1 引言

在國內(nèi)，物流被定義為以服務(wù)客戶為宗旨的，通過高效率的辦法來對相關(guān)的材料和商品進行輸送或保存的一個過程。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對物流行業(yè)的要求也越來越高，傳統(tǒng)物流技術(shù)管理中的倉儲和配送功能已經(jīng)遠遠不能滿足當今的物流管理需要，特別是在一些運營比較成熟的大型物流企業(yè)中，其商品和相關(guān)貨物的變動是十分頻繁的，而且在目前看來，我國的物流管理系統(tǒng)中的信息記錄還是采用的條形碼技術(shù)，條形碼中記錄著商品的名稱和各項指標參數(shù)，在一定程度上可以加快物流中心對商品信息的讀入效率，但是其致命的缺點是條形碼內(nèi)的信息不能改變，并且存儲的信息容量十分有限。

那么此時就需要一種全新的物流管理系統(tǒng)，通過相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)去推動整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的順利進行，提升物流倉儲和配送的運行效率，全新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)克服了這些難題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢就是擴容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網(wǎng)絡(luò)自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監(jiān)督和管理，這項新的技術(shù)已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)所關(guān)注。智能物流可以讓物流信息的處理和采納更加的完善，能夠通過完美的智能物流管理系統(tǒng)將商品的輸送、存儲、加工和包裝整合在一起，花費最少的時間和人力做到物流服務(wù)的最優(yōu)化，從而達到物流管理系統(tǒng)的物聯(lián)化和智能化。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智能物流管理系統(tǒng)的影響

現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給智能物流管理系統(tǒng)擴展了更大的自主性空間，也就是說物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相當于物流行業(yè)中的云技術(shù)，該技術(shù)能夠最大限度地整合同種貨物的信息和資源，并且有條理地將這類信息進行歸檔和存儲，能夠按照技術(shù)化的方式對物流貨物中的每一個具體程式進行管理和監(jiān)控，并且將信息進行進一步地確認和挖掘，直到實現(xiàn)貨品物流過程的最優(yōu)化，特別是在智能物流管理平臺中的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，能夠?qū)?yīng)鏈中的零售者、生產(chǎn)者、物流者的資金信息和貨物流動進行全方位的分析，讓智能系統(tǒng)選擇一種最適合該貨物供應(yīng)鏈的管理方式。

物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時化，因為物聯(lián)網(wǎng)可以將供應(yīng)鏈中的商品進行信息化的及時監(jiān)控，能夠及時地將貨物的即時信息迅速傳達給智能物流管理系統(tǒng)，在一定程度上減少了信息丟失的情況發(fā)生，而且物聯(lián)網(wǎng)的云技術(shù)能夠讓貨品信息快速地反映給物流相關(guān)行業(yè)，這就使得物流行業(yè)能夠根據(jù)該信息及時地存儲或者流通相應(yīng)的貨品，能夠優(yōu)化物流企業(yè)中的倉儲吞吐能力;其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中的以人為中介點轉(zhuǎn)變成了商品和商品之間的直接對等溝通，減少了大部分的因為人為原因造成的操作失誤，這種直接的對等交流模式使得整個的物流配送和倉儲能力大大增強，并且降低了物流行業(yè)的錯誤率。

