體，真正實現(xiàn)了汽車娛樂和社交分享的互聯(lián)互通。

以人為本是車聯(lián)網(wǎng)真正的王道

有業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)是一個很有吸引力的新概念，很多企業(yè)都喜歡用這一概念來包裝自己，甚至有做路燈遠(yuǎn)程控制的企業(yè)宣稱自己是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但實際上，由于受制于技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)管等多方面因素，車聯(lián)網(wǎng)市場目前發(fā)展并不充分，新進(jìn)入的企業(yè)面臨重重風(fēng)險。

鄔賀銓院士指出，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。物聯(lián)網(wǎng)及移動技術(shù)的發(fā)展，使得技術(shù)創(chuàng)新形態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)變，以用戶為中心、以社會實踐為舞臺、以人為本的創(chuàng)新2.0形態(tài)正在顯現(xiàn)。

對此，張衛(wèi)星表示認(rèn)同，他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的延伸，其發(fā)展也面臨著這種局面，車聯(lián)網(wǎng)只有堅持以人為本、注重創(chuàng)新，才能迎來真正的春天。

他以旗下的屁顛蟲汽車K歌麥為例表示，相比于一代的產(chǎn)品，在硬件技術(shù)上，二代產(chǎn)品由之前的有線改善為無線，同時在智能連接和信號覆蓋等方面，均有較大提升，能極大地提高汽車K歌的效果;而在軟件上，從打造車主K歌社區(qū)角度出發(fā)，其所開發(fā)的演唱匯車載K歌軟件也深受車主認(rèn)可。

不過，張衛(wèi)星認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)要想真正迎來大發(fā)展，既需要實業(yè)界不斷創(chuàng)新技術(shù)，也需要政府的引導(dǎo)和推動，還需要用戶的參與，缺一不可。