自鐵路總公司成立以來，鐵路系統(tǒng)便進(jìn)一步向信息化邁進(jìn)，客車的運(yùn)輸、檢修等過程逐步走向系統(tǒng)化、現(xiàn)代化。作為信息化的標(biāo)志，電子標(biāo)簽的出現(xiàn)將使鐵路管理邁向新的高度，往日客車車輛信息標(biāo)識(shí)在車體上，記錄在檔案中，難以實(shí)現(xiàn)集中管理，而電子標(biāo)簽可以直觀、系統(tǒng)的記錄車輛的基本信息并與整個(gè)鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，可以說電子標(biāo)簽的出現(xiàn)就像是給客車配屬了一張“電子身份證”，讓每節(jié)車廂都成為鐵路系統(tǒng)中獨(dú)一無二的一部分。

電子標(biāo)簽內(nèi)包含客車車號(hào)、車型、制造工廠、制造年月、定員數(shù)量等身份信息。是車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)最低層的信息源。常見的電子標(biāo)簽型號(hào)為XCTF-5型，屬于無源車載設(shè)備，內(nèi)部無電池，內(nèi)部信息通過微波射頻信號(hào)獲得，具有全密封、免維護(hù)、壽命長、耐溫范圍廣等特點(diǎn)，可適應(yīng)較高車速，并保證全天候持續(xù)穩(wěn)定工作。

沈陽車輛段根據(jù)KMIS配屬情況，計(jì)劃對(duì)2320輛客車進(jìn)行電子標(biāo)簽安裝。安裝工作由運(yùn)用車間指派參加總公司太原培訓(xùn)班的專職人員負(fù)責(zé)，安裝前完成對(duì)客車電子標(biāo)簽中客車車號(hào)、車型、制造工廠、制造年月、定員數(shù)量的填寫、讀出及標(biāo)簽貼打印等工作。為保證輸入信息的準(zhǔn)確性，該段加大督查力度，要求作業(yè)人員對(duì)所配屬的標(biāo)簽編程器、標(biāo)簽打印機(jī)、標(biāo)簽讀寫器、標(biāo)簽條碼掃描器及對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽編程軟件熟練掌握。各運(yùn)用車間技術(shù)人員積極做好客車電子標(biāo)簽裝車前的信息復(fù)查工作，針對(duì)所安裝標(biāo)簽的客車進(jìn)行逐車逐輛信息核對(duì)，確保輸入內(nèi)容準(zhǔn)確，杜絕出現(xiàn)錯(cuò)號(hào)、重號(hào)現(xiàn)象。

為保證標(biāo)簽安裝按期完成，該段制定周密的安裝計(jì)劃并時(shí)刻掌握實(shí)際完成情況，提前做好相關(guān)輔助配合工作，在標(biāo)簽安裝過程中由運(yùn)用車間指定專職人員負(fù)責(zé)跟蹤現(xiàn)場施工情況，做好安裝作業(yè)的安全防護(hù)工作。在焊接前對(duì)標(biāo)簽支架質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不良者及時(shí)禁止安裝使用。各運(yùn)用車間將標(biāo)簽安裝工作納入到日常交班會(huì)管理，每日通報(bào)前日完成情況及本日安裝計(jì)劃。待客車標(biāo)簽安裝后認(rèn)真做好后續(xù)工作，將標(biāo)簽支架、反射板及標(biāo)簽的安裝狀態(tài)，納入客車運(yùn)用維修和定期檢修范圍，配合“一車一檔”制度，進(jìn)行雙向故障排查，并于質(zhì)檢科鑒定時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

在對(duì)電子標(biāo)簽的安裝作業(yè)過程中，沈陽車輛段展現(xiàn)出了積極、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。截止目前，該段運(yùn)用客車電子標(biāo)簽已全部安裝完畢，正在進(jìn)行試運(yùn)用。隨著鐵路信息化的不斷發(fā)展，該段在面對(duì)新時(shí)期提出的新要求時(shí)，時(shí)刻跟緊發(fā)展腳步，車輛檢修工作逐步走向信息化、現(xiàn)代化，在新的市場需求與發(fā)展形勢下，該段信息化建設(shè)會(huì)進(jìn)一步把握機(jī)遇、加快步伐，最終實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，成為新時(shí)代鐵路的一面旗幟。