跟以往的條形碼不同，每一件商品都有一個專屬自己的網(wǎng)絡(luò) ID，這個 ID 里面有著該商品的所有相關(guān)信息，相關(guān)管理人員可以憑借這個網(wǎng)絡(luò) ID 獲取對該商品的物流跟蹤信息，甚至能夠知道該商品的來源地、材料組成和加工方式等，從而實現(xiàn)智能化的管理?，F(xiàn)今的市場是一個開放競爭的市場，戶都希望物流企業(yè)能夠根據(jù)自身的特點提出一些更加人性化的物流管理方法，現(xiàn)在的物流企業(yè)如果要做到這些，首先就要加快其內(nèi)部倉儲和配送的交替速度，為了避免因此造成的相應(yīng)的物流管理費用的增加，更加需要利用好智能化的物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，進一步加強對商品流、配送流、倉儲流的信息管理力度，明確好物流中的材料購買和商品庫存制度，使得智能物流管理中的供應(yīng)鏈更加的穩(wěn)定和迅捷。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理在于 RFID 和 EPC(產(chǎn)品電子代碼)技術(shù)，這種物聯(lián)技術(shù)需要借助于電子計算機的幫助，通過網(wǎng)絡(luò)上的互相連接使得不在同一個地區(qū)的商品也能進行商品信息的互通有無，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)的力量集成了全新的智能物流管理系統(tǒng)平臺，該智能物流管理系統(tǒng)將倉庫中每一件商品的信息都錄入了整個物聯(lián)網(wǎng)之中，在商品出庫時進行相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò) ID 掃描，通過掃描來得到相應(yīng)商品的信息，并且能夠自動出具相應(yīng)的出庫票據(jù)和出庫信息，通過嚴格的記錄商品出庫和入庫實現(xiàn)對產(chǎn)品的智能化管理的目的，而當管理人員不在倉庫時，可以通過終端設(shè)備 RFID或者直接使用電腦遠程連接到智能物流管理系統(tǒng)中，遠程對倉庫中商品的配送和存儲信息進行了解，從而使對商品的鑒定、存儲、配送形成一個全自動的管理。

在智能物流管理系統(tǒng)中，可以組建對應(yīng)的區(qū)域特殊功能，比如能夠?qū)浫胂到y(tǒng)具體分為三類，在入庫產(chǎn)品、在庫產(chǎn)品和出庫產(chǎn)品中各配置相應(yīng)的手持讀寫器，在數(shù)據(jù)采集完畢，又能將智能物流管理系統(tǒng)的職能分為入庫管理、庫存管理、商品管理、出庫管理、檢測分析等模塊，通過這些模塊共同組建智能物流管理系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中要分本地連接出口和遠程連接出口，本地連接出口的主要作用是將數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)處理結(jié)算中心，方便本地物流企業(yè)內(nèi)部管理人員的及時查詢，而遠程連接出口經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與 ONE 服務(wù)器和 PMI 服務(wù)器相連接，這就方便了物流企業(yè)總部對下屬各分部物流倉儲情況的及時掌握和更新。

在信息管理收集系統(tǒng)中，主要采用 EPC 來對相應(yīng)的商品進行信息的收集，EPC 編碼被廣泛的應(yīng)用于全球各個行業(yè)，比條形碼更具獨立性和容量性，可以作為商品的唯一電子標簽。這個由 AUTOID開發(fā)的編碼使得每一件商品都有了自身唯一的網(wǎng)絡(luò)標示，其標簽里面內(nèi)含一個微小的電子芯片，該芯片通過與 RFID 設(shè)備的反應(yīng)就能夠順利完成信息的錄入和輸出功能。信息采集管理系統(tǒng)的三個部分為個人計算機、標簽和RFID設(shè)備，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成對所有商品的確認和商品信息的錄入和輸出功能。在具體的操作中，當被貼上電子 EPC碼的商品在經(jīng)過 RFID 設(shè)備掃描時，RFID 的掃描感應(yīng)信號能夠自動的認證 EPC碼，通過一系列的編碼和解碼功能實現(xiàn)對該商品的信息收集。當商品流出物流管理倉庫時，也要被 RFID設(shè)備掃描，記錄好該商品的去向和出庫時原本所在的倉庫位置信息，這些采集好的信息又會傳輸給信息采集系統(tǒng)中，便于進一步對商品信息的分析和認證，通過對商品信息的采集清對，更加便于被智能物流管理系統(tǒng)所采納。

