在我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的布局中，三大運(yùn)營(yíng)商一直扮演十分重要的角色。為適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國(guó)移動(dòng)于2013年組建中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司。中移物聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理羅健在會(huì)上提到中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司工作的新進(jìn)展：智能管網(wǎng)方面，開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)已于2014年上半年投入商用;應(yīng)用產(chǎn)品及開(kāi)放平臺(tái)方面，正在開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)——設(shè)備云，可提供終端接入、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)處理三大能力，計(jì)劃于2014年第三季度對(duì)外正式發(fā)布。打造和路由，可實(shí)現(xiàn)視頻安防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、家電控制、健康關(guān)懷等智能家居功能。研發(fā)可穿戴設(shè)備，目前正在研發(fā)“小覓覓”系列產(chǎn)品，2014年下半年可推廣。打造車聯(lián)網(wǎng)(準(zhǔn))前裝，行車衛(wèi)士及后裝OBD三條產(chǎn)品線，為車主打造豐富精彩的汽車生活;設(shè)備器件方面，已自主研發(fā)推出包括機(jī)器卡、通信模組、接入網(wǎng)關(guān)等高性能的設(shè)備器件。

中國(guó)移動(dòng)江蘇公司研發(fā)中心主任童恩介紹中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)推出面向電動(dòng)車用戶的防盜報(bào)警、位置查詢、軌跡回放服務(wù)的車衛(wèi)士業(yè)務(wù)產(chǎn)品，2014年，物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車產(chǎn)量將超過(guò)20萬(wàn)輛。據(jù)透露，中國(guó)移動(dòng)已與雅迪、新世紀(jì)、華生、歐文斯、華速等12家車廠簽約。童恩提到的已在江蘇宿遷、連云港等地部署2000多臺(tái)的藍(lán)天衛(wèi)士也是中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一大亮點(diǎn)。

中國(guó)聯(lián)通研究院物聯(lián)網(wǎng)研究中心應(yīng)用研究室主任李建功同時(shí)指出：中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)花費(fèi)5、6年時(shí)間致力于健康信息發(fā)展的研究，現(xiàn)已推出員工健康關(guān)懷業(yè)務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通也在主力研究可穿戴、移動(dòng)健康業(yè)務(wù)平臺(tái)。

李建功重點(diǎn)提到中國(guó)聯(lián)通研究院代表中國(guó)率先在ITU-T完成e-health標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)“電子醫(yī)療檢測(cè)應(yīng)用的需求與能力”。通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)聯(lián)通牽頭完成《泛在物聯(lián)應(yīng)用—醫(yī)療健康在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景及技術(shù)要求(YDB065-2011)》。目前，中國(guó)聯(lián)通正在推進(jìn)《面向遠(yuǎn)程醫(yī)療的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》與《基于物聯(lián)網(wǎng)的電子健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)框架及技術(shù)要求》工作。

中國(guó)電信北京研究院高級(jí)工程師孫向輝表示，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不斷增加，2018年物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將超過(guò)傳統(tǒng)的設(shè)備。面向物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，可穿戴設(shè)備接入是藍(lán)牙的重要機(jī)會(huì)，但未來(lái)將面臨Wi-Fi的競(jìng)爭(zhēng)。從2014年起，Wi-Fi技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，Wi-Fi的優(yōu)勢(shì)在于早已成為智能手機(jī)、家庭網(wǎng)關(guān)的標(biāo)配，用戶體驗(yàn)好，接受程度高，2014年Wi-Fi芯片組出貨量達(dá)26億片。

據(jù)透露，中國(guó)電信企業(yè)應(yīng)用工廠已于2014年1月27日與瑞士遠(yuǎn)程心臟監(jiān)控服務(wù)提供商LifeWatch宣布簽署MOU，在未來(lái)5年將訂購(gòu)價(jià)值4億美元的LifeWatch手機(jī)及其他相關(guān)服務(wù)。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的思路一直是將物理基本設(shè)施和IT基本設(shè)施分開(kāi)。“雖然物聯(lián)網(wǎng)中的車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在很熱，但車聯(lián)網(wǎng)仍然存在很多問(wèn)題，如安裝問(wèn)題、車型問(wèn)題、渠道問(wèn)題、售后問(wèn)題、價(jià)格問(wèn)題等這些傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題都影響了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展。”羅建指出。

