在全球汽車論壇主題為“車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛車輛”的分論壇上，來自世界各國的知名專家、企業(yè)高管參與了討論。清華大學(xué)汽車系主任李克強(qiáng)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等新型技術(shù)都應(yīng)協(xié)同發(fā)展，企業(yè)應(yīng)聯(lián)手去做協(xié)同創(chuàng)新。以下為發(fā)言實(shí)錄：

李克強(qiáng)：大家好，非常高興有機(jī)會在這里和大家做交流。

大家知道車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車在中國非常熱，今天我們有很多都在談這個主題。但是大家可以想像我們在談車聯(lián)網(wǎng)，我想說一句，如果是車聯(lián)網(wǎng)，這個詞在中國是中國的發(fā)明。現(xiàn)在我們講的最多的，今天講到服務(wù)、電商，我們能不能利用車聯(lián)網(wǎng)也來改造我們汽車產(chǎn)業(yè)。里面大家提到互聯(lián)網(wǎng)思維，中國有一個名詞互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車可能利用互聯(lián)網(wǎng)的方法來制造汽車、銷售汽車。更重要的利用互聯(lián)網(wǎng)以后，如何讓汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，汽車性能的提升，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，這是互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)锩娣浅Ｖ匾膯栴}。

另外一個方面大家談互聯(lián)網(wǎng)，談智能汽車也分開談。我想結(jié)合這方面，互聯(lián)網(wǎng)汽車怎么提升汽車性能、互聯(lián)網(wǎng)怎么和汽車結(jié)合起來，想談?wù)勎业恼J(rèn)識和中國的做法。

大家也提到互聯(lián)網(wǎng)，提到車聯(lián)網(wǎng)，智能汽車，這些東西他們之間實(shí)際上是有聯(lián)系的，不是獨(dú)立的系統(tǒng)，現(xiàn)在在我們汽車界，往往是獨(dú)立來看，這里面在研究這個，它的復(fù)雜性、系統(tǒng)性，我們在思考這個問題，推動這樣的項(xiàng)目我們應(yīng)該考慮他們之間的相互關(guān)系。

包括剛才已經(jīng)提到車聯(lián)網(wǎng)，提到我們的服務(wù)、銷售、制造提升，它能不能解決交通里面、汽車?yán)锩娉宋覀冋f的其他一些問題以外，汽車交通里面的重大問題，包括安全?，F(xiàn)在大家討論都是從不同的平臺考慮，真正未來在汽車的四化情況下，汽車本身是怎么樣的架構(gòu)，本身是怎么形成一個體系，這都是需要我們進(jìn)行思考。

基于此我們認(rèn)為我們應(yīng)該從車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)智能汽車這樣一個概念，從智能交通系統(tǒng)，從提到的概念來看我們相關(guān)的技術(shù)。在智能交通里面，包括我們所說的安全與控制系統(tǒng)，它的初級階段就是我們產(chǎn)業(yè)化的ADAS系統(tǒng)。對于車聯(lián)網(wǎng)，如果把車聯(lián)網(wǎng)以后它有很多的用途，如果聚焦交通的問題，它和ADAS是有交集的。

前面兩位談到ACC、LKS都是自主式，它還有協(xié)同式，通過通訊，通訊不僅僅是短程通信，我們利用智能手機(jī)不僅僅做所謂的大數(shù)據(jù)做一些服務(wù)的問題，利用智能手機(jī)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)可以提升汽車的性能，我們已經(jīng)對他們之間的邏輯關(guān)系有非常清晰的認(rèn)識。

我們在提智能汽車的時(shí)候，千萬要注意智能汽車是分類的，民用和軍用他們技術(shù)路線不一樣?；诖宋覀儗嚶?lián)網(wǎng)這樣的定義，剛才前面兩位提到基于短程通信的連接，真正的車聯(lián)網(wǎng)是三網(wǎng)的融合，這樣一種情況下它的定義我們可以看見它的功能是擴(kuò)展的，不僅僅是我們提到的管理服務(wù)，還包括智能車的控制、性能的提升。這樣一種三網(wǎng)的融合，它的功能剛才提到大家有共識，利用性能，它可以做安全，可以做節(jié)能，這也是我們想談?wù)勗谲嚶?lián)網(wǎng)如何提升車的性能，如何改變車的結(jié)構(gòu)，怎么提升汽車的性能，怎么做安全和節(jié)能。這樣一種定義下車聯(lián)網(wǎng)有完整的體系，包括對應(yīng)的不同領(lǐng)域包括汽車，包括交通，也包括大家有共識的，我們后服務(wù)的方面等等。

我們看看對于提到的如何利用車聯(lián)網(wǎng)提升汽車的性能，這也是我們提到智能汽車未來的最基本的技術(shù)，除了自主式的ADAS系統(tǒng)以外，利用通信的技術(shù)。我們利用車路協(xié)同發(fā)現(xiàn)行人發(fā)現(xiàn)車，這樣一種系統(tǒng)我們可以發(fā)現(xiàn)它能夠比我們常規(guī)的利用自主式的能夠改善車的性能，還可以利用車和叉路口交互提升性能。包括彎道的限速，可以利用通信，這種通信是短程的通信，可以利用遠(yuǎn)距離通信，互聯(lián)網(wǎng)連接以后我們做怎么提升服務(wù)，它還是可以做安全。利用車聯(lián)網(wǎng)的情況下，我們可以改善提升汽車性能，這些也是剛才提到，智能汽車?yán)锩姘踩闹匾A(chǔ)。

利用車和路之間的通訊，大家對搞交通有綠波段，如果我們利用車和路的通信，利用他們互相的交互來控制交通紅綠燈，同時(shí)控制汽車，這是我們國際合作項(xiàng)目，我們通過通信以后可以對車進(jìn)行控制提醒。我們還可以做在實(shí)車上面來達(dá)到安全，做完以后它可以在早上我們可以節(jié)油19%。這是在短距離情況下，我們利用移動互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，通過手機(jī)把我們的數(shù)據(jù)傳到終端了解駕駛?cè)说男袨?，同時(shí)再來控制汽車的換擋，我們是通過做仿真以后，這也是我們的國際合作項(xiàng)目，通過實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)也可以有很好的節(jié)油效果。

車聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)是熱情高，支持力度不夠，還需要創(chuàng)新。我們認(rèn)為需要做協(xié)同創(chuàng)新，我們和主機(jī)廠和通信企業(yè)合作起來，在中國也成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，是想做協(xié)同的發(fā)展，包括我們做的相關(guān)工作。

我想作為結(jié)束語，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該將提升信息服務(wù)與提高性能并重，它的發(fā)展模式應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)模式和汽車模式的結(jié)合。我們是需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能汽車結(jié)合，可以提升行車安全和節(jié)能，謝謝大家！