在系統(tǒng)功能模塊管理中，首先是對入庫管理功能模塊的重新建構(gòu)。在物流行業(yè)中，入庫管理需要與遠程訪問出口和本地訪問出口相連接，這兩個出口都被架構(gòu)與在 ONS服務(wù)器之上，通過 ONS 服務(wù)器與 PML 服務(wù)器的交替功能，實現(xiàn)了對入庫商品的全自動化的管理和調(diào)配，在每一個商品進入物流倉庫的同時，會有 RFID設(shè)備讀取商品上的 EPC 編碼信息，之后將該信息自動存儲于物流系統(tǒng)中的入庫采集信息系統(tǒng)。而入庫采集信息系統(tǒng)又會將此 EPC碼的信息復(fù)制為兩份，一份發(fā)往本地數(shù)據(jù)處理中心作為記錄，一份發(fā)往物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的總部留檔備案。其終端接受服務(wù)器為 PML服務(wù)器，PML服務(wù)器能夠?qū)?EPC信息進行對應(yīng)的解碼操作，然后將其解碼后的信息導(dǎo)入本地的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中進行管理。商品在入庫經(jīng)由掃描后會按物流管理系統(tǒng)中的自動匹配原則，自動選擇貨物的擺放位置和貨號，并且引導(dǎo)貨運管理人員選擇正確的路線對入庫的商品進行放置，在放置完畢后入庫系統(tǒng)會自動打印相應(yīng)的入庫單據(jù)作為商品的入庫憑證。

其次就是商品的出庫管理模塊，該模塊旨在為商品收到出庫信息后服務(wù)，亦即當物流系統(tǒng)收到外界發(fā)貨信息的情況下，出庫系統(tǒng)就會按原有的設(shè)定對貨品進行邏輯分揀，統(tǒng)籌規(guī)劃所有已在庫的商品，按實際訂單來確認即將出庫的商品，并及時通知貨品管理人員對實際商品進行相應(yīng)的分揀。貨品管理人員在分揀時還會對商品再次進行 RFID的掃描，在物流管理系統(tǒng)的智能引導(dǎo)下對商品進行分揀。最后確定好需要發(fā)貨的商品，并通過 RFID設(shè)備將該商品記錄于即將出庫的狀態(tài)。在實際出庫時，EPC 碼要被重新掃描和重新修改，在信息被修改后，該信息會被自動上傳于物流系統(tǒng)中的出庫管理系統(tǒng)中，出庫管理系統(tǒng)據(jù)此信息再生成具體的出庫信息和出庫計劃，并進行出庫商品的信息核對和確認。如果發(fā)現(xiàn)信息和實物不符合，出庫管理系統(tǒng)則會發(fā)出錯誤提醒，讓貨品管理人員進行相應(yīng)的核查;如果確定信息和貨品是一致的，則自動出具相應(yīng)的出庫單據(jù)，進行產(chǎn)品的下一步出庫裝車。