如何去整合網(wǎng)絡(luò)資源、渠道資源及提高管理能力是物聯(lián)網(wǎng)面臨的又一挑戰(zhàn)。實(shí)際上，一個(gè)好的應(yīng)用最終能得到大眾認(rèn)可會(huì)面臨很多問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)可能出現(xiàn)的后臺(tái)及前端問(wèn)題都將是非常復(fù)雜的問(wèn)題。這種情況下，童恩指出，“對(duì)于電信產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，如何去整合網(wǎng)絡(luò)資源、渠道資源及提高管理能力，如何與產(chǎn)業(yè)鏈上合作將是重大挑戰(zhàn)，也是運(yùn)營(yíng)商能夠把物聯(lián)網(wǎng)做大做強(qiáng)的基本思路”。

孫向輝坦言，目前國(guó)內(nèi)很少有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品;并且，物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)未形成標(biāo)準(zhǔn)，目前仍各自為政，產(chǎn)業(yè)很難健康發(fā)展。目前市場(chǎng)上仍是一些封閉、私有標(biāo)準(zhǔn)，只能滿足部分需求。“用戶無(wú)法忍受今天買一個(gè)產(chǎn)品，過(guò)兩年這技術(shù)不用了，買不到可以適配的產(chǎn)品”。建立物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)需要主動(dòng)擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)核心是人，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在對(duì)人的關(guān)懷方面具有天然的優(yōu)勢(shì)。要以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的理念來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)。“各種應(yīng)用是下載的，自安裝的，基本只與操作系統(tǒng)有關(guān)，與型號(hào)無(wú)關(guān)。同時(shí)，應(yīng)用應(yīng)運(yùn)行免費(fèi)商業(yè)模式，依靠巨大用戶規(guī)模和盡可能低的邊際成本來(lái)生存。” 羅建指出。

以“端管云”的架構(gòu)來(lái)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系。童恩透露，“端管云”即：擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力化，把管理能力抽取出來(lái)向第三方開(kāi)發(fā)，降低第三方業(yè)務(wù)的落地門檻，構(gòu)建管理的平臺(tái)化;實(shí)行流量透?jìng)餍偷拇止艿?，能力適配型的精細(xì)管道，合作運(yùn)營(yíng)型的價(jià)值渠道的智能管道;進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)和終端全面終端管理，從而提供網(wǎng)絡(luò)接入和業(yè)務(wù)管理能力，與應(yīng)用終端、業(yè)務(wù)平臺(tái)一起提供豐富的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

早日建立統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商而言，意味著要制定終端技術(shù)規(guī)范，引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)業(yè)鏈，打造統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)從而提升價(jià)值。 “在行業(yè)領(lǐng)域中，建議推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;在個(gè)人和家庭領(lǐng)域，早日制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從技術(shù)上解決互通問(wèn)題，減少重復(fù)投資，讓用戶購(gòu)買成熟產(chǎn)品;在技術(shù)上，國(guó)內(nèi)芯片廠家應(yīng)該關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展，積累核心技術(shù)、專利。”孫向輝表示。

當(dāng)前商業(yè)模式比技術(shù)更重要。據(jù)中興物聯(lián)科技有限公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總經(jīng)理?xiàng)罾诮榻B，“從第三方報(bào)告Gartner交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)律周期曲線中可以看出，車聯(lián)網(wǎng)所需要的技術(shù)目前已經(jīng)基本形成。在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，目前技術(shù)不是主要障礙，商業(yè)模式比技術(shù)更重要”。真正找到用戶需求，開(kāi)發(fā)用戶感興趣的功能，以此為紐帶才能真正解決車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的問(wèn)題。