汽車物流的一體化信息管理，提升汽車企業(yè)的競爭力。從銷售物流管理的角度分析，企業(yè)在進行物流信息管理子系統(tǒng)構(gòu)建時，應(yīng)該優(yōu)先考慮運用ERP系統(tǒng)來提升整個銷售物流的運作、管理水平。一般而言，物流信息管理子系統(tǒng)山資料配置和系統(tǒng)維護、銷售管理、采購管理、庫存管理和倉庫管理客戶端五部分組成。其中，基礎(chǔ)資料配置和系統(tǒng)維護主要是負責(zé)汽車物流的前期準備和數(shù)據(jù)的相關(guān)維護;銷售管理主要是對銷售物流信息進行管理，如對銷售的報價、銷售訂單、銷售退貨以及銷售的發(fā)貨批次等進行管理;采購管理對相關(guān)的采購計劃、采購訂單/介同、采購的相關(guān)單據(jù)等信息進行管理;倉庫管理主要是對汽車銷售的出庫、入庫、配送、盤點、報廢報殘等信息進行管理;倉庫管理客戶端是總部設(shè)置集中控制數(shù)據(jù)的平臺，然后每一個倉庫再單獨女裝客戶端系統(tǒng)，對汽車物流業(yè)務(wù)進行管理。奇瑞汽車公司采用完善的物流信息管理子系統(tǒng)來實現(xiàn)對庫存的準確、有效性管理。第一，在倉庫管理方而引用先進技術(shù)，如RFID技術(shù)來實現(xiàn)對庫區(qū)規(guī)劃、車輛出入庫、庫齡和車輛存放位置等的管理。第二，實現(xiàn)物流過程化管理，即實現(xiàn)對庫存報表的自動生成、在途信息的隨時查詢、運費的自動結(jié)算、相關(guān)質(zhì)損信息的處理等。第三，構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。奇瑞汽車公司通過整介物流活動，構(gòu)建倉儲管理、運輸管理、財務(wù)管理等模塊的信息系統(tǒng)，并應(yīng)用先進的物流技術(shù)，實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的銷售物流管理最優(yōu)化。

4 我國汽車企業(yè)銷售物流模式管理的相關(guān)建議

銷售物流是我國汽車物流的重要支柱，所以銷售物流水平直接影響著汽車物流水平，而汽車物流水平直接影響著汽車市場的發(fā)展。2008 年我國汽車銷售市場慘淡，2009 年 1 月才有了起色，呈現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。如果汽車市場想要很好的發(fā)展，我國汽車企業(yè)在有效提升管理能力的基礎(chǔ)上，也要選擇合適的汽車銷售物流模式。筆者對奇瑞汽車公司的銷售物流系統(tǒng)進行了深入地分析，并提出如下建議：第一，我國汽車企業(yè)要加強與專業(yè)的第三方銷售物流企業(yè)合作，第三方物流企業(yè)在銷售物流方面具有很強的專業(yè)性，所以應(yīng)該與他們積極溝通，不斷學(xué)習(xí)他們的先進經(jīng)驗，提高自身銷售物流管理水平。奇瑞汽車公司就是這方而的典范。第二，建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的銷售物流信息網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)各部門之間能夠進行及時準確的溝通，使信息能夠得到更加方便、快捷的傳遞，以此來減少管理成本。第三，改進銷售物流環(huán)節(jié)，完善銷售物流活動及銷售物流網(wǎng)絡(luò)，打造省時高效的銷售物流體系。我國汽車行業(yè)要認真對待此部分改革，提高國內(nèi)的整體水“卜。第四，我國汽車企業(yè)要完善培訓(xùn)體系并加大培訓(xùn)力度，同時激勵員工在銷售物流管理上小斷鉆研、創(chuàng)新，在提高原有人才技術(shù)水平的基礎(chǔ)上小斷地吸引外部優(yōu)秀的人才進入，并盡量吸取國外的成熟經(jīng)驗，爭取做到”引進來，用上去“，使我國企業(yè)舊貌換新顏，充實我們的銷售物流隊伍。

5結(jié)論

在當前汽車市場競爭日益激烈的環(huán)境下，如何對銷售物流模式進行有效管理，實現(xiàn)銷售物流的優(yōu)化，進而提升企業(yè)的核心競爭力是當前汽車企業(yè)而臨的一個重要問題。因此，通過對汽車企業(yè)銷售物流模式的介紹，分析汽車企業(yè)的銷售物流模式選擇，并得出第三方銷售物流是當前國內(nèi)汽車企業(yè)銷售物流模式的主要趨勢。文章以奇瑞汽車公司為例，進一步分析了第三方銷售物流模式下，我國汽車企業(yè)銷售物流系統(tǒng)的構(gòu)建，對我國汽車企業(yè)銷售物流模式管理的提高提出相關(guān)參考建議，以有效促進我國汽車行業(yè)的發(fā)展。